Testna vožnja SsangYong ACTYON leta 2010 SUV
SsangYong ACTYON je postala bolj banalna
ACTYON ni več tiran. Bil je kot domači kemije, izmenično dodal kakovosti in sodobnih tehnologij ... ACTYON je bil vedno prihajajoči v priimek seriji Ssangyong. Od samega začetka, to fuckingly izjavil, da prezira oteklina ostalega SsangYong za košnjo pod Mercedes. Nisem nekakšen konja. Vaši radiator rešetke la Stuttgard so okuženi. Če molim, da nekdo, potem Bog suprematizmu. Ampak ti, Plebei, najverjetneje niti ne vedo, kaj je to. Najbolj neverjetna stvar je, da svojci niso niti razkriti ACTYON nos za takšne govore. Poleg tega se mu dovoli, da živi z zasnovo, ki jo Malevič utrpel, ko se je trikotnik vstopa v krog in se nahaja tik ovalno trapeza, sekanje iz file dela. Vzhodna toleranca do zadolževanja, omejena na parazitski trženje, je skušal v novi kulturni ravni. Kaj še ostalo? Na vzhodu, celo dolgčas otroci od hiše ne vozite.
ŠOK IN AWE
Ko se je v Rusiji, je že prenehala biti strah te gomili, in na Ssangyong tovarnah, ki so končali vrgel steklenico z vzigalne mešanice na policijo, New ACTYON pojavil. Edina stvar, ki je pokvaril pričakovanja, videz. Kolikor sem lahko sodimo po fotografijah, New ACTYON izgubil obraz kot osel je moj rep, se skriva za imenom Georgetto Judjaro. Jasno Italijani! Radi delo z Azijci. Kdo drug prodati oris, ki jih ni bilo mogoče, da muhastim evropske kupce? V tem primeru, se je močno zavzemal za ekološko kombinacijo ostrih linij in mišične obrazci z eleganco in športnega, hkrati pa ohranja družino ima korejske znamke. Tako zapisano v sporočilu za javnost. Ki pa družinske funkcije ostanejo? Konec koncev, vam ponujamo nekaj vprašljivo, sveže, ne podobno Malevič, niti na Mercedes, ampak spominja tekoče milo z vonjem hruške. Bolje bi bilo, da je najel nemško primer Kia navdihuje.
Vzmetenje poteze? O njih lahko samo rečem, da so načeloma
Moč ni pomembna. Ta dva-litrski dizelski motor je 360 \u200b\u200bnewtonov in overclocking sto za 10,8 sekunde
brez bakterij
NOVO AKCIJA ni le nov avto v skladu Ssangyong je začetek sodobnega modela območju. Prvi korak. Prej, SsangYong niso imeli prehode z nosilno telo. In še bolj niso bili obdelani s posebnimi antibakterijskih sestave stikala, izbirna ročajev in drugih delih notranjosti, na katere voznik dotakne. In zdaj prosim. Sodobna šest-stopenjski ročni menjalnik (tam je, seveda, in avtomatsko). Dostojno dvo-litrski dizelski motor, izjemne 360 \u200b\u200bNewton metrov in overclocking crossover sto za 10,8 sekunde. Multidisk sklopka poveže zadnja kolesa, ko zdrs. Obesek neodvisna spredaj in zadaj. Visoko kakovost notranje opreme. Sedeži v drugi vrsti ne primežem potnikov v primežu. Deblo ne izgubi glede na konkurente. Ergonomija voznikovega sedeža nič slabši od Japoncev.
Pri oblikovanju notranjosti, glavni cilj je bil, da bo v najkrajšem možnem času
Medtem ko Salokka tekla
In se pelje v Evropo. Odzivi na volanu so jasni. Vzmetenje je krajo dovolj. Ni zvitki. Ravnanje na dostojno raven. To je škoda, popolnoma pa se ne znebite, povezanih prejšnjih modelov živčnost pri zaviranju in pospeševanju.
Ali vprašati o vtisov iz off-road vožnjo? Peljal sem malo. Mi je uspelo le razumeti, da v primerjavi s starim ACTYON, je družba res šel daleč naprej. Res je, geometrijski Prehodnost je ostala daleč od junaško. Cestna razdalja 180 mm. Globina le premagal s Brod 300 mm. Preprosto povedano, tistega, mesto je bolje pustiti previdno. Vendar to ni zločin, nasprotno, nujno ujemanje nov koncept parket. Moram off-road in na prvi zloma tal zadela tank. Medtem ko je gorivo tekla v paleti, ki sem jih zloži, sem pogledal na škodo. Ja, seveda, sam sem kriva, preveč samozavesten, da je potrebno bolj nežno in previdno. Toda, če želite, da glede na grobem terenu, odstranite osebje, ki ni izračunan o varstvu skrajno rezervoarja za gorivo, da je ona, ki se spraševal, ko je udaril, pohitel na steno posode. Ali ne plezajo na gričih s kotom zloma več kot 18,5 stopinj.
Prostornina prtljažnika 486 litrov je nekoliko višja od povprečne vrednosti v razredu
Zadnja vrsta vrsta dva odrasla in brez telesa otroka ali malo pes
Pozor, tehnične podrobnosti
Novi dvoletni dizelski motor EXDI200, opremljen z turbino, ima visoko moč in navora (175 litrov. P., 360 nm), odlična učinkovitost (6 l / 100 km). Dokončana je z mehanskimi ali avtomatskimi menjalniki na kolesih in modelih pogon na sprednjih kolesih.
Motor uporablja sodoben sistem turbo polnilnika E-VGT s spremenljivo geometrijo in električnim nadzorom, ki zagotavlja visoko zmogljivost motorja v nizkih in srednjih revolucijah. 6-stopenjski avtomatski menjalnik ima optimizirane prestavne razmerja in je opremljena z e-Tronic elektronskim krmilnim sistemom.
Avto je opremljen z večnamenskim sistemom stabilnosti tečaja (ESP), kot tudi aktivni sistem zaščite pred zaviranjem, sistem za zaviranje v sili in sistem pomoči na dotik.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
