Test Drive Ssangyong Actyon od leta 2010 SUV
SSANGYONY ACTYON. Stopnja je narejena
SSANGYONY ACTYON. Cena: od 799.000 rubljev. V prodaji: od leta 2011 Prvič, novi Ssangyong Actyon je leta 2008 osvetlil na pariški motorni razstavi. Res je, potem je bil le koncept. Prvi serijski avtomobil je videl svetlobo v letu 2010. In štiri leta kasneje je novi Actyon dosegel Rusijo. In to ni bilo prav, in tudi v Vladivostok na podjetjih Secorses Daljni vzhod
Test Pilot.
Oleg Kalaushin, 41 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 22 let, osebni avto - Renault Logan
Novi Actyon za SSANGYONG EPOCHAL STROJ. Prvič, to je prvi crossover of južnokorejsko podjetje, ki je brez okvirja. Drugič, s svojim videzom se začne obdobje novega korporativnega oblikovanja podjetja. In tretjič, ustvarjen je na enotnem platformi, ki vam omogoča izdelavo avtomobila tako na domačem trgu in za prodajo zunaj. In ne da bi gledal na evropski trg z renechenette, poskrbel za Georgetto Judjaro.
Prvotno je bilo načrtovano, da bo avto izpuščen samo v različici pogona na vsa kolesa. Vendar pa gledamo na konkurence, od te ideje se je odločil zavrniti, zakaj umetno omejite število potencialnih kupcev? Rezultat je že 13 možnosti za konfiguracijo, ob upoštevanju izbire motorja, menjalnika in pogona. Poleg tega je vtič med osnovnim modelom in zgornjo različico približno 400 tisoč. Vendar pa nismo preplavili in vzeli zlata sredine na test. Ona, po našem mnenju, je izgledala takole: štirikolesni pogon, 2,0-litrski 175-konjski motor turbodizel in mehanski menjalnik. Zakaj mehanike? Ne vemo, kako ste, in naše dizel je povezan z njo. V tem je nekaj moškega. Še posebej, ker novi Actyon ni dekle. Edina stvar, ki smo jo nekoliko opozorili z zunanjim pregledom stroja, zato je to nezadostno očistek. Proizvajalci trdijo, da je enaka 180 mm, vendar je težko verjeti, zlasti ko gledamo ta majhen lumen, ki je viden med cestno in plastično zaščito motornega prostora.
V primerjavi s svojim predhodnikom, je novi Actyon postal manj. Vendar pa zmanjšanje zunanjih dimenzij na nekemratnem načinu praktično ni vplivalo na salon. Nasprotno, v občutku, v avtu, je postal še bolj prostoren. Skrivnost je preprosta: opustitev okvirja, inženirji so lahko znatno zmanjšali tla in s tem pristali na voznika in potnike bolj udobno. Zadovoljuje salon in se ukvarjajo s podrobnostmi notranjosti. Jasno je, da niso prihranili tukaj v materialih. Da, in o malenkostih je poskrbelo. Torej, na primer, na osrednji konzoli s potniške strani in na hrbtni strani hrbtov sprednjih sedežev obstajajo kljuke. Zdi se, da je malenkost, toda od takih prijetnih malenkosti in crouched celoten Actyon Salon. Na ravni in ergonomiji. V vsakem primeru, med preskusom, ni bilo za kaj. In kako, recimo, našli napako, tudi če celo volan stikalo, ki je odgovorno za obračanje karodostov, ima obliko, ki preprečuje skaliranje prsta.
Ločeno, želim omeniti izolacijo hrupa. Morda veš, je brezhiben. V vsakem primeru se dolgo časa ni sestal na križih tako dobrega sijaja. Ne more ogroziti niti pretoka zraka RAID niti hrupa iz zimske gume, niti niti dizelskega goriva, ki dela na vrhu svojih vrtljajev. Vendar pa slednja, v nasprotju s problemom in sama po sebi ni zelo vreden. Ex-licenciran motor iz Mersedes je doživel večjo nadgradnjo in zdaj daje 175 litrov. z. in 360 nm navor že z 2.000 overs. Impresivno, kajne? Ampak ne vse je tako gladko, kot se zdi. Predstavitev vrha navora za oznako v 2000 vrtljajev, Korejci je dizelski motor prikrajšan v glavni prednosti trenutka na Nizakhu. In da bi ga nekako nadomestila, je bila nameščena na avtomobilu šeststopenjski ročni menjalnik z zelo kratkim prvega prenosa. In to oh, ovira pri vožnji v mestu. Za predvajanje sklopke v počasni promet se je nenehno prvi kot veliko, drugi pa še vedno ni dovolj. Da, in z dinamičnim pospeševanjem, se prvi konča dobesedno po sekundi. Vendar pa je v tem polju in njenih prednostih. Šesta prestava vam omogoča, da vozite s hitrostjo 90 km / h pri 2.000 vrtljajih, kar je pozitiven učinek na učinkovitost goriva Actyon. Zavrnitev okvirja, oblikovalci so avto z neodvisnim suspenzijo vseh koles, s čimer se je približal v smislu nadzora za osebne avtomobile. Slednje, morate reči, upravljati samo delno. Dejstvo je, da je Actyon nepotrebno mehak. In če povzroča samo veselje na slabih cestah, nato v dolgotrajnih zavojih, in preprosto, z raje aktivno manevriranje, ne dodaja zaupanja. Nenavadno, preveč, tudi mehko vzmetenje lahko igra z avtomobilom krute šale in na omejevanju, še posebej, če je precej valovit. Rutina, ki jo povzroča taka prevleka, povzroči, da se suspenzija dela iz skrajne do skrajne točke. In če menite, da je očistek majhen, potem se zaščita motorja o površini imenuje kot asfaltna gredi. In če so kamenčki majhni, potem na splošno, brez zaščite, ne bi priporočali Actyonu z asfaltom.
Toda na avtocesti in na dolgi cesti je bolj zadovoljen. Prav je vredno razmišljati o tem, ali potrebujete štirikolesni pogon ali brez njega. Poleg tega ne samo, da stoji na straži vašega miru na spolzki cesti. Kot ponavadi, tudi v bazi, so Korejci dobro opremljeni z vidika aktivne in pasivne varnosti, novi Actyon pa ni izjema.
Ljubezen ne ljubezen
Imetniki skodelic niso povsem zadovoljni med sprednjimi sedeži. Talna jakna ali plašč za sprednje potnike je lahko popolnoma mirna v skodelici. Dvomljiv
S strani sprednjega potnika je kavelj, ki, če je potrebno, lahko aktivirate in obesite majhen paket na njem. Previdno
Majhna škatla na vrhu sprednje plošče je zelo koristen dodatek. V njem je zlahka postavljen v različne vrste male, poleg tega pa je opremljen z mikroliftom. Racionalno.
Vozite
Popolnoma sprejemljiva dinamika, informativne zavore in krmiljenje, vendar prekomerna suspenzija mehkobo ne omogoča govoriti o idealnem ravnanju.
Salon
To je vredno biti v kabini, kot razumete, da proizvajalec ni prosil za dodaten denar tukaj.
Comfort.
Izolacija hrupa, morda najboljše od tistih, ki so se morale srečati.
Varnost
V bazi podatkov, dve vzglavniki, ABS, EBD.
Cena
Konkurenčno, vendar visoko.
Prednosti in slabosti
+ Prostorna notranjost. Veliko trunk s širokimi možnostmi njene transformacije. Dobra izolacija hrupa. Sprejemljiva dinamika.
- Mehka suspenzija. Kratka prva prestava.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Ssangyong Akcija D20T
Dimenzije - 4410x1830x1675 mm
Engine - bencin 1998 CM3, 175 / 4000L.S. / Min - 1, 360 / 2000-3000 Nm / min-1
Prenos - mehanska, 6-stopenjska
Dynamics - 186 km / h, 11 s do 100 km / h
Poraba goriva - 7,3 l / 100 na mešanico. Cikel
Tekmovalci - KIA SPORTAGE, HYUNDAI IX35
Naše mnenje
No, morate reči, novi Actyon v Korejščini se je izkazal za slabše od starega. In čeprav je bil avto rahlo grozen v dimenzijah, je šla le dobro. Kot je za napovedi, bo najverjetneje, da Actyon najde svoj kupec. Trumps v rokavu se obarvajo.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
