Testna vožnja Renault Modus 2005 - 2008

Dajte volanu mami!

V prvih krogih se je pokazal z bukovo: na zadnjem sedežu je bilo neusmiljeno klepetalo, spuščeni naslon za glavo je pritisnil med ramenske lopatice, in ko sem se obrnil, po istem načinu je samo skočil z avtoceste do trave, Ker se ni mogel upreti zavoju ... Prečkanje kolesa, jaz je tudi on najprej poskušal ukrasti odlagališče Mordofonten na vijugastem obroču, ki se nahaja v bližini Pariza. 1,4-litrski motor je poskusil iz vseh njegovih 98 sil, vendar se mu ni uspelo: zaostalosti, skrbno razporejeni na avtocesti, so bili na splošno. Škatla tudi ni bila všeč uvedeni oster slog: spodnje prestave so se vklopile z zamudo. ABS, tako kot vsi sistemi zadnjih generacij, deluje jasno, tudi volanski obroč ne povzroča pritožb ... vendar vseeno nekaj ni v redu! Poleg tega se zdi, da zadeva ni avtomobil.
 
Družinski prijatelj
Modus, zgrajen na razredni platformi v zavezništvu Reno-Nissan, vstopi v Twingo in Clio. Z vsem svojim videzom pravi: Sem družinski avtomobil, čeprav majhen. V tem primeru se bom predstavil mami in varščini družinskega potovanja. In naenkrat vse postavi na svoje mesto, miren, gladek slog je veliko bolj po vaših željah in modusu in njegovih potnikih. Ali ne boste upodobili dirkača, če so otroci na zadnjem sedežu? Naš slog je mirno gibanje v vesolju.
 
Mirno, a ne -zagotovo, in to je odličen specialist za ta način! Ogromno območje zasteklitve 3,56 m2 vam omogoča, da pregledate celotno poloblo naprej, nazaj, navzgor ... končali so vajo. Mimogrede, toplo -po želji nadaljujte višino stropa.
 
Na zadnjem sedežu se bo prilegalo največ dveh odraslih, za potnike z majhnimi kaliber se bo spremenil: trije so gneči, a zabavni, toda to je točno tisto, kar je pomembno!
 
Modus sploh nima majhnega prtljažnika, vendar so družinske vrednosti včasih velike. Ta modus kolesa je pripravljena, da na krov vzamejo par. Res je, na zadnji in samo zunaj, za katere so v odbijaču zagotovljene popravke koles.
 
Varnost je še posebej pomembna za mamo. Vem, da je EuronCap zelo spoštoval test strmoglavljenja. In tako da se v resničnem življenju ne zgodi, avtomobil je opremljen z bližnjo napravo. Na primer, zahvaljujoč dodatnim odsekom v žarometih, modus moli 40 oči pod istim ali večjim kotom obrata volana in hitrosti manj kot 60 km/h.
 
Otroci, pridite, prispeli smo! Kosilo bo skozi ... Torej, čas je, da zapustite sliko!
 
Družinski nakup
V zadnjih letih sta na evropskem avtomobilskem trgu razreda B in C spremenila mesta po prvih približno 35%, za 30 -odstotni golf razred. V segmentu v Renaultu s svojim Twingo in Cliom zasede drugo mesto med Peugeotom in Fiatom, Clio pa prinaša glavni dohodek. Ni presenetljivo, da je bilo odločeno, da se uspeh utrdi z novim avtomobilom po sodobnem trendu, kompakten, a prostorni (beri visoko).
 
Avtomobili že najdemo na francoskih cestah in popolnoma potrjujejo njihov družinski namen. Med okroglo mizo v pariškem avtosalonu Luke-Aleksandr Menar, direktor mednarodnih operacij Renault in odgovoril na vprašanje cene, je omenil, da je pred tednom dni kupil modus svoji ženi, ki je dal 13,5 tisoč evrov. Predvidevam, da bo v Rusiji avtomobil stal od 17.000 dolarjev.
 
Dragi, ko bom postal režiser, vam bomo kupili tudi modus!
 

Varnost za vse
To je ime strateškega koncepta Renaulta, ki zagotavlja najbolj temeljit razvoj strukture, da se zagotovi najvišja zaščita človeka. Na fazi oblikovanja je modus zdržal več kot ducat testov zrušitve, tako navideznih kot resničnih, in, komaj vstopila na trg, padla pod evropskim programom testiranja novih avtomobilov EuroNCAP.
 
Krut udarec, ki se je uradno postavil standarde, je avtomobil zdržal od časti in postal prvi lastnik petih zvezd v razredu avtomobilov Supermini (tukaj, na primer Klio, Peugeot 206, Mini itd.). Od 37 možnih točk si je modus zaslužil 32,84: posadko je bilo zaščiteno s šestimi blazinami, vključno z dvema čelnima prilagodljivoma, dvema stranskima in dvema zavesama za zaščito glave; Dokumenti pasov in seveda struktura moči telesa.
Modus je postal sedmi model Renaulta, ki je prejel pet zvezd EuronCap, s čimer je potrdil vodstvo podjetja na področju varnosti.
 

Tuji sorodnik
Modus ima vrstnike, ki delno uporablja vozlišča in enote iste platforme v zavezništvu Renault-Nissan. Govorimo o Loganu, ki je zelo pomemben za Ruse. Naj vas spomnim, da je bil ta neverjetno poceni model po sodobnih standardih razvit posebej za države tretjega sveta (ZR, 2004, št. 7). Po Romuniji, kjer se je izdala Data-logan, prihaja na vrsto Rusije: Autofmos obljublja, da bo sredi leta 2005 začel proizvodnjo avtomobilov pod blagovno znamko Renault Logan.
 
Premiera Logana se je zgodila junija ... in skoraj takoj je bilo podjetje prepričano, da ne morejo samo držav v razvoju pritegniti nizko ceno. Tok pisem iz zahodne Evrope je naletel na Renault: Zakaj na Zemlji ne ponudite tega avtomobila? In 20. septembra se je zgodila senzacija: podjetje je sporočilo, da je bilo odločeno, da bo avtomobil v Evropi prodal prihodnje leto od 7.500 evrov.
 
Še ni določeno, kje bodo sestavljeni dodatni avtomobili. Logično bi bilo povečati proizvodnjo v romunski tovarni. V prvih štirih dneh prejema naročil je dosegel 2250 lokalnih prijav, ne da bi štel 11 tisoč uvodnih.
 
Logana so toplo srečali v svoji domovini, čakali v Romuniji ... Ugotovili bomo, kakšen sprejem bomo v Rusiji izvedeli čez nekaj mesecev. Mimogrede, Logan bo zagotovo napolnil Park Zr.
 
Anton Chuykin. Foto: Avtor in Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"