Test Drive Subaru Stella od leta 2006 Hatchback

TEST DRIVE A / M SUBARU STELLA CUSTOM RS

Sparu Stella Custom RS Specifikacije avtomobilov:
Dolžina 3395 mm x širina 1475 mm x višina 1645 mm.
Kolesna baza: 2360 mm.
Teža stroja: 890 kg.
Drive: Na sprednjih kolesih
Motor: Delovna volumen 0,66 litrov, 4-valj, 4-valj z navpično inline položaj valjev, dve odmične gredi in 16-ventilski distribucijski mehanizem, prisilni vstopni tip super polnilnik z vmesnim zračnim hladilnikom, razvitim napajanjem 47 kW (64 KM) pri 6000 RPM, največji navor 93 nm (9,5 kg / m) pri 4000 vrt / min.
Prenos: Stension variator
Cena novega avtomobila: 1 milijon 396,5 tisoč jenov. (~ 13.000 $ USA)
 
Brez visokega telesa je mikro-veriga zdaj nemogoča.
V zadnjem času se je povpraševanje po mikro-avtomobilskih avtomobilih, kar se je zgodilo tam, ohranja na zelo visoki ravni. Poleg tega ne gre mimo leta, tako da trg ni osvetlil novega vodje prodaje. Ali veste, koliko mikroloških strojev je bilo lani prodanih po vsej Japonskem? 1 milijon 950 tisoč enot! Kakšna je skrivnost takega stalnega interesa državljanov do strojev? No, prvič, ta interes ima zelo resno gospodarsko ozadje v obliki davčnih ugodnosti in najugodnejših zavarovalnih pogojev. Ampak samo to ni razloženo! Nič manj pomembno, se mi zdi, da so mikrolarji postali bolj praktični, in, kar je tudi pomembno, več hitrosti. In zdaj, vsako podjetje, ki proizvaja take avtomobile, si prizadeva ne univerzalnosti, ampak, nasprotno, do stroge specializacije svojih avtomobilov. Pravilo tukaj je precej preprosto: če bi uspelo narediti dober avto stroj, ne bi bilo primerno za vse priložnosti. Bolje bo, če se na isti platformi pojavita ena posebna različica. Naj kupijo, kaj je duša! Zanimivo je treba upoštevati, da se trenutno skoraj nihče ne odloči, da bi uveljavil, da mora biti stroj za mikroollady cenejši, boljši. Samo poglejte: Včasih je toliko kot zgornji razred avtomobila (obstaja razred CD-ja) in še več. In nič - vzemi, da, kako!
V zadnjem času se je pojavila nova moda na trgu mikro-tržnega trga, vsi so pohiteli kupiti avtomobile, ki imajo visoko univerzalno obliko. Ime samo nekateri od teh modelov: Suzuki Wagon R, DAIHATSU Premakni in Daihatsu Tanto, Honda Life in Honda Zest. Ta univerzalni hobi je poskušal ne bi verjel, da je Inženirji Subaruja, ki se sproščajo, in tveganje dobrega, na splošno, avtomobila Subaru R1, ki ima izrazito individualnost. In kaj? Končal je to neuspeh, ne želite vzeti, in to je to! In kar je zanimivo: Prosim svoje znance novinarjev, vse v enem glasu pravijo, da je ta avto le razred, in ogromen kupec pa ni nič pozornosti.
Vendar pa je kupec vedno prav. SUBARU Medtem, izvedenih tržnih raziskav, rezultat tega, da je nepredstavljivo potrdil, da je za njihovo mikrolitrum zainthild, ki naj bi bil povpraševanje, bi morala dramatično izboljšati svoje potrošniške lastnosti. To je, da je bolj priročno in praktično. In kako je to mogoče doseči od mikrolih, razen kako povečati njegovo višino, tako da je lope kabine zgoraj? Tako se je na trgu pojavil nov model Subaru Stella, katerega rast je bila toliko kot 1645 mm. Popolnoma sem rekel, ker z mojim, na primer, v 170 cm, še vedno ni toliko. Vendar pa je vse znano v primerjavi s konkurenti. In tam, je uskladitev taka: brezpogojni kralj mini razreda je Suzuki Wagon R. Ima enako višino, in, recimo, Zest ali premikanje avtomobilov, tako da je celo manj kot 1630 mm. Kot lahko vidite, obstaja vsak razlog, da verjamejo, da imajo možnosti za SUBARU Stella avto dobro.
Grace Subaru?
Kako bi na kratko, da bi dal svoj prvi vtis o raziskovanju novega družinskega stroja Subaru? Morda je to: ob ozadju celotne stvari, ki je bila pred kratkim izdelana pod blagovno znamko Subaru, ta avto, seveda, ne izgleda, ampak na običajnih standardih, prekleto avto Mila! Torej sta dva ključna koncepta običajna in srčkana. In v resnici, zaradi diamantnih sprednjih žarometov, ki se običajno primerjajo z očmi, videz tega avtomobila se zdi nerodno navzdol navzdol. Avto povečane kategorije po meri, poleg tega je pred meglenčnimi luči, ki so toliko spominja na jame na licih. Obstajajo backhaards, ki naredijo oči še bolj izrazno. Ne, res privlačen obraz!
To bi bilo potrebno, da vas vidim, da na dan, ko je bil imenovan test izlet, sem pomotoma pojavila na mestu pred časom za približno trideset. Pa kaj! Ampak sem, da je nekaj časa sama, je lahko pijača avto najbolj priljubljen, saj se mi zdi, konfiguracijo. Torej, sem prišel v najbolj vročih spremembo Stella meri RS, sem sedel notri in čudil, za trenutek. Organizacija voznikovega sedeža je bila izvedena čisto za moške - sem takoj razmišljati. Dejansko, sprednja plošča je podobna dveh letalskih kril, ki so ločene z gladko loku, potem, nato pa so kovinske podrobnosti obloge, tik pred voznika merilnika vrtljajev dial, ki je razdeljen na oddelke do obeta 7000 rpm. In to ne glede na to, da so sedeži v prvi vrsti podobnih kavču, glavna stvar je, da močno držite trup v želeni položaj. Samo ne avtomobila, in nekatere vrste letalo! To se da, - neprostovoljno zasvetil v meni - Eco jih razstaviti !.
Ok, prevzame upravljalni gumb za prenos. Ona je, mimogrede, je - nova Razvoj brezstopenjsko tipa variator I CVT, ki pravijo, ima povišan kp. Jaz preurediti ročico v D položaju, - in na cesti, stran od avtomobilov parkirišča je pred hotelom Odaiba Nikko Hotel. Na zelo visoki hitrosti, sem opisal krivulje vzdolž Yurikamome nasipu. Na tem mestu lahko pustite motor, da se pokaže v vsej moči. Ta motor ima delovno prostornino 660 kubičnih metrov. Glej, vendar kljub tako majhnem mladiča, se lahko razvije moč do 64 KM, in daje navor 9,4 kg / m. Torej dovod zraka viden na pokrovu motorja je opazna tam, zdaj vem zagotovo. Turbopuhalo tip Super Charger - to je tisto, kar je bistvo! Shiokaze Koen Park pluje dva računa, nato pa v porastu. Motor zelo veselo dodal plin, kot da je izdihnil svežega zraka. Ob klicanje s polno hitrostjo, prišli do pogumnega Oedoonsen. Trudim se vrti tako močno, kot je mogoče, pozorno spremlja obnašanje avtomobila. Čutim, da je oprijem koles z drago na meji, vendar hkrati je volan težko nadzoruje delovanje sprednjim vzmetenjem. Zato, kljub vse napetosti v položaju, da reči, da sem bil v tistem trenutku nemirni - to pomeni, da laž. Seveda, mikro-car avto ima določene omejitve oblikovanja, ki trdijo. Toda tudi te omejitve ne preprečujejo SUBARU inženirjev, da bi precej dostojno, lahko rečemo, vreden avto. V nasprotnem primeru ne bi bilo SUBARU!
Model Stella LX je cenejši.
Toda drugi avto stoji v modelu Subaru Stella v Stella LX avtomobila, ki je zaradi določenih razlogov (to pomeni, da nizka cena) obljublja, da postane najbolj množično. Na njega sem tudi naredila check-in poskusno. V ta namen sem bil opremljen z avtomobilom, katerega telo je naslikal v bledo koralni barvi, notranjost salona imela netržne bela bež obarvanost. Če ocenijo avto na kratko, potem pa se mi je zdelo preveč, če ga lahko dal, Szharya, čeprav po drugi strani pa smo vsi tako postavljeno, da je naša navada povezana z visoko kategorijo vozil, prav v naša navada. Zaradi tega mislim, da avto bo zelo ugodno sprejeta in odrasli, izkušeni vozniki, ki lahko prebaviti ta sladkor. V kabini mojo pozornost v prvi vrsti pritegnila prednjo ploščo, ki izgleda sploh ni tako kot v kabini meri RS. Dejstvo je, da je izdelana iz mat plastike, katerega površina se obdelujejo z reliefnim metodo. Sedeži in nasloni za roke na vratih so okrašene z materialom, skrbno izbrane barve. To ustvarja privlačno vzdušje v svojem salonu. V resnici ni smešno zahtevek za neke vrste luksuz, ki je v mikro-klobuk, in se uporablja včasih pripelje do rezultata allayer visoko pozornost materialov, ki kljub temu, da sami nimajo veliko ceno, vendar so skrbno izbrani, so navdušil z dostojno cenenosti.
Na neki točki, pot testnega prihodu me je začelo v porastu, ki gre v Rainbow Bridge. Na tej dvigala, sem se odločil, da resnično preizkusiti motor, moč, ki, kot je znano, ne presega 54 KM. Kot rezultat, sem ugotovil, da je to moč v takšnih pogojih, očitno ni dovolj. Seveda, primerjam saj meri RS avtomobil obnašal pred tem, preden. Mimogrede, je imel svoje značilnosti tudi delo zavor v prvi in \u200b\u200bv drugi avto. Zlasti RS avto zavora zgrabi kolesa takoj, medtem ko je v Stella LX stroju, enako operacija poteka nekoliko bolj zmerno, zaradi katerega sem tudi imel srce.
Ampak, ponavljam, vsi ti vtisi so primerjalni, ker se je izkazalo, da sem vozil Stella LX takoj, ko sem naredil dirko z avtomobilom RS, ki je zasnovan za bolj aktivno vožnjo, zato se zdi bolj priročno pri upravljanju. Verjamem, da je, da bi objektivno oceno novega avtomobila, nekaj časa, sploh ni mogoče dobiti za kolesom. In še več, ne smete skočiti iz enega avtomobila na drugo! Večkrat sem bil opozoril na to moje kolege, jaz sam razumem dobro dobro

Kdo je zadnji, to in zmaga.
Že dolgo smo navajeni na to, da če se pojavi nov model blagovne znamke Subaru, to pomeni, da obstajajo tehnološki vzroki, da bi govorili, tehnološko naravo. Torej, - smo znani, da smo, - Subaru inženirji spet imajo nekaj za povedati. In nenadoma, SUBARU stroj mora biti enostaven za upravljanje, bi morali biti udobne in podobne aplikacije! Nekako nenavadno. Vendar pa so rezultati tržnih raziskav trmasti, jih je bilo treba upoštevati. Torej, ponavljam, na trgu se je pojavil nov model MICROLREASE SUBARU Stella. Stopnja v njem je enaka za uporabo, torej potrošnika in ne za tehnične lastnosti. Želite dokaze? Prosim, lahko poimenujem številne naprave in naprave, ki so na voljo v novem stroju Subaru, in ki so cilj, da avto bolj priročno v praksi. Torej se lahko zadnji sedeži ločeno (ločeno levi in \u200b\u200bdesni deli) premikajo po kabini do razdalje do 200 mm. Posledično je lahko zadnji sedež bližje sprednji strani, da je na zadnjem sedežu, otrok, ki sedi na otroškem stolu, voznik (ali raje, voznik) bi ga dosegel z rokami. Nadalje, v prtljažnem prostoru, zahvaljujoč najnižjem dnu telesa, lahko preprosto vstavite pokonci otroških avtomobilskih zbornic starostne kategorije B. To, zlasti, kaže, da tovorna zmogljivost prtljažnika Stella, prav reči, znatno. To je določen plus, če govorimo o konkurenčnosti novega avtomobila. Toda to plus, je postal mogoč po celovitem študiju vseh pomanjkljivosti, ki so tekmovalci, dajanje svoje avtomobile najprej.
Nedvomno, pred izdelavo novega avtomobila, oblikovalci resno delali na platformi in nad motorjem, ki so, kot veste, izposojeni od modela R1 / R2. To delo se večinoma zmanjša na najcenejše stroške, kar na koncu naredi avto cenejše in zato bolj dostopno. Je donosen za kupca? Dvom! In rezultati, moram reči, se nisem dolgo čakal. Poglej, prvi teden, je izvajanje novega modela avtomobila Stella že prejel več kot 5.000 aplikacij za nakup, medtem ko je celo dan, medtem ko je število vseh mikrolih, ki se prodajajo pod blagovno znamko SUBARU, skorajda preseglo 8.000 enot. Impresivno, kajne?
V smislu tehničnih izboljšav, ki se ponavljam, vsak nov model Subaru, ta avto se lahko zdi popolnoma nepomemben pojav. Ampak, če pogledate pozorno, je mogoče najti nekaj iz tehnike tukaj. Na primer, vredno je odpreti vrata, njegov rob pa se nenadoma izkaže, da je označena modra svetloba. Vklopil je LED diode, tako da so vrata prišla na dimenzije, so bili opazni vozniki, ki se gibljejo v smeri prehoda. Ali vzemite novo razvit prenosni sistem I CVT. Zagotavlja kompaktno hidravlično črpalko, ki je nameščena na primarni gredi in služi optimizaciji hitrosti vrtenja svojih vrtljajev. Zaradi tega se blokiranje hidromeflipa dogaja v zgodnejši fazi, kar pomeni, da stroj porabi manj goriva. V besedi, tehnični potencial Subaru, čeprav ne v takšnem obsegu, vendar je vključen tukaj, preprosto ni presenetljivo.
 
 
 
 

 
 

Vir: Carview.co.jp.