Test Drive Ssangyong Actyon od leta 2010 SUV

SSANGYONG NEW ACTYON TEST DRIVE: Z spremstvom pod kapuco

Ocenite telo avtomobila ni logično in ne pravilno, vendar obstajajo izjeme

SSANGYONG NOVI ACTYON, ki je obiskal Finamauto na testnem pogonu, obdarjen z ustvarjalci prvotne modre barve. Zagotovo rešitev za barvanje avtomobila v taki barvi ne bi mogla biti spontana, bi moralo biti nekaj narekovanih, na primer, namenjen določenemu krogu potencialnih kupcev. Vendar pa se model korejske blagovne znamke ne pretvarja, da je slikovna odločba, zato mislim, da bo v takem barvi avto kupil samo osebo, ki je vroča in iskreno ljubi modro. Če ne greste v ulico, ne nosite usnjenih čevljev, ki so naslikane v modri barvi, če ste v žepih ali v vrečki rokavice te barve, in na nosu je modri piling očal, če Ura, mobilni telefon, denarnico in masa drugih majhnih stvari, ki jih imate, dajo svetu v svet nebo-modre barve, potem morda ne boste pozorni na elegantno Ssangyong Novi Actyon SUV. Ampak, ne glede na to, kako presenetljivo je nova različica Actyon ni razlikovala od prejšnjega, ne glede na gladke linije so izpustili silhueto tega avtomobila, podobo blagovne znamke, ki proizvaja dobre in precej brutalne avtomobile, ne bo pritegnila novost seksualno pobarvane Občinstvo, brez poznavalcev lepega v avtomobilskem oblikovanju. Posledično z maso prednosti je ena od svetlih spornih rešitev natančno preskus New Actyon, njeno barvo je mogoče upoštevati.

Nenavadno je bilo oblikovanje novega Actyona dvoumno. Na mojem konvulziji je visokokakovosten korak naprej, tudi kljub dejstvu, da za pojavom korejskega SSANGYONG-a iztisne ušesa drugega korejskega avtomobila Daewoo Winstorm, ki nam je znano kot model OPEL ali CHEVROLET blagovnih znamk. Vendar pa je mnenje, in je zelo priljubljena, da je novost izgubila brutalni šarm, karizma, prepoznavni slog, zdaj pa je avto izgubljen v rangah Sempody.

Agregat, kljub majhni delovne prostornine, ima dobre moči dovolj za vožnjo tega terenca, si se počutil dovolj udobja, tako ko je nastavljena hitrost (0-100 km / h je le 10 sekund) in pri manevriranju na stezi. Presenetljivo je, da tudi podobno moč, tudi bencinski motorji so le redko imela. Treba je omeniti, da je tako, da vozniku možnost, da nadzor nad napravo tudi na agresiven način, je motor prikrajšani za enega od glavnih prednosti delovanja enote na dizelsko tehnologijo. Porabi goriva. Samo to, da je nekako ni več žvečiti dizelsko gorivo z odprtimi usti.

Lastniki prihodnje New ACTYON morajo biti pripravljeni na to, da se od časa do časa iz izpušnega sistema objavlja pravi zaveso dima. Ta funkcija ni le neka enota, diesely redno kadijo, samodejno branje starinsko filter, ampak kot nekaj dima, kot na testu New ACTYON nikoli nisem videl. Riga let dobesedno ovojnico Velikost oblak. Priznam, nisem bil pripravljen na takšno globalno čiščenje grla iz SsangYong, in celo zgrabil vrečko s stvarmi, da bi noge, da bi noge, ko je prvi jezik pojavi plamen. Vendar je dim razpršila, in delovanje motorja ostalo nespremenjeno. Kot rezultat, ne bom več srečal z nenormalnim pojavom za premagovanje v New ACTYON 400 km. Toda vse te kilometre in potniki v avtomobilu počutil tesno vztrajnost nevidni reševalnim vozilom prevozu, ali policijski avto. Tudi na praznih ulicah, smo slišali uplings za sirene. V resnici se je izkazalo, da je ta zvok proizvaja turbino. Če za tovornjake žvižganje turbine je normalen pojav, nato pa še za osebna vozila, to je edinstvena značilnost za danes. Vendar pa je s svojo nalogo, New ACTYON turbina znajde odlično, pospeševanje dizelsko enoto 2-litrski s pomembno močjo.

Nenavadno konfigurirano polje in delovanje motorja. Avto na prvi prestavi se obnaša inhibit, vendar se drugi v njem zbudi športnika, ki je zanimivo in, saj se ne resno izvaja z ročnim menjalnikom Funkcija: Dva neopazne tipke na volanu in preklopno stikalo, A LA Stikalo svetlobe v rustikalni hiši, na izbirnik kopičev 6 - prefinjen AKP. Užitek vožnje v ročnem načinu ne dostavi, ker Samodejno preklapljanje reagira z kretenom, da, poleg tega je počasno. Poleg tega, ko preklapljanje iz samodejnega načina na priročnik (v moji izkušnji s hitrostjo 40 km / h), polje vključuje prvi prenos, ki je zelo neprijeten. Nisem niti nastopal nastavitev AKP pri višjih hitrostih, saj bi lahko jokala tako za motor in prenos. Kljub pomanjkljivosti mehanike, v samodejnem načinu prenosa dobro deluje dobro, brez resnih pritožb.

O očitnih prednostih je treba omeniti čudovito okretnost in skromnega polmera obračanja. Vidnost od voznikovega sedeža je lepa, čutite dimenzije avtomobila v prvih minutah datiranja, in ne potrebujete več parkirnega senzorja za navigacijo po bližnjem parkirišču.

Upoštevam izvirno, vendar logično lokacijo ročic za nadzor smeri, razsvetljavo naprav in brisalcev. Niso na običajnih krajih (za 9 in 15 ur), vendar za 10 in 14 ur, kar je priročno, saj običajno držimo roke na volanu na teh točkah.

Materiali, ki se uporabljajo za izdelavo delov kabine, visoko kakovost, vse je dobro, vendar ni občutka visokih stroškov. Vendar pa se spoštuje pravilo treh, ki v stilistih pomeni optimalno število barv ali materialov. Tukaj je popolnoma kombiniran krom z gladko črno plastiko in mehko reliefno črno plastiko. Sprednji sedež avtomobila je opremljen z ogrevanjem. Kljub zadostnim sedežim za shranjevanje različnih malenkosti, vključno s prostorom v središču Torpeda, na Temke, ni prostora v kabini avtomobila, razen sedežev, kjer bi lahko dal mapo formata A4. Škatla za rokavice pred potnikom, ki sedi na sprednjem sedežu, je premajhna.

Opozarjal bom na funkcijo novega formata tla pod nogami potnikov zadnjega sedeža, ki so gladke, kar zagotavlja resnično udobno nastanitev treh potnikov. Zadnji sedežni zložki 1/3 in 2/3, ki bistveno povečujeta prtljažnik in zagotavljajo dostojno vsestranskost.

Iz očitnih žaljivih pomanjkljivosti opažam regulator količine na avtoradio. Pri izvajanju 16.000 km je ta razčlenitev zelo zgojena, nesprejemljiva.

Povzetek
V najbolj bogat konfiguraciji je vrhunski avto ponujen z 2-litrskim 175-močnim dizelskim motorjem, notranjostjo usnja, loputo, avdiom sistemom s CD-jem in sposobnostjo poslušanja glasbenih datotek, posnetih na USB Flash pogon Stroški 1.149.000 rubljev, ki Izgleda zelo vabljivo proti ozadju dizelskih konkurentov. Vendar pa je delovanje dizelske enote, njegova volja in dimni kašelj nekoliko zmede. Prepričan sem, da bo različica z nizko močjo istega motorja, ki razvija 149 KM, živela dlje, avto s tem motorjem pa je cenejši od najdražje različice, ki bo stala 979.000 rubljev. Segment cen na milijon Ssangyong New Actyon je eden najbolj donosnih trgovskih ponudb.

Cena preskusa od 1.149.000 rubljev

Foto: Maria Leonova

 

Vir: Poslovni avtoclub.