Subaru Outback testna vožnja od leta 2009
Subaru Outback. Ročna terapija
Subaru Outback. Cena: 1363500 RUB. V prodaji: od oktobra 2009 Sredi -90 -ih je Subaru, bi lahko rekli, postal ustanovitelj segmenta vseh vagonov s pogonsko postajo. Uspeh Outback -a je navdihnil tekmovalce in sprožil rojstvo celotne linije univerzalnih povečanih križnih zmogljivosti: Volvo, Audi, Skoda Kaj so Japonci odgovorili in umaknili četrto generacijo vagona vse v temerain na trgu?
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 13 let, osebni avtomobil - Volvo C30
Subaru Outback ni dolgo počival na lovorikah pionirja. Evropski tekmovalci so hitro ocenili privlačnost in velikanski potencial segmenta vseh vagonov družinske postaje med kolesi, kar je pokazalo čudeže reakcije, kar je zelo hitro zapletelo življenje pionirja iz države vzhajajočega sonca. Pred kratkim Volvo XC70 in posodobljeni Audi Allroad praktično nimajo možnosti za japonske samuraje. Toda potem je prišel Subarujev odgovor. Podjetje je na trg pripeljalo četrto generacijo Outback -a, podjetje se je trudilo igrati pred potjo: nadaljevanje razvoja lastnosti zunaj ceste in količino svojega vagona v Subaruju, prvič v tem segmentu, so vse združili vse -vse skupaj -so vse skupaj združile -vse -vse skupaj -so združile vse -so vse skupaj združile -vse -so združile vse -vse -so združile vse -so združile vse -vse skupaj -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združile vse -so združili vse - Kolesni pogon z nerazpoložljivim prenosom variatorja Lineartronic.
Videz Outbacka se je v primerjavi z avtomobilom tretje generacije bistveno spremenil. Plastična kirurgija mu je jasno koristila. Res je, če natančno pogledate, obstaja veliko nacionalnih lastnosti o novi osebi vagona na vse tečaji, ki jo je mogoče zaslediti v lahkem zadolževanju Infiniti in Nissan Qashqai. Svetloba, a nič več: jezik se ne bo obrnil, da bi ga poimenoval s plagiatorstvom. Zaokrožene oblike, mehke črte in napolnjeni ohišje naredijo Outback, podobno dobremu lamantinu.
Načeloma lahko v notranjosti zasledimo iste povezave. Nevtralna dekoracija salona absolutno ni moteča, le da leseni vložki na vratih v kombinaciji s sivo-modro plastiko osrednje konzole izgledajo nekoliko zunaj. Toda hkrati v današnjih časih ni ničesar presenečen. Prijetna armaturna plošča z modro krožno osvetlitvijo monitorjev je precej izvirna, a nič več, osrednja konzola v obliki črke V. Toda posodobljeni volan brezupno konservativnega dizajna, ki ga je navdihnila družinska zadrževalna vrednost. Tanke pletene igle, trivialna siva plastična in kotna stikala ne vsebujejo prefinjenosti.
Vendar moči novega Outbacka ni na sliki, ampak v vsebini. Banalne izjave, da velikost ni pomembna, je slabo združena z resničnostjo sodobne avtomobilske industrije. In zato so Japonci po zadnji modi posvetili posebno pozornost pri razvoju novega modela za povečanje zunanjih in notranjih velikosti avtomobila. Outback je postal 45 mm daljši, izkazal se je za 50 mm in dodal 70 mm v višini. Hkrati se je medosna razdalja povečala za 75 mm, tir za 4555 mm, obseg prtljage pa se je povečal za 67 litrov. Edino, kar se je žrtvovati, zmanjšano za 20 mm globine prtljažnega prostora, kar je precej upravičeno, glede na to, da se je razdalja med sprednjimi in zadnjimi sedeži povečala za 62 mm. In seveda dovoljenje: v Subaru se seveda niso mogli sprijazniti z dejstvom, da je Volvo XC70 orisal Outback v značilnostih izven ceste. Posledično se je odmik četrte generacije povečal z 200 na 213 mm, čeprav le za 3 mm, vendar več kot pri Švedi. Načeloma! Kljub tradicionalno majhnemu številu sprememb je širjenje likov novega Outbacka precej široko. Najzmogljivejša različica z motorjem 249 -Horsepower 3,6 -goljufija je združena s 5 -hitrostjo samodejnega sistema in pogonskim sistemom s polnim kolesom s spremenljivo porazdelitvijo navora. In 2,5 -potek izpuščenega z zmogljivostjo 167 litrov. Z. Na voljo tako s 6 -hitrostjo mehanike kot diferencial z Whimft, in s Trumpovo novostjo Outbacka, nedosegljivo verižno variator Lineartronic. Na splošno se je razredna novost v celoti utemeljila, kar je dalo značaj spremenljivosti.
Nemogoče je ne priznati: v samodejnem načinu delovanja avtomobila dinamika avtomobila pušča veliko želenega. Toda to se naredi na več načinov namerno. Lineartronični stroj je konfiguriran za udobno vožnjo z največjim prihrankom in gorivom. Toda ta inhibicija je zlahka ozdravljena z ročno terapijo. V ročnem načinu se Outback obnaša bolj živahno. Za ročni nadzor so prestavni odnosi menjalnika kleti zabeleženi v šestih točkah, čas preklopa je minimaliziran na 100 ms, tako da se moram priznati Zanimivo je delovati s cvetnimi listi volanov. Hkrati se v splošnem vedenju avtomobila zdi, da je bil razvoj terenskih lastnosti še vedno prednostna naloga pri posodabljanju Outbacka. Volan je prazno in impresivno. To je celo dobro, toda z veliko hitrostjo gostote krmiljenja odkrito ni dovolj: ni nasprotnik na avtocesti Audi Allroad. V zavojih srednje hitrosti je že bolje nadzorovano z nekoliko spominjanjem na XC70. Razen če so prečni zvitki v vogalih nekoliko večji, vendar v okviru razumnega. Na splošno so Japonci v smislu stabilnosti še vedno slabši od Audi Allroad, da, verjetno, Volvo XC70. Toda na prostem bo zlahka dal kvote evropskim konkurentom.
Različice na temo Glavna tehnična novost in najbolj grozljivo orožje tekmovanja, ki se skriva v črevesju novega Outback 2.5i, je bil vzdolžni neprimerljiv menjalnik variatorja Lineartronic. Poleg dejstva, da je to na splošno prva variator, ki je prejela vozovnico za življenje v segmentu Universals povečane križne države, se lineartronic lahko pohvali z inovativno strukturo prestavnega razmerja. Namesto standardnega kovinskega pasu se v mehanizmu prenosa navora uporabljajo proizvodne verige Luk. Uporaba prenosa variatorja verižnega tipa je omogočila zmanjšanje velikosti škripcev in zaradi povečanja razlike med največjim in najmanjšemu premeru škripcev povečala območje moči. V primerjavi z nerazpoložljivimi variatorji tipa jermena se je zaradi večjega prenosa učinkovitost navora povečala za 5%.
Ne ljubimo
Osnovna različica Outback je pridobila elektronsko parkirno zavoro. Sodobno
Outback je prejel izbirni brezkontaktni tipki in gumb za zagon motorja. Udobno
Roka za preoblikovanje zadnjega kavča. Enostavno
Vožnja
Ni najbolj akuten avtomobil pri vožnji. Toda lastnosti zunaj ceste so zunaj pohvale.
Salon
Dovolj nevtralen, kar je bolj za družinski avtomobil precej plus.
Udobje
Zasnova motorja nosilcev motorja je omogočila zmanjšanje vibracij. Vzmetenje je udobno, čeprav bodo avtomobili za Rusijo prejeli hitrejše amortizerje.
Varnost
Trdi podokvir v motoričnem montiranju izboljšajo varnostne nastavitve.
Cena
2.5i s spremenljivko stane 1.421.300 rubljev. Malo cenejši od glavnih konkurentov.
Prednosti in slabosti + Variator daje avtomobil, ki je večplasten avtomobilu: zaspan v samodejnem načinu in v ročnem ročnem športu.
- Na avtocesti volan nima dovolj gostote, toda na prostem je precej dostojanstvo.
Specifikacije
Oznaka in model - Subaru Outback 2.5i
Dimenzije - 4775x1820x1615 mm
Motor - bencin, 2457 cm3, 167 KM/5600 min -1
Menjalnik - 6 -pozicija spodkopava variator lineartronic
Dinamika - največ 198 km/h; 10,4 s do 100 km/h
Tekmovalci - Volvo XC70, Audi Allroad
Naše mnenje
Brutalni trdni avtomobil ni tako izrazit kot Audi Allroad in ne tako jedrnat kot Volvo XC70. Toda, zahvaljujoč novi variatorju, Subaru Outback prvotno združuje mehkobo ceste v samodejnem načinu s skoraj športno agresijo z ročno terapijo.
Avtor: Vladimir Makkaveev
