Renault Clio RS Testna vožnja od leta 2009

Testna vožnja Renault Clio RS: Razum Sport

Pod pokrovom Renault Clio RS je 2,0-litrski atmosferski motor z zmogljivostjo 197 KM, ki se dosežejo pri 7250 vrt./min.
Kompaktne kombilimuzine so različne, velike in majhne, \u200b\u200brdeče in črne, močne in ne zelo. Ti kompaktni avtomobili B-razreda pridobivajo vedno večjo priljubljenost, čeprav pogosto stanejo več kot njihove bolj prostorne velike družinske limuzine. Z začetkom resničnega vremena, ko so se drevesa že obrisala na ulici, in asfalt, posušeno pred stopljenim snegom, smo se odločili, da bomo smiselno predstavili močnega predstavnika močnega predstavnika kompaktnega kombilimuzine Renault Clio s smiselno predpono RS, ki je je preprosto in jasno in jasno Renault Sport.
Za razliko od svojega skromnega predhodnika, o katerem bi lahko le ugibali o športnem dispoziciji, je sedanji klio RS prejel vidni sprednji odbijač z plenilskim nasmehom ust v dovod zraka, tehnoloških lukenj v sprednjih krilih za boljše hlajenje, 17-palčna svetloba- Povezana kolesa, pa tudi agresiven zadnji difuzor in agresiven zadaj. V črevesju, katerega izpušni sistemi so skriti.
Skromno, vendar z okusom. Seveda Renault Clio Rs ni izpopolnjen Opel Corsa OPC, ki kriči z vsem videzom o svojih 192 KM. Pod pokrovom, a precej skromno, a resnično vroče kombilimuzine. Nasprotnikom rekvizitov bodo všeč, da so luknje v krilih najbolj resnične, difuzor v zadnjem odbijaču pa z veliko hitrostjo resnično izboljša moč vpenjanja.
Omeniti velja, da so se trgovci Renaulta Clio RS pojavili pred letom dni in niso postali prijatelji na cestah, medtem ko sta Corsa Opc in Mini Cooper S že besna s svojimi nizko profilnimi pnevmatikami z mogom in main. Torej, kaj je dogovor? Razumejmo.
Kar zadeva videz, obstaja nedvoumna maščoba. Clio RS je s svojim splošno diskretnim videzom precej prepoznaven. Široki kolesni loki, 17-palčna platišča z alu plati, plenilski vnos zraka in dva izpušna sistema dajejo resen potencial v tem skromnem avtomobilu.
Kaj je v kabini? Tu so priročni sprednji stoli, z odlično razvito bočno podporo, trdovratno tkanino, dober profil in veliko paleto prilagoditev. Poleg tega lahko za dodatnih 35 tisoč rubljev sprednje sedeže nadomestimo z neobveznim vedrom Recaro, ki ustvarja še večji občutek skrajnega, čeprav so mi, odkrito povedano, bolj všeč sedeži. Volanski volan s profilom pod športnim oprijemom leži v rokah rokavice. Pedalno vozlišče z gumiranimi aluminijastimi blazinicami je tudi brez pritožb.
Skupina naprav z agresivnim jantarjem odlikuje dobre informacijske vsebine, le tradicionalni francoski merilnik hitrosti hitrosti pa zahteva odvisnost. Zasnova osrednje konzole je bila odkrito razočarana. Blizani blok radia in skromen krog nadzora mikroklime se ne ujemata v celotno notranjost. Poleg tega je skoraj nemogoče nadzorovati radio, ne da bi ga motili s ceste, tako neprijetne in majhne gumbe, da jih lahko vstopite šele po dolgi odvisnosti in prirojenemu spretnosti. Na srečo ima volanski stolpec tradicionalno zvočno nadzorno ploščo za francoske avtomobile, le prihrani.
Kar se tiče zadnjega kavča, lahko presenetite, dva odrasla potnika se lahko spreminjata precej strpno. Le 288 litrov je odkrito rešilo prtljažnik. A je tukaj potreben? Mimogrede, če razgradite zadnji sedež, se bo koristno dogajanje povečalo na 1038 litrov. Torej naložite tisto, kar potrebujete. Toda ta avtomobil je bil ustvarjen tako, da je dosegel visoko vožnjo, njeni razvijalci pa so uspeli sto odstotkov!
Pod pokrovom Renault Clio RS je 2,0-litrski atmosferski motor z zmogljivostjo 197 KM, ki se dosežejo pri 7250 vrt./min. Verjetno se je nekdo zdaj spomnil podobnih značilnosti Honda Civic Type-R, in imeli bodo prav. Pospešek Francoza in Japoncev se pojavi v skladu z eno shemo: Spodaj odkrita okvara, toda takoj, ko tahometra puščica podaljša oznako 4000-4500 vrtljajev, se srce klio rs zbudi in pritisne potnike na sedeže. Močan pospešek se nadaljuje do vrhunskih revolucij. Ročica ICPP ima odlično selektivnost in v zmerno kratkem poteku boljšega, saj je prenos mehanike šestih hitrosti na klio rs kratek, z dinamičnim gibanjem pa mora ročica aktivno delovati.
Sprednje vzmetenje na Clio Sport ni dopolnjevalo samo bolj toge amortizerje in kratke vzmeti, kot to počne večina proizvajalcev avtomobilov na svojih napolnjenih modelih. Zasnova vzmetenja Baby Clio Sport je bila izposojena pri starejših vžigalnikih Renault Megane Rs. Sprednje vzmetenje z ločenimi vrtljivimi pestmi, pa tudi 17-palčna kolesa z pnevmatikami dimenzije 215/45 R17 zagotavljajo odlično stabilnost in zgladijo vse pomanjkljivosti nabitih voznikov na prednjem kolesu.
In kako mu uspeva! Zgodba! Jasna in razumljiva sila na volanu. Renault takoj sledi navodilom voznika. Demonstracijska meja je precej višja, kot jo sprva predstavljate. Francoz piše, da se obrne s kaligrafskim rokopisom. Brembo zavore s 312-mm diski in štirimi batimi čeljusti so prav čudovite! ABS in stabilizacijski sistem delujeta učinkovito, vendar nežno. Clio RS z veliko hitrostjo očitno drži ravno črto, ne da bi potrebovali nepotrebno prilagoditev poti.
Prijetno sem presenetil dobro raven udobja. Kljub izrazitemu športnemu duhu se majhne napake na cesti ne motijo \u200b\u200bpotnikom, in čeprav jih spremlja dostojno tresenje, jih ne odmorajo. Poleg tega bi bilo treba opaziti tudi vredna zvočna izolacija, ki v salon prenese samo hrup motorja in celo z visokimi hitrostmi.
Renault Sport Team je še enkrat dokazala svojo sposobnost. Renault Clio RS je odličen samouvršen izdelek, ki ga je treba vedno bolj uživati, uživati \u200b\u200bv preverjenih navadah v vogalih, stabilno vedenje na ravnih, odličnih motoričnih in prozornih menjalnih stikalih. Clio RS očitno ni všeč navdušeni tunerji. Navsezadnje se je vse, kar je mogoče, tukaj že izboljšalo in ko je posegal v to enotnost voznika in avtomobila, ga je mogoče preprosto pokvariti. Kar zadeva nizko raven prodaje Renault Clio RS v Rusiji, je tu najverjetneje svetli videz in promocija prizadete modelov konkurentov. Poleg tega je Renault Clio dražji tako za Opel Corsa OPC kot za Peugeot 207 RC.
Osnovna cena Renault Clio RS je 838 700 rubljev. Francoz za ta denar ponuja dober seznam opreme, vključno z klimatsko kontrolo, CD/MP3 magnetno, ABS, stabilizacijskim sistemom, senzorji svetlobe in dežja, ogrevalnimi sedeži in ogledali. Poleg tega lahko kot dodatna oprema naročite Xenonove žaromete, roke brez ključnih kartic, ogledala z električno energijo, pa tudi prej omenjeni športni sedeži Recaro.
Ruslan Galimov
 
+
Odlično ravnanje
Traktacijski motor
Očisti ročni menjalnik preklopa
*
Poceni plastika v kabini
Neprijeten blok zvočnega sistema
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je 838 700 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Ogledala, pobarvana v barvi telesa
Kromirana vrata
Alu platišča 17 ''
Tonirana stranska in zadnja okna
Tkanine tkanine oblazinjenje
Športni sprednji sedeži Renault Sport
Aluminijasti pedali
Prilagodljivo električno servo krmiljenje
Tempomat
Večnamenski alfanumerični zaslon
Samodejno vključitev razsvetljave in brisalcev
Meglenke
Lahki žarometi
Prenosni pepelnik
podnebni nadzor
Osrednji grad z du
Zložljivi zadnji sedež v razmerju 1/3-2/3
Sprednja impulzna električna okna
Ogledala zadaj z električnim ogledom
Prilagoditev volana v višini
ogrevanje sprednjih sedežev
Nabor punkcij pnevmatik
žaromet
Audiosistem CD MP3
Prilagoditev voznikovega sedeža v višini in ledveno podporo
Varnostna blazina za voznika
Stranske blazine za zaščito prsnega koša na sprednjih sedežih + sprednje in zadnje napihljive zavese
Zadnji varnostni pasovi
Abs
EBV - Elektronski distributer zavornih sil
AFU - sistem za pomoč v nujnih primerih
Sprednja potniška zračna blazina
Podger sedeži blazina
3 zadnji naslon za glavo, ki je nastavljiv po višini
Še posebej
Elektronska proti -teftna naprava
Samodejno zaklepanje vrat med gibanjem
Prilagoditev motorja za lansiranje v hladnem podnebju
Zaščita motorja motorja
Barvanje kovinsko
V bližini žarometov ksenonov
Paket City: Ključne kartice za brezplačne kartice + ogledala z električnim napajanjem

Specifikacije
Telo
Vrsta telesa kombilimuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 288/1038
Opremljena masa, KG 1240
Polna masa, kg 1690
Dolžina, mm 3986
Širina, mm 1707
Višina, mm 1493
Kolesna osnova, mm 2575
Odmik ceste, mm 120
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1998
Premer cilindra/poteza bata, mm 82,7 x 93,0
Stopnja stiskanja je 11.1
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 197/7250
Največji navor, NM/RPM 215/5500
Prenos
Mehanski menjalnik 6-stopenjska
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, kot je McPherson, s stabilizatorjem plazilcev
Popolno odvisno od rezanke, pomlad, z vezanimi ročicami
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 215/45 R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h 215
Čas pospeška 0-100 km/h, od 6,9
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 12.2
državni cikel 7.1
mešani cikel 8.9
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 55
BAIL AI-95 BAIL

 
 
 

Izvor: Carclub.ru