Subaru Outback testna vožnja od leta 2009

Željo in shvets

Vsak poskus združevanja nepovezanih so običajno obsojeni na odpoved. No, na primer, si lahko predstavljate avtomobil, ki je hkrati tovorni univerzalni, limuzina in nadomestni vožnji z vsem kolesom ter celo športni avtomobil? Toda proizvajalci avtomobilov s fantazijo so vse v redu in včasih uspejo celo zelo dobro kombinirati protislovja. Eden takšnih žetev, shvetov in na dudu je predvajalnik verjetno znan - Subaru Outback. Drugi - ne verjamem - ena od novih možnosti v družini Volkswagen Passat.
Za opozicijski motor, ki se uporablja na Outback 3.0R, so značilni ravnovesje, kompaktnost in majhna teža. Morda pa je glavna značilnost sistema Inteligent Drive Subaru. Po njenem ukazu bo motor deloval v načinu, ki ga bo voznik ocenil kot najprimernejše. Inteligentni (definirano privzeto) bo zagotovil gladke vlečne značilnosti in zmanjšanje porabe goriva, športa in športa ostro - hitrejši ali zelo oster odziv motorja, da pritisnete pospeševalnik. Pravzaprav si-pogon krmili ne le motor, temveč tudi algoritem za samodejni prenos športnega E-5AT.
 
Družinsko dovoljenje. Noben avto ne bo povedal več o svojem lastniku kot Outback. Ljudje kupujejo tak avto v strogo opredeljeni vsakdanji fazi - v obdobju družinskega čiščenja. Lastnik Outback ni več mlad človek, a vseeno energičen. Za prvimi krizami zakonskega življenja. Otroci so navezani na dobre šole in prestižne univerze. Višina se nadaljuje ob karierni lestvici. In tudi če posojilo za novo stanovanje s podzemnim parkiriščem še ni odplačano, vendar že obstajajo načrti, da odprete svoje podjetje ali željo po gradnji (kupite - to je preveč trivialno) koča na mestu, na katero ste lahko ponosni Lastnik Outbacka je dobesedno razbil ideje za prihodnost, kot je Outback izpadel od možnosti, vgrajenih v to. Tako je, ko se oseba in avtomobil najdeta.
 
Podoba lastnika Volkswagen Passat je bolj zamegljena. Morda se bo izkazalo, da je oseba, ki je čas, da drugo fotografijo vtakne v potni list, in človek, ki je pred kratkim postal dedek (glede na družinski status in ne glede na obtoženo pokojnino). Vsekakor je vagon postaje, ki temelji na Passatu, zgledno ostri za vse generacije uporabnikov: izgleda reprezentativno, zvitki udobno, zelo prostoren. Kljub utilitarizmu je malo več kot le družinski avtomobil. Še posebej varianta z motorjem s 250 konjskimi močmi in pogonom na vsa kolesa 4Motion. Samo tisti, ki so prav tako v fazi družinskega dovoljenja, bodo želeli preplačati 10-15 tisoč za takšen aparat. Tisti, ki niso dovolj za drug praktični avtomobil.
Sanjski saray. Dovolj indikativnih dejstev - stroški in oprema. Naš par tukaj najde presenetljivo podobnost. Oba avtomobila v ceni sta se približala psihološki oviri v višini 50.000 dolarjev. In tam in tam salon - usnje, škatla - mitraljez, motorji - 245 in 250 sil. In tudi, če uporabljate terminologijo zasebnih oglasov od roke v roke, polno električnega paketa. Razlika je plus ali minus nekakšne značke. Kaj ima en avtomobil v osnovni konfiguraciji, vendar drugega ni, ga je mogoče naročiti. Vendar pa bo tudi pri doplačilih ostala pariteta cen.
 
Veliko bolj zanimivo je iskati razlike. Outback združuje funkcije udobnega člana, zelo zmogljivega univerzalnega tovornjaka in vseh terenskih vozil s stalnim pogonom na vsa kolesa. Odličnost dvajset centimetrov je resen.
 
Nemški tekmec je tudi avtomobil s pogonom na vse. Vendar zaradi nekaterih niansov sistema 4Motion (navor na zadnjih kolesih pade skozi viskozno tovarno le, ko spredaj zdrsne), pa tudi zaradi potniškega cestnega odmika 16 centimetrov, ni mogoče poklicati variante 3.2 Vse terensko vozilo. Njegov Trump kartica je dinamika pospeška. Motor s trdnim navorom in škatlo DSG z nizkim prestavnim prestavnim časom obdaja hlev s tako hitrostmi, ki jih ima vsak športni avtomobil.
Zavore nemškega avtomobila so obdarjene s funkcijo samodejnega sušenja zavornih diskov (potem ko se brisalci vklopijo, sistem deluje s frekvenco 5 minut), za elektromehansko ojačevalnik krmilje Sila se povečuje s hitrostjo) in samodejnim zapisovanjem, da se nadomesti nepravilnosti cestnega profila. Vsa varianta Passat, vključno z opremo trendline, so opremljena z indikatorji LED stranskih in zadaj, ter ponavljalniki v zunanjih ogledalih. Avtomobili, dobavljeni Rusiji, so opremljeni z ogrevalnimi vetrobranskimi stekli, pranjem šob in seveda ogrevanimi sedeži.
 
Težje. Japonski vagon se bo zdel počasen in impozanten, dokler ne boste pozorni na okrogli paki v osrednjem predoru s športnimi in športnimi ostrimi podpisi. Izbiratelje prenesete na prvi položaj - avtomobil postane način, kot bi moral biti, ko je pod pokrovom 245 sil. Pospešek je učinkovit, samodejni prečkanje menjalnika s predvidljivo zamudo. Toda od prehoda v drugi način Outback, dobesedno zveri. Reakcija motorja na dodajanje plina mora biti takoj, škatla se preklopi izključno v območju visoke hitrosti -, kjer ima subaru nasproti največji potisk in moč. Dejansko v osebi Outback v enem dobite tri avtomobile, kot pravijo v oglaševalski knjižici.
 
Dinamika variante Passat 3.2 je preprosta. Ta avto je vedno pripravljen na trdo spuščanje - le utopi plin na tla. DSG se hitro preklopi, z lahkimi kreteni, toda glavna stvar se ne obotavlja s prehodom na spodnji menjalnik. Naj bo stopnja pospeševanja po možnosti takšna, da bi povzročila drobljenje vratnih vretenc, vendar nimamo konkurentov (Audijevih izdelkov s seznama tekmecev) med vagoni postaje.
 
Všeč mi je bilo, kako vzmetenje deluje v Outbacku. Ima dolg kap, deluje precej mehko in elastično. Kljub dejstvu, da je truplo te postaje vagon bistveno višji nad cesto kot drugi avtomobili, Outback v strmih zavojih praktično ne izstreli. Skrivnost visoke stabilnosti in dobre obvladljivosti je očitno razložena z nizkim težiščem. Ogromni elementi moči izhodiščnega telesa se spuščajo in motor se zaradi opozicijske strukture komaj dviga nad kolesnimi osi. Škoda je, da ima Outback volan iz enega skrajnega položaja do drugega več kot tri zavoje. Ostrejši volanski obroč se predlaga v avtomobil s tako čisto nadzorovalnostjo.
 
Vzmetenje v varianti Passat deluje težje in ne omogoča najmanjšega nastajanja. Avtomobil je bolj akuten, čeprav so reakcije rahlo mazane - precej velika teža vagona (200 kg je težja od Japoncev) vpliva. Vendar je raven udobja v nemškem avtomobilu nižja. Ostalo je enako.
V notranjosti japonskega stroja ni barve. Namerno je vzdržal enobarvne tone, vendar ne izgleda sivo in ni slabo. Kvalitativno obarvana srebrna osrednja konzola je kontrast. Črna koža sedežev ima gladko gosto površino. Salon Outback je po dolžini zelo prostoren, vendar je v širini in višini rahlo omejen (za svoj razred). Nad vašo glavo je ogromno lopute, vendar še vedno ne pušča občutka, da je streha pripravljena ležati na kroni. Vendar pa voznikom zelo visokega stasa ne skrbi za zelo visoko: razpon prilagajanja sedeža navzdol in nazaj je tak, da se ne bo zdel dovolj. Ergonomija vozniškega kraja bo všeč tistim, ki so navajeni pravilno pristati. Če ste navajeni sedeti na naslonjalo, se prilagoditve reke morda zdijo nezadostne. Sam volan sam sprva se zdi pretirano velik in prefinjen, saj se poleg gumbov gumbov za krmiljenje zvoka izvajajo tudi menjalniki, vendar je volan v odseku in teksturi dovolj dober. Na armaturni plošči so tudi majhne pomanjkljivosti. V mraku je dve barvni osvetlitvi strelca in lestvic videti spektakularno in moderno, toda popoldne, če osvetlitev ozadja ni izklopljena, naprave naprav ne berejo preveč dobro.
 
Zdi se, da so strokovnjaki, ki so razvili notranjost za Passat varianto, popolnoma pozabljeni (ali jim je bilo ukazano, da pozabijo), da naredijo salon za praktični vagon. Česa so storili, se ne sramujejo ponoviti v kakšni razkošni limuzini. Mehke plastične črne in lahke plošče, ki simulirajo kožo na sedežih, dekorativni lakirani leseni vložki, klasična kombinacija instrumentov s kromiranimi kantiki - vse to je zagotovljeno, da presega pričakovanja kupca Passata. Če vam ni bilo všeč nobena od osmih možnosti za notranje dekoracije, potem ste samo prerasli Passat. V kabini je mogoče najti le nepomembne pomanjkljivosti. Na primer, majhni gumbi na armaturni plošči niso popolnoma nameščeni, nekateri deli pa so narejeni iz hrastove plastike. Toda pet točk za stole! So prostorni, udobni, prilagojeni iz mehkega usnja in imajo vložke s perforacijo. Prilagoditve sedežev so precej velike. Z nastavitvijo volanskega stolpca tudi ne bi smelo biti težav. Če skrbite za avto z priročno notranjostjo za dolgoletno potovanje, potem Passat varianta ne bo ostala ravnodušna.

Subaru Outback 3.0R
 
Bencinski motor, 6 opozicija
Delovni obseg (kubični mladič) 3000
Power (L. S. pri približno/min) 245 pri 6600
Trenutek (NM pri RPM) 297 pri 4200
Pogon je končan
5-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4730/1770/1545
Opremljena masa (kg) 1575
Največja hitrost (km/h) 224
Pospešek do 100 km/h (c) 8.5
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 13,8/7.4
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 43.790 dolarjev (54.000 USD)

Volkswagen Passat varianta v6 4 gibanje
 
Bencinski motor, V6
Delovni obseg (kubični CUB) 3168
Power (L. S. pri približno/min) 250 pri 6250
Trenutek (NM pri RPM) 330 na 2750-3750
Pogon je končan
6-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4774/1820/1517
Masna teža (kg) 1715
Največja hitrost (km/h) 243
Pospešek do 100 km/h (c) 7.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 14,1/7.7
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 50.454 dolarjev (56 USD 800)
 
Zahvaljujemo se predstavniškemu uradu Subaru v Rusiji in LLC Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Besedilo Ruslan Tarasov
Fotografija Andrey Danilov
 

Izvor: "Avtopilot"