Seat Altea Freetrack Test Drive od leta 2007
Izvirno
Ali je avto videti tako znano in nenavadno, da sploh ni jasno, kakšen razred predstavlja? Minivan? Toda zakaj je družinska tkanina plastična krila in povečana odmik? Kaj, crossover? Zdi se, da je močan motor in vse neposredne dokaze. Toda križanec v običajnem pomenu besede Freetrack se prav tako ne vleče. Zdelo se je, da je Freetrack skočil iz risanke! Zasnova je čudovita, tuj. In združenja povzročajo nerazumljive. Morate ostati pri njem dlje, nekega dne v španski šoli v lekciji zgodovine avtomobilov, posvečene nacionalnim križanjem, učitelj bo povedal naslednji stavek: Zgodba o SUV -ju sedeža se je začela leta 2007 na razstavi v Ženevi, družba je pokazala Freetrack koncept, narejen na podlagi minivana Altea. Otroci, ko so videli fotografijo avtomobila, verjetno presenečeno odprejo usta.
Presenečeni so bili tudi obiskovalci prodajalca avtomobilov, ki so se mi zdeli grozeče naraščajoča Altea Freetrack White. Avto je imel velik odmik in kolesa skoraj kot na veliki nogi. Vidno je bilo od daleč. Občinstvo se je približalo, strmelo, a ni razumelo velike ideje ustvarjalcev. In bistvo tukaj, mislim, da ni toliko v nemožnosti utelešanja ideje o konceptu kot v njegovem videzu. Previsoko (odmik 31 cm) je stal podolgovat altea xl in plastični komplet za telo, naslikan v barvi telesa, je dodal samo rastni stroj, zaradi česar je bil videti nerodno in tekoče. Zdelo se je, da bo v prvem koraku Freetracka hitelo v streho Chipper naprej. Kot rezultat, je Freetrack dosegel zelo spremenjeno obliko.
Rezultat prilagoditve je to. Odmik ni tako močan in telo je prejelo barvo z dvema tonoma, v kateri lahko kupec izbere samo eno barvo. Drugi privzeto pripada plastičnemu telesnemu kompletu. Mimogrede, kolesni diski so se po velikosti nekoliko zmanjšali, guma pa je zdaj iz druge opere. Ne bom rekel, kje, ampak ona je Pirelli P Zero Rosso. Na splošno se je razpoloženje skoraj korenito spremenilo. Crossover, recimo? Freetrack ga ne začne všeč navzven in ne vseh. Prvič, vse to so potek linij, napihnjene zaobljene površine odbijajo in oči nerazumljivega bitja so zaskrbljujoče. Kljub temu se glavni tok sodobnega oblikovanja drži drugih rešitev. Vendar pa po nekaj dneh, ko ste večkrat pregledali avto, na sliki že najdete nekaj harmonije.
No, ko trenirate in pravilno preizkusite značaj rumenega tujca, lahko popolnoma postanete ljubitelj sloga sedeža. V tem ni slabega. Kajti bi moralo biti več izvirnih in različnih strojev. Da, celo kakovostno! Slednji nedvomno pripisujemo šokantni Španec. Izpolnjen je po strogih nemških standardih, vendar se od sorodnikov razlikuje v skrbi s posebno špansko gorečnostjo. Ne pojavi se takoj. Recite, če razmišljate o avtomobilu v prodajalcu avtomobilov, potem nikoli ne boste razumeli, kaj v resnici je. Za kolo, plin na tla in volan ob strani! Že dolgo poznam izdelke Porschejeve skrbi. In si je grobo predstavljal, kako se bo obnašal Freetrack, sestavljen iz enotnih Volkswagnovih delov. Toda presenetil je. Priznal je še bolje. Naravo avtomobila lahko pogosto določimo z volanom in ročico prenosov. Palmo postavite na volan, jo božate in začnete veliko razumeti. V roki vzamete ročico menjalnika, napovedi pa so potrjene. Zaženete motor, umivate plin, sprostite sklopko in ne, tokrat ste se motili.
Toda v primeru tega sedeža vse govori o eni neverjetno celotni naravi. Volan, ročica menjalnika, lokacija stopalk, stol z izrazito podporo in trdovratno pristanek, ergonomijo, zvok motorja Vse to je dokaz, da se lahko Freetrack hitro vozi. Mimogrede, ko sem govoril o celotni naravi, sem nekako izgubil vid motorja. Toda on je srce tega organizma. Zlasti se ni vredno izbiti, vsi vedo, vendar si ne morem pomagati, da bi to še enkrat povedal. 2,0 TFSI Amazing Power Enota.
Ljudje običajno rečejo, da če nimate zaostajanja, potem turbine ni. Mnogi so se podpisali po tem pravilu in ni postal aksiom zahvaljujoč turbo motorju iz VW. Navsezadnje nima zaostajanja, ampak le nepremagljivo povezavo med gibanjem pospeševalnika in povečanjem revolucij. O ja, še vedno zelo jasne reakcije. In prijeten bonus v obliki hladnega zvoka in nepričakovane količine navora v območju z nizko hitrostjo. Zato, ko sem stopil za volan avtomobila, je pedal za plin spoznal, da ne bodo z njim stali na slovesnosti. Ni mi bilo treba najti skupnega jezika s sedežem, kot pravijo, sedel in odšel. Ali, kot pravijo, kot da bi se rodil za volanom tega avtomobila.
Dvesto? Prosim! Naročene so bile stranske preobremenitve. Krains? Toda tega ne držimo. In v istem duhu. Tračne zavore, odlična ločna odpornost, občutljivi volanski obroč. In s strani se zdi, da je voznik fictraka noro nabiranje na minivan! Ampak tudi on ni tako. Glede na to, kar je bilo rečeno, bi se rad osredotočil na dejstvo, da avtomobilski sedež ne samo okrasi svoje izdelke, ampak tudi strogo sledi. Freetrack tretji avtomobil podjetja, ki sem ga moral upravljati (pred tem sta bila Leon in Altea). Vsi so imeli filigranske igre na srečo. Obdarjena z njo in Freetrack. Ste že kdaj videli tovrstni avto z navadami Golf GTI? Ne? Še enkrat poglejte fotografijo.
Toda pred perfekcionizmom nemških salonov je Seam še vedno daleč. In Freetrack ni izjema. Nekdo bo verjetno cenil kombinacijo temne kave in črne, na splošno pa v odsotnosti barvnega monitorja vse to izgleda nekoliko dolgočasno. Notranjost razredčite s parom spektakularnih rumenih potez v sozvočju s telesom. Toda sedež je drugače. Mimogrede, materiale bi lahko tudi dražje pobrali, sicer kjer koli trkate v cvetoči udarci, ni elastičnih površin. Toda kljub temu je salon videti vreden. Vsaj sem bil vesel, da sem v njem. V redu, prepoznamo prednosti Freetracka na asfaltu. Nadaljnji testi bodo težji. Ime avtomobila je prevedeno približno kot skladba brez omejitev. In če je tako, bosta telesni komplet in odmik, zrasel za 4 cm, koristno. Šele zdaj Pirellijeve asfaltne pnevmatike niso za njih z blatnimi vajami. Vendar vam ni treba izbrati za pranje perila! Avto nismo obesili, nismo ga postavili na trebuh. Testi so bili v naravi navzkrižno in vključevali smešne začetke na poljih in temeljnem premazu. Cesta je bila nekoliko zamegljena, ponekod pa so se oblikovale globoke luže.
Predstavljajte se kot nori poletni prebivalec, ki divje pade naprej, da se sreča z žarom in pivom. Suspenzija je ostra, vendar je odmik dovolj (185 mm). In ves pogon s kolesom (povezan na zahtevo) tudi na spolzkih tleh vam omogoča, da se počutite sproščeno. Lahko hitete po državi, a neprijetno. Visoka kotna togost suspenzije, ki na asfaltu odpravlja zvitke, vas počasi počasi gre po polčasnem območju. Če pa je žar zdrobljen in se pivo segreje, lahko spodbudite. Glavna stvar je, da je voznik sam v avtu.
Po postopkih z vodnim trasom sem moral poklicati umivalnik, kjer je zaposleni previdno iztrgal vegetacijo in obilno visel na ročici obeskov. Ne, bolje je biti asfalt. Ali počasi, previdno po preverjenih poteh. Čuden še vedno španski freetrack. V svoji neskladnosti in neskladnosti me je spomnil na Dodge Caliber SRT4 iz zadnje številke revije. Ti stroji imajo svoje, drugačne od drugih, pogled na običajne stvari. So veliki izvirniki. In očitno iščejo iste lastnike. Kaj si lahko želijo le za srečo.
Leonty Tyutelev
