Seat Altea Freetrack Test Drive od leta 2007
Snežni test
Sedež Altea Freetrack. Cena: 1 040 000 RUB. V prodaji: od pomladi 2008 Sedež se na ruski trg odpelje skoraj celotno linijo svojih avtomobilov. Naslednja novost bi morala biti primerna za delovanje v Rusiji. Govorimo o vsej vožnji Altea Freetrack, katerega prvenec je sovpadal z obilnimi snežnimi padavinami
Španski sedež, del skrbi Volkswagen, je v avtomobilski svet predstavil Altea Freetrack. Najprej pa se pogovorimo o okusih, ki igrajo pomembne
vloga pri tržnem uspehu ali porazu novih modelov. Ruski kupci se bistveno razlikujejo od Evropejcev. V starem svetu so pogosto izbrani ekonomični nizkokomercialni stroji, ki se prevažajo v normalnem načinu, ena ali v skrajnih primerih dve osebi. Z nami je vse drugače. O učinkovitosti malo razmišljajo, tudi po naraščajočih cenah za gorivo. Močni motorji so v modi. Pomembno vlogo igra velikost: večja je bolje. In to kljub dejstvu, da je le voznik levji delež časa v kabini. In če v dimenzije dodate ves pogon s kolesom, potem je bolje, da ga izmislite. Očitno so torej SUV vse bolj v modi, ki so simbioza SUV-ja, mini-wen in avtomobila. 
Španski sedež hodi po isti poti in uvaja Altea Freetrack. Proizvajalec sam imenuje novost polnopravni križanec, skrivnost pa je, da so ta stroj naredili z običajnega CD-ja Altea XL. Težko je pripisati debitantu vsakemu razredu. Odobriti je le eno stvar. Avtomobil je kombiniral zmogljivost postaje in crossover. Vizualno razlikovanje različice Altea XL od FreeTracka je lažje. Freetrack je opazno višji: odmik je bil odvzet za 4 centimetre. V krogu je zaščitni plastični komplet za telo v črni barvi. Telo ščiti pred praskami in videz Altee je postal močnejši. Spremenjena je bila geometrija spredaj in posteriornih pregledov. Kot rezultat, je vhodni kot 17,6 stopinj, kot kongresa pa 23 stopinj. Ni vsak SUV pripravljen pohvaliti s takšnimi značilnostmi. V gibanju Altee
Freetrack se obnaša precej ustrezno. Informacijska vsebina volanskega obroča na sprejemljivi ravni. Obstaja nekaj nezadostnih povratnih informacij, na splošno pa vse ni slabo. Prekinitev je bila podvržena resnim izboljšanjem. Amortizerji, za razliko od različice Altea XL, imajo velike rezervoarje za olje. Nastavitve vzmetenja so takšne, da avtomobil popolnoma drži pot in prehaja z minimalnimi zvitki. Hkrati je biti v kabini udobno tudi na močno zlomljeni cesti. Vzmetenje je dobro in tiho izvaja majhne nepravilnosti in z dostojanstvom premaga velike. Lahko le občasno moti razčlenitev.
Samozavestno gibanje javnih cest, pa tudi izven ceste, pomaga številnim sistemom. Sem spadajo sistem proti operaciji TCS in sistem stabilizacije ESP. Obstaja sistem, ki definira Freetrack kot pravi križanec. Govorimo o samodejnem nadzoru zaviranja med spuščanjem DSR. Računalnik določa intenzivnost zaviranja na vsaki osi in se po potrebi prilagodi, tako da majhen impulz usmeri na volan, da se drži prave poti. Obstaja tudi sistem za zaviranje v sili EBA, ki po potrebi poveča zavorni tlak na najvišjo raven. Ljubitelji potovanj bo všeč funkcija stabilizacije TSP prikolice. Vse to pomaga, da se na kolesu Altea Freetrack počutite zelo samozavestno na kateri koli prevleki, ki so ga potrdili s testi na zasneženi avtocesti. 
Med vožnjo po snegu in ledu se stabilizacijski sistem obnaša bolj opazno kot drugi. Vendar pa se v zgodnji fazi ne moti dejanja voznika, kar omogoča rahlo drsenje. Ko se amplituda premika začne močno rasti, ESP brez močnih kretenov stabilizira avto. Je neopazno vključen v delo in ves pogon. Videz vseh pogonov s kolesom je pomenil resne spremembe zasnove zadnjega vzmetenja. To se naredi, da ne kršim notranjega prostora avtomobila. Iz istega razloga se je posodabljal rezervoar za gorivo. Toda njen glasnost je ostala nespremenjena 55 litrov. Popoln pogon s kolesom, ki se uporablja na španskem crossoverju, se lahko imenuje Classic. Obstaja dolgotrajna sklopka
Haldex, ki razdeli navor med sprednjo in zadnjo osi. V normalnih pogojih je avtomobil sprednji pogon. Programirana elektronska enota nadzoruje sklopko, ki z analizo odčitkov iz senzorjev ABS in ESP prerazporedi navora. Do 50% celotne moči je mogoče dobaviti na zadnji osi. Bolje je, da se s takšnim kompletom ne obremenjujete na resno cesto, vendar se lahko počutite mirno na spolzki cesti in snežnih deviških deželah. V Rusijo se dostavi samo ena zelo nerodna oprema. To ne velja samo za ogromen seznam prisotne opreme, ampak tudi za motor. Od treh možnih možnosti v Evropi prodajamo najzmogljivejše z dvostranskim turbopolnilnim motorjem v višini 200 KM. Motor združujejo izključno s 6-stopenjskim priročnikom. Posledično se je avto izkazal za zelo hiter. Prvo stotino pridobi v samo 7,7 sekunde. Hkrati je največja hitrost 220 km/h. Ni slabo za družinski avto.
Načrti, uspehi, razvoj Generalni direktor CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenender:
Iberia Motor Rus je svoje delo začela kot uvoznik sedežnih avtomobilov v Rusiji pred manj kot letom dni. In že danes v Rusiji je bilo odprtih več kot 10 zastopnikov Seat. Do konca leta 2008 jih bo 25, do leta 2012 pa jih bo 55. Sedež v Rusiji je celotna postava v Rusiji: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo in Altea Freetrack. V Rusiji se bodo vsi novi modeli in konfiguracije pojavili hkrati z vsemi drugimi državami. Zdaj se pripravljamo na nastanek novega novega avtomobila Ibize. Smo v Rusiji
podpiramo strategijo razvoja blagovne znamke, ki jo je sprejel sedež. Vključno v športni smeri. V sezoni 2008 bo sedež Leon Super Cup odigran kot del serije Grand Prix RTCC. Tekmovanja dirkalnih strojev s 300 konjskimi močmi so v mnogih evropskih državah in zdaj so prišli v Rusijo! Piloti morajo nastopati na zelo resni tehniki. Vožnja
Zmogljiv motor ponuja odlične dinamične kazalnike. Prekinitev je izboljšana ob upoštevanju novih pogojev poslovanja. Majhne pritožbe povzročajo volan z implicitnimi povratnimi informacijami in prisotnostjo zvitkov.
Salon
Pogoji obratovanja, za katere je namenjen Freetrack, so precej odgovorni. Samo rjavi vložki ne morejo biti vsem.
Udobje Salon je prostoren, dovolj je prostora za vseh pet potnikov. Udobna suspenzija vam bo omogočila, da brez težav premagate več kot sto kilometrov.
Varnost
Avto je prvotno postavljen kot družina, zato je bilo vse, kar je povezano z varnostjo, izdelano v najvišji kategoriji.
Cena
Do zdaj je samo ena oprema. Odlikuje ga bogata oprema. Toda koliko kupcev je za ta avto po tej ceni? Vprašanje je pomembno.
Prednosti in slabosti
+ Pogon s polnim kolesom, velik odmik, prostorna notranjost, originalni dizajn.
- povprečen zadnji pregled, zvitki, visoka cena.
Specifikacije
Oznaka in model - sedež altea freetrack
Dimenzije - 4493x1788x1622 mm
Motor - bencin, 1998 cm3, 200 KM/5100 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 220 km/h; 7,7 s do 100 km/h
Tekmovalci - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback
Naše mnenje
Sedež Altea Freetrack izpolnjuje večino zahtev domačega kupca. Ima privlačen videz, prostorno notranjost, obsežen seznam možnosti in opreme, dobre cestne in izven cestne lastnosti. Toda med drugim naš kupec izdelek primerja s ceno. Tu leži nevarnost. Je potrošnik pripravljen kupiti španski crossover za 44 tisoč dolarjev?
Avtor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Kresto
