Testna vožnja Renault Koleos od leta 2008 SUV

Vse fotografije Renaulta Koleosa od leta 2008

Drugi poskus

Renault Koleos. Cena: od 870.000 rubljev. V prodaji: od septembra 2008
Crossover Renault Koleos vstopi na evropski trg s Pompom, katerega prvi testi so bili v Severni Afriki. Zanimivo je, da se je pred desetimi leti premiera Scenic RX-4 na vseh kolesih potekala v Maroku. Toda ta model ni bil uspešen in je hitro izginil iz proizvodnega programa. Poglejmo, česa je sposoben novi kandidat
Pred nami je Crossover Renault Koleos, zasnovan tako, da se bori tako glamuroznim zvezdnikom, kot sta Toyota RAV4 in Honda CR-V. Poleg tega ne popustite Hyundai Santa Fe in VW Tiguan. Videz debitanta je mogoče prepoznati kot harmoničen. Profil Koleosa, visok odmik in napredni kolesni loki nedvoumno namigujejo na lastnosti zunaj ceste. In poševno zadnje okno poudarja gibanje naprej, pravi Patrick Le Keman, glavni oblikovalec Renault. Sprednji del zelo spominja na Clio. Hkrati v zunanjosti crossoverja ni avant -magnih ali kontroverznih elementov, ki so bili v modelih prejšnje generacije.

V notranjosti je enaka preprostost, ki jo je treba vnesti v sredstvo. Spartanski slog poudarja bistvo novosti. Ustvarjalci avtomobila so prepričani, da jim je uspelo doseči najboljše med konkurenti vidnosti: 31 navpično in 36,3 vodoravno. Pregled nazaj si zasluži tudi pohvalo 27.5. To ni zapis, vendar je rezultat zelo vreden. Drug zapis je višina kabine, ki je 946 mm. Zadnji potniki, ki so preizkušeni v praksi, ne doživljajo najmanjših težav. Nad glavo in na ravni ramen je veliko prostora.
Renault Markeners se je znova odločil, da se je na prodajni naravi Koleosa s pomočjo nenavadnega testnega mesta odločil. Testna vožnja je bila organizirana v Severni Afriki ali bolje rečeno v Maroku, nedaleč od starega mesta FES. Jasno je, da se ti kraji ne razlikujejo po popolnih cestah in vam omogočajo preverjanje avtomobila v težkih pogojih. Kjer je še vedno asfalt, vozniki čakajo na lokalne drsenja o starodavnih citatih, traktorjih, tovornjakih in celo oslih. No, imeli bomo test osla.

Čas je za začetek, vendar pregret salon preprečuje, da bi se usedel in odšel. Zaženemo avto, vklopimo celotno dvosobno klimatsko kontrolo, ki ima ločene zračne kanale za zadnje potnike. Če nadaljujete temo zaščite pred vročino, potem v zadnjih vratih opazimo prisotnost zaves za zaščito pred soncem.
Salon je mogoče ohladiti. Ko se vozite po mestu, se Koleos skoraj nič ne razlikuje od običajnega mini-wen-a. Opažamo dobro dinamiko 2,5-litrskega bencinskega motorja, ki razprši avtomobil na stotine le 9,3 s. Upoštevajte, da na začetku Koleosa zahtevajo povečane revolucije. Hkrati ima crossover precej strogo sklopko. Brez navade ves čas zaustavite, toda v uri ali dveh se navadite na lastnosti tega modela. Kar zadeva največjo hitrost, ki je bila med testom nikoli dosežena, je 185 km/h na potnem listu. Vzeli bomo besedo za besedo.

Posebna pozornost francosko-japonsko-korejskih inženirjev je plačala izolacijo hrupa. Skoraj popolna tišina v kabini ni kršena niti na dopustnem asfaltu niti zunaj ceste. Za to je vredno povedati zahvalo večplastnemu vetrobranskemu steklu, posebnemu podokvirju motorja in uporabi učinkovitih zvočno izolacijskih materialov na motornem ščitu, pod notranjim dnom, v kolesnih lokih.
Kmalu se je asfalt končal. Imeli smo pot skozi nizke, a precej hladne gore, kjer ceste, da pokličejo poti, da bi bile bolj pravilno, in ostri kamni se pod kolesom grozijo. Potem je prišel čas za delo z suspenzijo pogona na vsa kolesa, delno izposojenega od Nissan X-Trail. Pri premagovanju ovir se lahko nepripravljeni voznik zanese na številne pomožne sisteme, kot so All Modei, Hill Start Assist in Hill Control, ki bo pomagal na hribu in se spustil. Poleg tega terenske ambicije potrjujejo 206-mm odmik ceste. Pozornost je treba nameniti kotičkom vhoda in kongresu (27 oziroma 31 stopinj). Teorija je bila potrjena s prakso: novi crossover je storil brez večjega truda z afriško cesto.

Cosmopolitan
Prvi crossover iz Renaulta, ki se imenuje Koleos, lahko brez raztezanja imenujemo svetovljanski. Presodite sami, da se je pod francosko blagovno znamko razvil z udeležbo japonskega podjetja Nissan in se zbral v južnokorejski tovarni Samsung. Tu je globalizacija v akciji. Razmere bodo še bolj zmedene, če se bo Renault vodstvo odločilo, da bo v Moskvi proizvedlo avtomobil na avtoframosu ali v Togliattiju v Avtovazu. Toda do zdaj se ne bomo osredotočili na izdelek. Inženirji iz Nissana in Renaulta so poskušali prečkati limuzino, mini-van in SUV. Izkazalo se je, da je hibrid precej uspešen. Za razliko od mnogih tekmovalcev ima novi crossover brutalen videz, ki bo mnogim všeč. Spartanski salon doda tudi določen čar. Z drugimi besedami, ustvarjalcem Koleosa je uspelo trgu ponuditi nekaj nenavadnega in izvirnega. Ta pristop si vedno zasluži pohvalo.
Vožnja
Avtomobil je dobro nadzorovan na asfaltu in izven ceste, ki ima dobro dinamiko pospeška.

Salon
Ustvarjen v slogu minimalizma. Toda ergonomija hkrati na vrhu.

Udobje
Udobnost potnikov in dobro udobje med gibanjem si zaslužijo največjo oceno.

Varnost
9 modelov, ki so jih ustvarili inženirji Nissan-Renault Alliance, je na testih Crash EuronCap prejelo 5 zvezdic. Koleos trdi enak rezultat.

Cena
Najpreprostejša različica izražanja bo stala 870.000 rubljev. Luxe privilegij bo resno presegel milijon. Je poceni ali drago? V redu.

Prednosti in slabosti
+ Dobre lastnosti, dobra dinamika, odlična zvočna izolacija.
- Specifična sklopka, ki zahteva dolgotrajno odvisnost.

Specifikacije
Oznaka in model - Renault Koleos
Dimenzije - 4520x1855x1695 mm
Motor - bencin, 2488 cm3, 170 KM/min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 185 km/h; 9,3 s do 100 km/h
Tekmovalci - Toyota RAV4, Honda Cr -V
Naše mnenje
Renault Koleos Drugi poskus francoskega podjetja, da ustvari avtomobil s pogonom na vse. Pionir pred desetimi leti je bil scenski RX-4, ki se je zaradi majhnega povpraševanja potopil v pozabo. Če pa so inženirji prvič poskušali posodobiti CD, zdaj govorimo o novem dizajnu. In ta pot je pravilna.

Avtor: Stanislav Pavlov