Testna vožnja Renault Koleos od leta 2008 SUV

Grof Koleostro

Avtomobil s pogonom na polno -kolesa povečane sposobnosti navzkrižne države za Francijo je neumnost
Zadnjih 100 let v tej državi je vse tako v redu s cestami, da ni treba graditi očitno bolj zapletenih strojev s formulo 4x4 koles. In če ne za modo, Francozi nikoli ne bi šli k ustvarjanju SUV -ja. Toda ne zaman pravijo, da zdaj v avtomobilski industriji glavni niso inženirji in še bolj oblikovalci, ampak prodajalec.
Trženje narekuje. Vsi ostali se strinjajo in se tiho razlikujejo v delovnih mestih, da bi razmišljali o nalogi. Če pa je treba ustvariti produkcijo za državo, v kateri obstaja moda za vse pogon na dvote, vendar ni prave sfere uporabe, je najbolje, da pokličete tiste, ki resnično potrebujejo takšen avto zaveznikom. In zato je Renault ravnal zelo pravilno, saj je v Koreji postavil proizvodnjo v svoji (80,1%) Renault-Samsung Motors. In Korejci so potrebni za tak stroj na domačem trgu in še bolj za izvoz. Navsezadnje Crossovers odlično pozicionira katero koli podjetje na tujih trgih, saj je moda zanje univerzalna.
Delo na povsem novem izdelku zase, Renault ni bil omejen le na korejskega partnerja. In poklicala je k sopotnikom Nissana, ki je že dolgo uspel narediti zelo dobro tehniko 4x4. Kot rezultat tega je bila platforma Qashqai upoštevana kot osnova za oblikovanje, dosežke prenosa iz X-Triila, videz je bil zaupan mojstru Le Kemanu, Korejci pa so se lotili obnove rastline.
Rezultat skupnega dela se imenuje Renault Koleos. Po naših standardih je razvrščen kot avtomobil povečane križne države. Preostali svet ga imenuje crossover. Predstavitev jahanja avtomobila je potekala v Maroku. Očitno Francozi dojemajo maroške pasove kot referenco zunaj ceste. Dva dni na grederjih je pokazal avtomobil z najboljše strani. Prvič, Francozi v tradicionalnem boju za šarm so dosegli neverjetno zvočno izolacijo. Ne glede na to, kako je potrkal gramoz na dnu, ne glede na to, kako je poskusil pesek v kolesnih lokih, je Koleos ostal tiho. Kabina ima udobje, lepoto in brez zvokov od zunaj. To je zelo resen dosežek. Drugič, Francozi so se lotili številnih varnostnih vprašanj. Sodeč po pomanjkanju škripanja na maroških hribih je trdota telesa odlična. Očitno je avtomobil popolnoma pripravljen za pet zvezdic v EuronCap. Poleg tega elektronski ovratnik ESP nikoli ni dovolil avtomobila v drsniku. Vsakič, ko je pričakoval provokacijo voznika, hitro ocenil nezadostno sklopko pnevmatik s peščeno potjo domorodcev, je notranji um avtomobila prisilno zmanjšal hitrost motorja in izravnal usmeritev. Ne glede na to, kako poskusite, boste še vedno ostali spodoben voznik. Tretjič, mednarodni nabor motorjev bo omogočil, da se vsak trg pojavi v najboljši obliki. V Franciji bo javnost naklonjeno reagirala na dizelski motor Renault M9R z prostornino 2,0 litra in zmogljivostjo 150 KM.
V skladu z evropsko modo se združi le s 6-stopenjskim prenosom samodejnega in ročnega menjalnika. Praksa kaže, da v šesti prestavi ni veliko smisla, vendar zahteva trženje. In japonski bencinski motor Koleos Nissan TR25 z prostornino 2,5 litra in zmogljivostjo 170 KM. Toda nabor škatel je že drugačen.
Mehanika je tudi japonska in tudi 6-stopenjska ter namesto CVT stroja. Četrtič, avto ima zelo uspešno nastavitev menjalnika. Da bi pokazali, kako spretno elektronika blokira obešena kolesa, kar vam omogoča, da se odpravite na tri ali celo dva kolesa, ki sta ostala v kljuki, v bližini novinarskega tabora, so testni organizatorji zgradili posebno oviro v obliki zelo prekrižanega območja in Kljub temu se zanašajo na vse, ki so si ogledali avtomobil, ki se naslanja na Zenith, ki ni izgubil sposobnosti vožnje niti v tako izvirnem stanju.
Petič, avto ima odlično narejen salon. Kakovost te ravni na korejskih strojih je preboj. Poleg lepote, praktičnosti in ergonomije na zelo visoki ravni, materialov zaključka, so podrobnosti natančno nameščene in povezane. Poleg tega so sami Francozi na to reagirali kot pravilno in sploh niso poudarili. Toda zvočni sistem Bose so pohvalili z moči in glavno. In upravičeno. Zveni odlično. Francosko ekstremno veselje do tega pojasnjuje ne le odličen zvok, ampak tudi dejstvo: zelo laskave so, da je Bose končno začel sodelovati z Renaultom.
Od lastnosti avtomobila sta morda dve zanimivi. Prva različna velikost cestnega odmika, odvisno od motorja. Z bencinskim motorjem je 206 mm in z 188 mm dizlom. Druga tečaja zadnja stran. Pomen takšne rešitve ni zelo jasen. Vendar se nanaša na avtomobil z ameriškimi SUV -ji in drugo obsežno opremo. Zdrži to zadnjo stran 200 kg, vendar je težje doseči v globino prtljažnika.
Tako pravilna marketinška rešitev, saj bo Koleos prisilil številne potencialne kupce po vsem svetu, zlasti v Franciji pa na renault gledamo na nov način. Koleos bo prišel na naš trg s cenovno namero, da bo ostal na milijon rubljev.

Tekmovalci
Touareg Light
Tiguan je v zadnjem času skoraj najbolj pričakovana novost od VW. Zanimanje zanjo se je izkazalo za tako veliko, da so Nemci že dolgo pred uradno izdajo modela sprožili svojo kopijo v virtualnem prostoru. Kot rezultat tega imajo danes že približno 100.000 naročil za SUV. Vendar pa takšna priljubljenost ni posledica samo tradicionalne ljubezni Evropejcev do zgornje blagovne znamke. Ta avtomobil je sodoben, visoko -tehno, priročen in varen, torej, ceteris paribus, kupci mu dajo prednost.
Prvi rojen
Tako kot Tiguan ima tudi Ford Kuga vse možnosti, da postane eden najbolj priljubljenih SUV -jev. Do konca leta ruski predstavniki podjetja nameravajo izvesti približno 1000 izvodov modela. Avto ima prijeten videz, spodobno okrašen salon in razmeroma dobre lastnosti. Vendar je za razliko od istega Tiguan Kuga opremljen z edinim možnim 2-litrskim 136-konjskim turbodizlom, združenim s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Vsaj za zdaj.
Nov Forester
Japonci so v celoti predelali ta avtomobil, vendar so glavne razlike med gozdarjem Subaru in velikimi večina njenih konkurentov ostale enake: prisotnost nasprotnih moči v črti nasprotnih moči, pa tudi trajni pogon na vse med kolesom sistem. Žal, vse to ni na najboljši način vpliva na stroške. Pri nas se cena SUV -ja začne z oznako 923.000 rubljev. Skoraj enako, na primer, prosimo za zgornjo različico Forda Kuga. Vendar pa z vsem bogastvom izbire še vedno obstaja določeno pomanjkanje strojev tega razreda, zato nov forester neopažen na trgu ne bo ostal.
Aleksander Pikulenko
Fotografija proizvajalca
 

Vir: Revija MKOMBILA [julij/2008]