Preskusni pogon Sedež Altea od leta 2009 Minivan
Preskusni pogonski sedež Altea Feetrack: Bright in Saded
Prodaja avtomobila Seat v Evropi je opazno boljša od KIA, Chevrolet, Honda ali, recimo, Mazda. Toda v Rusiji španska znamka ni dosegla in pol tisoč tisoč, ki želijo kupiti svoje avtomobile. Z uporabo neobičajnega koktajla iz močnega motorja, polno vožnje in družinskega telesa Kolesa.ru poskuša razumeti, kaj ni tako s sedežem v Rusiji. V prvem letu se je izkazalo, da je testna pogona Kolesa.ru izkazala, da je top Seat Altea Feetrack (sedež Altea Fretek) s pogonom na polnega kolesa, 2,0-litrski 211-močni motor, predviden avtomatski DSG menjalnik vse skupaj stane 1,149,990 rubljev .
To je polovica zgoščenosti, pol crossover; V korist prvega, je visoko racionalizirano eno-besedni organ, v korist drugega očistka nad povprečjem in dodatnim kompletom za plastično telo v stilu zunaj Roud.
Zajtrk je temno siva podloga iz poslikane (!) Plastika. Koristne bodo ne le, ko bodo prisluškovali v gozd, ampak tudi v mestu: vidite, da bo cenejši, da bi nadomestil plastično barvilo na lokalcu, kot krilo, in sledovim popravilom telesa (v obliki sledi iz zastarelih vijakov, na katerih krila) ne bo ostala. Težava je samo, da bo siva zaščitna telesna komplet še vedno treba slikati.
Kompactan zunaj - Compactvan in notri. Na sedežu Altea FreeTrack Salon je prostor za skoraj kjerkoli: in spredaj in zadaj. In na desni in na levi. Poleg tega bodo zadnji potniki cenili ne le prostranstvo nad glavo in pred koleni, temveč tudi zmožnost premikanja zadnjega kavča nazaj in nazaj: obseg prilagoditve kavč je 16 cm.
Sedim za volanom. Pristanek voznika v minivan navpični; Če sedite, da so roke, ki ležijo na volanu, skoraj ravne, bodo kolena upognjena, voznika srednjega rasti pa je treba postaviti čim bolj navpično. Vendar ni zelo priročno, koristno za držo.
Na prvi pogled je notranjost sedeža Altea Feetrack zelo elegantna in ne niti miniana športa. Tri-lopa volan z debeliščem pod Graba, popolnoma leži v rokah. Sedeži so tesno zadrževani v zavojih, in celo 450-kilometrska pot, ki sem jo naredil dan po prvem pristanku v avtu, se popolnoma nisem odzval na utrujenost hrbta.
Na osrednji konzoli so samo najbolj potrebni: konzole za snemalnike radijskih trakov in podnebnega nadzora. Omeniti je treba, da je, da bi prišli do katerega od ključev obeh naprav, sploh ni treba raztezati.
Pod vrhom roba volana so običajno tri vrtine nadzorne plošče blokirane, vendar njihova vsebina ni najbolj tradicionalna. Pravi veliki merilnik hitrosti kroga, povprečni majhen tahometer, vendar na levi, več naprav se gibljejo okoli: raven goriva, hladilno temperaturno lestvico v motorju in na sredini računalnika na vozilu. Upravljanje pričevanja na zadnjem zaslonu na desnem volanu. Na levi strani je na levi merilnik hitrosti ali tahometer in samo na koncu testnega tedna, ki sem ga uporabljal za takšno ureditev. Večina vse razburjene plastike v kabini. Ne, nič ni grozilo in ni zdrozalo, da bi se vse plošče popolnoma prilegale, ni prestrašena kakovosti montaže. Toda kako težko! Dotikanje členov prstov in plošč se je odrazilo v stvareh, ki so na vratih, ki je v torpedu. Toda to je najvišja različica na drugi strani, premagajte glavo o podrobnostih kabine v mojih načrtih, da ni bilo, in tudi če ste bili pritrjeni, potem tak stik ni namenjen, da se zgodi sploh.
Kako je sedež ALTEA FREETRACK v primeru? V redu. In kaj se lahko pričakuje od 211-močne TSI motorja, ki je testiran na številnih modelih in strele DSG?! Niti niti MotorMark, vedel sem, da če pritisnete pedal v sprožilcu, bi bili presenečeni potniki lepo, da bi pljuskali na stolih.
Veliko večje razodetje mi je bilo odlično ravnanje s Frotek. Anglo-govoreče kolegi bodo verjetno imenovali zabavno vožnjo, ki se prevede v rusko, ki ni povsem natančno zabavno v nadzoru. Sedež Altea Feetrack zanič v očeh družinskega človeškega borec svetlobe, zlasti na zimski cesti. Štirikolesni pogon, tudi s sistemom skiciranja, onemogočen (nadzor stabilizacije ESP ni izklopljen) Omogoča vam, da hitro vnesete zapiralo, ki uživajo na nadzorovanih diapozitivih in krmiljenega zdrsa.
Potegnil pnevmatike. Prvič, Bridgestone Ice Cruiser 5000 je nekje 70 km / h, ki se začne močno odmevati, kar povzroča glasno nadležno hum. Pnevmatike so prisiljene, da opozarjajo na snow-ledeno mešanico, ko omogočajo sprednji del avtomobila nepričakovano oblikovana vrtenje navzven.
Štirikolesni pogon Haldex Elektromagnetne sklopke je urejen, kot na primer v Land ROVER FREELANDER ALI VOLKSWAGEN TIGUAN. Jeeper-Excricts bo verjetno prebodel in reči, da ni nikoli štirikolesni pogon, in tako napredne fronte. Reakcija elektronike, da zdrsne in dodaten trenutek na kolesu, je nekoliko pozno, vendar je zelo težko priti iz poti pri nizki hitrosti. Narava avtomobila za večino dela pogona prednjega kolesa, vendar v ostrih zavojih, priključitev zadnje osi pomaga vstopiti, zmanjšati polmer. In na dolgi cesti na avtocesti ta vrsta aktuatorja shrani gorivo. Na primer, na avtocesti Murmansk pri povprečni hitrosti 90 km / h (ob upoštevanju naselij, prehitenja in več zastojev) je povprečno 8,5 litra na sto ni slabo za 211-močne 2,0 s polnim pogonom, kajne? Težko je, verjetno je strokovnjak za PR na sedežu podjetja. Razviti špansko blagovno znamko v Rusiji, morate biti na najvišji stopnji z optimistom; Kako drugače prinesete na trg (na katerem je letel solaries, Logan in drugi Viburnum, ki plujejo ven), linijo avtomobilov, kjer najcenejši osnovni sedež Ibiza stane 545.000 rubljev
SEAT ALTEA FREETRACK CENE
Najcenejši avto je mogoče kupiti za 863.000 rubljev. To je sedež Altea Freterek z 1,4-litrskim 125-močnim turbo motorjem, pogonom na sprednji koles in 6-stopenjski mehanski avtomatski menjalnik. Osnovni avto je opremljen s 6 zračnimi blazinami, sistemom ABS, protizdrsnim TCS, krmilnim krmiljenjem, litjem R17 diskov, tempomaterim nadzorom - z drugimi besedami, od največje konfiguracije. Standardni Fetretrack se razlikujejo.
Naslednja različica stane 1,049,990 rubljev, vendar ima 2,0-litrski 211-močni TSI in avtomatski menjalnik.
To na koncu
Razlogi za ljubezen sedež Altea Feetrack Imam veliko po testu. Motor, šasija, prenos s civilnim, vendar še vedno pogon, impresivna oprema Osnovna oprema, neobičajni videz, prostorne notranje in zaščitne letve po vsem telesu. Pomanjkljivosti so manj, vendar odtehtajo. Prvič, sedež Altea Feetrack izgleda kot minivan, Rusi pa imajo eno samo aplikacijo, ki ni širina. Ljubimo prehode. Drugič, skrb za Volkswagen še vedno dela na uvedbi španske blagovne znamke na ločenem tržnem polku, ki še vedno ni. Sedeži niso cenejši od Nemcev, in prestiž teh blagovnih znamk doslej ne more primerjati ...
Tekmovalci SEAT ALTEA FREETRACK na ruskem trgu:
Toyota Verso (Test Drive)
NISSAN QASHQAI + 2 (TEST DRIVE)
