Testna vožnja Subaru Stella od leta 2006



Pregled novega avtomobila Subaru Comania: Stella L / Stella RS

V zadnjem času je splošno sprejeto, da mora standardni mikro -potek avtomobil s konfiguracijo telesa spominja na visok vagon potniške postaje. Številna podjetja že dolgo proizvajajo nekaj podobnega, v zadnjem času pa se je končno v družini avtomobilov Subaru pojavila taka mikro univerzalna. To pomeni, da imajo vagon R, Move in Life Micro -Liters novega tekmovalca, imenovanega Stella / Stella Custom. No, kako natančneje na račun, kakšne lastnosti se namerava boriti in zmagati v tekmovanju? Preberite o tem v gradivu našega novinarja.
 
Že znana slika.
Iskreno povedano: Takoj, ko sem prišel do voznikovega mesta v avtomobilu Subaru Stella Custom RS in pogledal vse, kar je bilo pred mano, sem se počutil jasno: ta avto sploh ni bil nov zame! Vsega tega še nisem samo videl, videl sem ga tako pogosto, da sem se že uspel seznaniti. Tu na primer armaturna plošča, zakaj mi je tako znana? Da, zato, ko sem novinar revije Navi Automobile, že dolgo uporabljam Subaru R1 za premikanje avtomobila. Kaj je armaturna plošča! Celotna sprednja stena je v celoti izposojena iz tega avtomobila, to je trik. Presodite sami: Ročaji za nadzor klimatske naprave so enaki, oblika izrezov za dovajanje zraka v notranjost iste oblike, ročica za menjalnik stoji tudi na običajnem mestu. Kje v tem primeru, kje priti do občutka novosti? Samo sedel, - in šel, kot da ste potovali sto let!
Moram reči, da me prvi vtis ni zavajal, ker se je kasneje izkazalo, da imajo v vsem drugem avtomobili R1/R2 in Stella Custom RS veliko skupnega. Ko so izbrali videz za avto R1/R2, so oblikovalci prešli tveganje, veliko postavili na kartico, njihova kartica pa se je, kot veste, izkazala za palico. Kot rezultat tega neuspeha je prodaja mikro -lit -lit -ove blagovne znamke Subaru padla na nespodobno. Strokovnjaki Subaru so se pojavili do zaključka, da je v takšnih razmerah nemogoče storiti, ne da bi vključili model, ki bo verjetno povpraševan v mikro -linearni sestavi. To pomeni, da so bili prisiljeni nujno preusmeriti in razviti nov mikro -linearni avtomobil z visokim karoserijskim tipom postaje. Zakaj je bilo prej nemogoče razmišljati in zakaj je treba dati prednost projektu stilskega stroja, ki še vedno ni znano, kako bi stranke sprejeli s temo ločenega pogovora. Če pa se je to zgodilo, potem presodite sami,- ali je bilo vredno ponovno izumiti kolo (beri, nove mikro linije)? Navsezadnje bi lahko bil človek sploh lahko v zunanjih ljudeh. In odločitev je bila zorjena s hitrostjo strele: vzemite poraženko kot osnovo za model in hitro z minimalnimi stroški naredite tisto, kar potrebujete. Jasno je, da takšen pristop samodejno nakazuje, da bi imela oba avtomobila, tako R1/R2 kot Stella, precejšnja števila zamenljivih vozlišč in podrobnosti. Tako se je zgodilo.
Morda, morda, od trenutka, ko se je na trgu pojavil model Suzuki Wagon R, med celotno raznolikostjo mikro -linij so začeli prevladati avtomobili, v katerih se vsak kvadratni centimeter salona uporablja z največjo koristjo. In kljub temu, da bi povečali konkurenčnost svojih strojev, so podjetja začela izvajati multivariatne modele. To je, ko se na eni bolj ali manj uspešni platformi proizvaja več različic. Če se želite prepričati o tem, se spomnite modele Move ali Honda Life Move ali Honda ter avtomobile Daihatsu Tanto in Honda Zest. No, recimo, da je v tem primeru linija R1/ R2 v družinski povezavi s stroji Subaru Stella. Toda to ne odstrani glavnega vprašanja: kaj točno je model Subaru Stella, da osvoji srca in misli potencialnih kupcev? Mogoče prostornost salona? Toda to je še vedno mikro linija, nemogoče je neskončno povečati svoj obseg, zato deluje samo v tej smeri, situacije ne morete popraviti in ne morete zmagati na konkurenci. Torej, ostane samo ena pot: navsezadnje ne pozabite na glasnost, da bi bili glavni pozornost na potrošniške lastnosti. Odločili smo se, da to storimo. Prostor, ki ugaja ali vsi so mirni in vsi gredo - to so oglaševalni slogani so postali odločilni za model Subaru Stella. Kaj lahko rečem, takšne definicije za avtomobile Subaru prej niso bile uporabne! Ali se motim? Pravzaprav ima takšen praktik tudi pravico do obstoja, ki trdi! Po drugi strani pa se je tako zgodilo, da izgovorimo Subaru, vedno predlagamo kateri koli naslednji tehnološki preboj. In nenadoma praktičnost! Se vam ne zdi, da je to nekoliko pokvarjeno z dolgo uveljavljeno podobo podjetja? Osebno zame - ja!
Takoj je jasno, da je glavna stvar tukaj praktičnost.
Ko oblikovalci delajo na avtomobilu, ki mikrosvetli, vedno postavljajo nalogo, da se prepričajo, da majhen, na splošno salon ni bil bolj prostoren. Kako bo avto izgledal od zunaj - to je odločeno kasneje. Ta pristop je značilen tudi za nov stroj Subaru Stella. Kot zunanje značilnosti tega avtomobila se lahko pokličejo sprednje žaromete originalne oblike in veliko vetrobransko steklo, kar mora vozniku zagotoviti dober pregled. Pozorni so jasno opredeljeni loki sprednjih kril. To so splošne značilnosti. Obenem je zasnova avtomobila Stella preprostost, avtomobil Stella Custom pa ima bolj športni videz. Na enak način so tudi nekatere razlike v notranjosti. Zlasti barva slonovine prevladuje v salonu Stella, v salonu po meri pa je vse zasnovano v črni barvi.
Kot sem že rekel, se nenehno ukvarjam z avtomobilom Subaru R1, zato sem navajen sedeti v udobnem stolu. In tukaj sem se v salonu Stella moral soočiti ali natančneje prenesti na sedež tipa kavča. Jasno je, da ta možnost očitno ni bila zadovoljna z mano, saj udobje ni isto. Vendar sem nato opazil žep za voznikovim sedežem, posebej zasnovan za shranjevanje talon tehničnega pregleda, nato pa sem ugotovil, da lahko zadnji del sovoznikovega sedeža popolnoma pade naprej, in vse to me je prijetno presenetilo. Dejansko je udobje udobje, praktična stran pa tudi majhnega pomena. Zadnji sedeži so se mi zdeli nekoliko ozki, vendar bi bilo to smešno nasprotovati temu, glede na to, da je bilo kljub temu glede mikro linij. Strop kabine je nekoliko dvignjen, tako da se v notranjosti počutite precej brezplačno. Ni treba posebej poudarjati, da to sploh ni tako kot sedenje v salonu R1!
Prej sem že ugotovil, da je območje modeliranja Subaru Stella absorbiralo tiste ideje, ki so se najprej utelešale v modelu Suzuki Wagon R. Torej, če upoštevate model Stella Custom RS To ni presenetljivo, glede na to, da v prvem in drugem primeru govorimo o najbolj hitrih spremembah, opremljenih s turbo motorji. Seveda avtomobil Subaru ni opremljen s 3-valjnikom, kot se običajno izvaja v takšnih mikro linijah, temveč s 4-valjnim motorjem, kar mu daje prednost pred konkurenti. Toda glavna prednost ni niti v številu jeklenk, ampak pri zmogljivosti turbopolnilnika vrste super polnilnika, ki je na motorju Subaru. Dejansko je v večji meri njegovo delo, ki omogoča stroj, ki se začne samo od kraja, takoj preklopi na intenzivno in hkrati enakomerno pospeševanje. Čeprav vloga nedosegljivega prenosa CVT v tem tudi ni potrebna za poškodbe. Vendar sem bil že prepričan v svoje osebne izkušnje, kako obremenjuje v smislu povečanja stroškov goriva, ta turbo se lahko izkaže, če ga ne uporablja. Zato je močan pospešek, to je seveda prijetno, vendar bi moral biti vedno prisoten občutek deleža. Poleg tega par turbopolnilnika + motor včasih naredi hrup toliko, da se lahko vsakdo utrudi.
 
V različnih načinih - drugačen avto.
Vlečne značilnosti avtomobila Stella s preprostim (ne turbo) motorjem so bile res izjemne. Jadranje telesa Stella in R1/R2 je drugačno, teža teh strojev pa je skoraj enaka. Kljub temu, če upoštevamo način gibanja, ki ga običajno izvajamo v mestu, je palica za nastavitev hitrosti dovolj. Na avtocesti z veliko hitrostjo med vožnjo s konstantno hitrostjo približno 100 km/h je avtomobil skoraj hrupno. Vendar morate samo poskusiti dati pospeševanje avtomobila, saj se hrup močno poveča. Z eno besedo, medtem ko držite pedal za plin, potem ne glede na to, ali se z veliko hitrostjo premikate po mestu ali zunaj mesta, se avtomobil tiho obnaša. Toda takoj, ko začnete pritiskati na pedalo močnejše - avtomobila preprosto ni mogoče prepoznati! Na splošno lahko rečemo, da kaže zadostno sprejemanje in obvladljivost. Rezervacijo bi morali samo: zadostno le znotraj strojev tega razreda.
Treba je opozoriti, da je ena od nedvomnih prednosti avtomobila Stelle Stelle Stelle Stella usklajeno in gladko delovanje vzmetenja. Pravzaprav niti gluhi udarci niti udarci skoraj niso opazni, kot je to običajno v poceni mikro -odmerjenih strojih. Inženirji trdijo, da sem moral to storiti resno, ker je bilo veliko komentarjev voznikov, zlasti o nelagodju, ki naj bi potnike na zadnjem sedežu nenehno doživljali potnike. Seveda, kako se počutijo zadnji potniki, - to je zelo pomemben dejavnik, še posebej, ker tam sedijo tako stari kot otroci. In kljub temu mi povejte, kdaj je Subaru poskrbel za to, kako se potniki počutijo v svojih avtomobilih? Ne, resnično, Subaru, vendar ne to! Tu je bilo na primer treba izbrati obliko vrat. Torej, kaj mislite, začeli so razmišljati, kako bi jo naredili, kot da bi naredili otroka na otroškem stolu na zadnjem sedežu, to je bilo bolj priročno! Pri razvoju modelov, kot sta Legacy ali Impreza, se takega vprašanja sploh ne razpravlja. Toda postalo je treba narediti popolnoma drugačen avto, potem pa sem moral!
Če na splošno upoštevamo težavo, potem zanemarjanje, s katerim se je Subaru prej napotil na takšne vsakdanje stroje, ni nič drugega kot resna napačna izračuna. Posledično se je izkazalo, da trg množičnih avtomobilov ni bil ogled podjetja, kar je sprva povzročilo neuspeh. No, kakšne so možnosti popravljene različice avtomobila za mikro -osvetlitev blagovne znamke Subaru? Ogledamo si številke: Le teden dni po začetku prodaje avtomobilov Stella / Stella Custom je bilo zanje izdanih 5438 vlog, kar je samo po sebi mogoče šteti za izjemen dosežek. Kdo v glavnem jemlje te avtomobile? Kot kažejo ankete, je bil velik delež prihodnjih lastnikov Stella avtomobilov prej lastniki avtomobilov Subaru Pleo ali Vivio. Z eno besedo, to so isti predani privrženci blagovne znamke Subaru. In kot se je izkazalo, med veliko jih je, ki že dolgo čakajo v tej družini mikrolegiranega dodatka v obliki vagona visoke potniške postaje, ki ga vse ni bilo in ni bilo.
Morda se zdi, da je takšna lahka, lahko celo rečemo, počasnost je zmanjšanje izgubljene koristi podjetja ali njegovih oboževalcev. Vendar ni tanke brez dobrega. Sodnik zase: Sprva je bilo odločeno, da razvijete in sprostimo avtomobil mikro -litterja modela R1/R2 luksuzne konfiguracije. Avto ni opravičil upanja in nato je bil narejen še en poskus. Na izidu se je zdaj pojavil avtomobil z drugim telesom, katerega vrsta je trenutno najbolj priljubljena med kupci mikro -linij. Toda kakovost izdelave tega stroja ni nižja od kakovosti razkošnega R1/R2! In notranjost si je bila izposojena brez resnih sprememb. Tako se izkaže, da je Subaru šel na krožišče, vendar se je na poti veliko naučila. Z eno besedo, izkušnja je negativna, rezultat pa - se prepričajte sami.
 
 
Tehnične značilnosti avtomobila Subaru Stella L:
Dolžina 3395 mm x Širina 1475 mm x višina 1645 mm.
KOLESA: 2360 mm.
Teža stroja: 860 kg.
Pogon: na sprednjih kolesih
Motor: Volumen delovanja 0,66 litrov, 4-valj z vgrajeno razporeditvijo valja in 16-ventilskim mehanizmom za porazdelitev plina, je razvil moč 54 KM. Pri 6400 vrtljajih je največji navor 6,4 kg/m pri 4400 vrt./min.
Cena avtomobila: 987 tisoč jenov.
Tehnične značilnosti avtomobila Subaru Stella Custom Rs:
Dolžina 3395 mm x Širina 1475 mm x višina 1645 mm.
KOLESA: 2360 mm.
Teža stroja: 890 kg.
Pogon: na sprednjih kolesih
Motor: Delovna prostornina 0,66 litra, 4-valjni z vgrajenim cilindrom in 16-ventilskim mehanizmom za porazdelitev plina, prisilni vnos tipa super polnilnika z vmesnim hladilnikom zraka, razvito moč 64 KM. Pri 6000 vrtljajih je največji navor 9,5 kg/m pri 4000 vrt./min.
Cena stroja: 1 milijon 396,5 tisoč jenov.
  

Vir: Webcg.net



Testna vožnja Subaru Stella od leta 2006