Toyota Celica 2002 Test Drive - predel 2006

V gneči, a ne jezni

Glavne prednosti kupeja so navdušeni pogledi na druge in športne lastnosti. Po besedah \u200b\u200bkanonov bi morala biti silhueta počep, motor je močan, notranjost pa nekoliko utesnjena. Toyota-Selec je tipičen predstavnik tega razreda, vendar z značilnostmi za mehkejše in prijazne stroje
Kopija na fotografiji: 1999, 38 tisoč km, 13.200 dolarjev.
Za vso hitrost in šport oblik je sedanja Selika demokratična od predhodnika. Model ima dolgo zgodbo: prva generacija se je začela leta 1970, od leta 1999 pa so izdali sedmo! Nima več modifikacije z dvostranskim motorjem z zmogljivostjo 242 KM, največjo hitrostjo 240 km/h in pospeševanjem do 100 km/h na 6,1 s. Delovna količina motorjev v sedmem Selikiju je precej skromna 1,8 litra, moči 143 ali 192 KM in največja hitrost za 200. Mehanske menjalnike, pet- ali šeststopenjskih hitrosti se pogosteje najdemo na evropskih konfiguracijskih strojih. Praviloma, praviloma s hidromehanskim avtomatom.
  Notranjost je poudarjena. Visok tunel med potnikom in voznikom, sedeži z bočno podporo in integriranimi zadrževalnimi sistemi, lahkimi napravami in precej skromnim zaključkom. Če se približate avtomobilu, se nehote pripravite na akrobatsko vajo med sajenjem, vznemirljivim pospeševanjem krvi med pospeševanjem, tresenje na vsakem neenakomernem in povprečnem pregledu.

Toda plezanje za volanom je bolj priročno, kot pričakujete, čeprav morate priti na tla. Za osebo srednje višine in skromne polt to ni težko, visoko in gosto bo težje. Prilagoditve sedeža vam omogočajo, da udobno sedite z višino do 180 cm. V kabini 2+2 se lahko štirje prilegajo, vendar brez upanja na udobje.
Pregled ni slab zaradi razmeroma visokih stranskih oken, dobro razporejenih regalov in precej velikih ogledal. Visoka hrana, ki preprečuje oceno atmosfere od zadaj, je značilna za številne sodobne stroje.
Prvi kilometri za volanom 143 konjskih moči Seliki vzbujajo mešane občutke. Tiho ropotanje motorja, lahka, vendar ne topovsko pospeševanje, nepričakovano energijsko intenzivno vzmetenje sprva celo razburjeno. Kje je pravo športno nelagodje? On ni.
Selika ne bo razočarala pospeška in ravnanja, vendar je bila vseeno ustvarjena za vsakodnevno udobno vožnjo po navadnih cestah. Močnejša različica 192 konjskih moči z mehanskim menjalnikom lahko pusti veliko tekmecev za seboj. Ni pa Ferarry samo lep, eleganten, hiter avto.
 
Kochetov Andrey
 
 

 

Izvor: Revija "vožnja"