Testna vožnja Renault Scenic od leta 2009 enoprostorec
Renault Scenic 1.6 mt od 758,000 rubljev.
V iskanju spremljevalci življenja, sanjamo predvsem o lepoti z nogami iz vratu. In šele potem, ko matičnem uradu, se izkaže, da je top model videz iz leta zakonca niso prebrali pet knjig, v kuhinji ne more niti soočiti s škatlico cmoki! Z novim Scenic, vendar drugače ne bo prišel ven. Konec koncev, za razliko od prvih dveh generacij, sedanja generacija priljubljenega CD-Wen ni videti avantgarde. Moderna je zagotovo, vendar svetla? To bo ... Čeprav, morda je zadeva v kovinsko črni, ki poudarja le breme, ki ga predstavlja lik vsakega posameznega kompliment. Vendar pa ob Scenic na dolgem testu, nisem računati na ljubezen na prvi pogled ali svetlo romantiko tip naselja, ki je enostaven za spin z nekaj športne kupe. Ne, sem potreboval močne, zanesljive razmerja povsem drugačnem vrstnem redu. In lastnosti povsem gostiteljice, posloven, družinski avtomobil iz Renault izkazalo, da je poplava.
Za začetek francoskega CD-VEN, sem več kot dobro premišljen voznikovega sedeža všeč. Pristanek ni preveč navpično in hkrati višje kot v običajnih potnikov sedan, ki je v veliki meri pomaga z mesta manevriranje. Dobro in vidnost nazaj, čeprav tudi množične zadnje police. No, možnost parkantronics z navedbo vizualno-zvočno rešuje problem tudi v parkirnih primerih najbolj zmedeno.
Od strani se zdi, da ima Scenic precej konkretno na cesti pred, vsaj očitno več kot 120 mm, opredeljeno v podatkih o potnih listih. In to ni optična prevara. Očistek je res precej dostojno, in kar je najpomembnejše, so odbijači začasno dovolj visoka, da Scenic ne držijo spodnje čeljusti celo najbolj zaseden robnik kamen. V skladu s pogoji iz velikega mesta odlične kakovosti!
To so undiscusing, ampak res udobno čipov v arzenal francoske monosplay blaginje. Lahko ostanete prostorno kavč za dolgo časa, kje in trije odrasli niso blizu, ali odlično zvočno izolacijo, in prtljažnik najširše možnosti preoblikovanja je pravi čudež. Dvakrat sem se odpeljal z Scenic na dopust z vso družino: najprej na ogled ogled Petra, po Valdai. In obakrat s težko skriti ponosa pogledal prijateljem lastniki limuzine in kombilimuzin, ki so gledale, ne vedo, kako priložiti vso turistično Skarb v svoje avtomobile. Ravno nasprotno, Scenic, ne razlikujejo, mimogrede, z giganic dimenzij, je pripravljen, da gorijo vsebino skoraj cel tovornjak!
Slabosti? Seveda, ne da bi jim to ni strošek, ki pa jih ne bo poklical kritična. Domov Zahtevek Ena omejen izbor pogonskih enot. Osnova bencin štiri prostornina 1,6 litra ni tako, da je slaba 11.5 sekund do sto dostojnega rezultata, in kombinirana poraba 9,2 litra s stalno delovno klimatske naprave je ikonami. Slabše kot drugo: Dejstvo je, da je edina možnost ta motor. Konec koncev, je 2-litrski motor, ki ga privzeto združene z variator, česar že ne poceni SCENIC neustrezno drago. To je škoda, da se je francoski vedno ne tvegajo, da nam ponujajo svoje čudovite dizelske motorje. Toda v Evropi, lahko kupci izbirajo med petimi turbo dizelskih motorjev! In sem se že zaljubil v 150-članskem 2.0 DSI s tako CD-zaman Renault skupne tveganja spremenila v sanjski avto. Fantasy, nihče zadetkov za prepričani, da ... Stroški operacije
Kilometrina za avto v test, km - 5600
Poraba goriva (srednje), l / 100 km - 9.3
Poraba goriva (minimalna), l / 100 km - 6,1
Pogostost vzdrževanja - 15.000 km ali 12 mesecev
Stroški uradni trgovca (K-1 / V-2), rub. - 8999/8999.
Tisti, pri katerih menjava pogonskega jermena in črpalke, zbadanje. (Stroški Kilometrina) - 60 000 km 12 999 rub.
Stroški Osago * za ta avto, rub. - od 4752.
Stroški Casco * za ta avto, rub. - 55.000
. Stroški prevoženih kilometrov, ob upoštevanju, da je bencin in OSAGO *, zbadanje / km - 4,92
Avtor: Mikhail Medvedjev
