TEST DRIVE PEUGEOT 408 Od leta 2010 sedan

TEST DRIVE PEUGEOT 408 IZ DROM.RU. Prilagojena Rusiji

Postopek obračanja hatchback v limuzino za nadaljnjo prodajo v neki državi tretjega sveta je že dolgo za noben novica za nikogar. Če pogledate stvari s tega vidika, potem PEUGEOT 408 ni izjemna. Francozi so že bili prodani v naši državi iranski limuzin 206. Vendar, če kopljete globlje, se bo pojavil, da obstaja velika razlika med tema dvema napravama.

206 Sedan naenkrat je bil preprosto pripeljan v državo in začel prodati. Ni bil avto posebej za Rusijo. Toda 408., se izkaže, da so naši sorodniki prvotno. KOLOGUE gre v Kaluga, proizvodnja proizvodnje pa je presegla 30 odstotkov, in več francoščin, pred pošiljanjem limuzina na serijo, dve leti potekajo skozi v sedemnajstih vzorcih po vsej Rusiji. Celo pred polarno regijo. Kaj jim omogoča, da pokličejo svojo novost, ki je v celoti prilagojena za delovanje po vsej državi. In ne samo v Moskvi in \u200b\u200bSt. Petersburgu.

Tudi jaz ne morem verjeti. Peugeot za Rusijo. Ali je možno? Odgovor moram priti med preskusnim pogonom na cestah v Moskvi in \u200b\u200bKaluga. Cest različnih kakovosti. In ne vedno z asfaltno prevleko.

Hatchback 308 se je spremenil v limuzino, ni preprosto polnjenje prtljažnika na zadnji del. In na splošno, strogo gledano, hatchback v limuzine nihče ni obrnil. Sedan je bil narejen iz vagona 308 SW, najbolj, z podolgovato 100 cm z podolgovato 100 cm z medosno razdaljo. In limuzina je več kot 9 mm. Da, in splošna dimenzijska dolžina presega vagon postaje. Izkazalo se je nekakšno brušenje. Z dolžino 4703 mm Peugeot 308, v teoriji, je treba razvrstiti kot D-razred limuzina. Vendar pa je postavljena v S. segment in po ceni.
    
408. ima rahlo spremenjen sprednji del. Tradicionalna stisnjena v celotnem obrazu je izginila. Odbijač in pokrov, ki je zaokrožen, ki sta izrazila izraza obraza delno dolgočasni videz. Prtljažnik padel v začetni videz pa ni slabo, da bi poklical PEUGEOT 408 mojstrovina jezika Avtodizain se ne obrne. Posebno pozornost namenjamo ogromna zadnja vrata. Odpre zelo širok in priročen prehod znotraj. In steklo se spusti navzdol do konca. Kaj naj rečemo, praktično, udobno.

Zato najprej sedim nazaj. Da, spredaj in razmislite, da ni ničesar. Sprednja plošča kopija loputo. Zadnjič je zanimiv predvsem zaradi prostora. Nad glavo kraja v razsutem stanju. Noge se ne dotikajo zadnje strani sprednjih stolov, in če so malo več napredovanja naprej, lahko enostavno hitenjate na nogo. V segmentu s toliko krajem na drugi vrsti nisem nikoli govoril.

Ampak odsotnost, tudi v zgornji različici naslona naslona za naslon. Bulk mesto, in je popolnoma priročno, da dobite službo. Nasloni za roke so rešili francosko. No, in ruski predstavniki blagovne znamke, zagotovljene, da bi se to vprašanje zagotovo rešilo v prihodnosti.
    
Tek naprej bo rekel, da je zvočno izolacijo limudrana dobro. Bolje kot hatchback. Poleg tega je dobro udobje na dostojni ravni, tako spredaj in zadaj. To sem bil prepričan na to na lastne izkušnje, vožnjo po drugi vrsti približno 70 km ob različnih cestah. Všeč mi je profil novih stolov, ki so zasnovani posebej za to limuzino, toda tukaj so se sedeži sami, tako spredaj in zadaj, zdelo nepotrebno težko. Spredaj ima majhno stransko podporo, vozniški priročnik pa je nastavljiv po višini. Oglejte si normalno.

Za prvi preskusni pogon so bile predstavljene zgornje različice privlačnosti s turbopolnilnikom 1,6 litra z zmogljivostjo 150 KM. in s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. Tak avto bo stala 746.000 rubljev. Kar zadeva najcenejšo različico, bo opremljena z dokazanim motorjem 1,6 litra Peugeot in 5-stopenjske mehanike. Njegova vrednost je 549.000 rubljev. Prodaja avtomobila se bo začela 1. septembra letos.

Obstajajo tudi dve različici z atmosferskim motorjem 1,6 litra proizvodnje BMW-PSA. Mehanika-5 škatle in stari 4-stostni avtomat, pa kot francoska, izboljšana. Ampak to ni vse. Peugeot želi premakniti razpoložljivo dizelsko različico na množice. Izjemno ekonomičen turbodiel avto z motorjem, spet, 1,6 litra bo porabila le 5 litrov goriva v mešanem načinu, in bo mogoče kupiti za 637.000 rubljev. Tak avto bo na voljo samo z ročnim menjalnikom. Vsi bencinski motorji so prilagojeni delu na 92. bencinu.

Toda nazaj na našo vrhunsko različico. Na avtu so precej 17-palčni diski z gumo z nizko profilom. To je različica s takimi kolesi, ki jih kupec ponuja najvišjo cestno očistek v skoraj 18 cm (178 mm)! Ni vsak crossover se ponaša. In tukaj na limuzine! Očitno so ga francoski testi v polarju in v Urasu nerodno, saj so se odločili, da gredo na takšno. Mimogrede, različica s 16-palčnimi kolesi ima 55-milimetrski cestni lumen.

Vsi vzmeti, prejeti na dodatni vrsti. Prednji amortizerji so priklicani. Vključno z upoštevanjem standardne jeklene zaščite Carterja, nameščenega na vseh modelih. Zadnji amortizerji so bili posebej izdelani za 408. na Corporate PEUGEOT Corporate v SOSHO. Tudi palice stabilizatorjev so bile odebeljene. Dno ni ničesar, kar sem pogledal pod dno.

Več od prijetnih izboljšav na 408., lahko naročite ogrevano steklo na območju brisalcev in šob. Hatlica rezervoarja za plin ni več potrebna, da bi vzela z njim vsakič, odpre jo s ključem. Ruski 408-jih je opremljen z močnejšo baterijo in generatorjem.

Tudi limuzina lahko ponudi zelo prostorno deblo s prostornino 560 litrov. Možno je zložiti hrbet zadnjih sedežev. Pokrov prtljažnika je pritrjen neposredno na odprtino, je opremljen z zmogljivim plinom Pour, ki dodaja prostor in omogoča delovanje mehanizma. Od notranjosti pokrov je opremljen z dvema čepi na vsaki strani. Pod tlemi debla vsake različice, polnopravna izhoda. V našem primeru, 17-palčni litež, kot drugi štirje.
      
Vendar pa je dovolj teorije. Čas je, da obrnete vrhunsko različico. Vendar pa tudi s cevjo stroj ne obljublja nekaj vznemirljivih dinamičnih karakterističnih pospeševanja na sto, traja 9,6 sekunde, največji obseg pa je 206 km. Vina vsega je opremljena s 1420 kg. Vendar, glede na to, kaj pomaga motorjem majhen in dober 6-stopenjski aisin avtomat, se vožnja še vedno izkaže, da je dinamična in prijetna.

Motorna linija in razkriva dobro v srednjem območju, ko daje največ 240 nm navora. Stroj je denaturiranje prenosa. In uspel je celo upočasniti motor. Po mnenju predstavnikov podjetja se to izvaja posebej. Francozi je uspel ugotoviti, da naši vozniki radi upočasnijo motor. Vendar pa vse tukaj, kar je to zaviranje, ni CHIB do učinkovitega motorja, kar je nekaj nizke, ampak masa OH-TH. Bolje je upočasniti zavore, korist je dobro uglašen. In z upočasnitvijo in truda. Nisem našel težav.

In kaj o ravnanju? Kako se bo obnašal na cesti tako visoke limuzine? Bo pohodništvo? Ne, ne bo. Na splošno je bila trdnjava njegov tek 408. me je zelo presenetil. I valjanih veliko kilometrov na standardni 308th, opustitve katerega v osnovi kopije limuzina vzmetenje (ali obratno, bolj natančno). Torej, sem lahko v celoti razglasi, da je Peugeot 408 še en avto.
 
Kje 308 moral upočasniti, da ne bi luknjanje zadnje vzmetenje ali ne zadeti odvečno prednji odbijač, na 408. lahko hitenja, brez razstaviti na cestah! Big cesta razdalja naredi sedan pol zvezda. In vzmetenje je tako gosta in neprebojna, ki je Diva res res Peugeot?

Potovali smo s primerji, na zlomljeno asfaltu, po neznanih cestah. V načinu testnega novinarja, vendar nikoli opustitev dovoljena razčlenitev. Peugeot je miren, in kar je najpomembnejše, skoraj vse pomanjkljivosti in udarci pogoltniti. On je sproščujoče voznika s svojimi kuharji, je manj pogost nadzor cestnega platno, je manj osredotočena na skeniranje za ulabs in chosel. Toda tudi če zgreši nekaj, na 408th tišino in jo rescide.

Podvozje je tako tesno sestrelil, ki odpušča stroj z ogromnimi potrditve. Rolls, seveda so, vendar so v mejah normale. Nisem opazil močno nerodno nos ali počepe na krmi, pri vzdolžnih obremenitvah. Na splošno je suspenzija obnaša dobro. Na tak avto, da ni grozno, da gredo na dalnyak. Poleg tega, če si dal tagty 16. kolesa z, prepričan sem, da bo še boljši s praktičnega vidika. In v smislu udobja.

Seveda, upravljivost še vedno trpi zaradi prilagoditev vzmetenja. Avto je vrvje varno in lepo, da je povratna informacija na volanu, vendar ne boste dobili občutek, kot za volanom od 308.. 408. ne vžge. On je samo zanesljivo vzpenja njegove vožnje ter varuje njihovo udobje.

Vrednotenje vsega zgoraj navedenega, je nemogoče, da ne bi prišli do zaključka, da je Peugeot pripravljeno za močan trg borec. Za rusko prilagoditev lahko varno dal med prvih pet. Behind različnih motorjev preveč. Za notranji prostor petih s plusom. Predvidevamo lahko, da bo 408 bolj zanesljiv kot 308 vsaj glede na to, da je limuzina prilagojen in zgrajen na osnovi modela proizvaja več let, so bile že odpravljene glavne pomanjkljivosti, ki. No, in privlačno ceno. Zato obstajajo vsi razlogi za domnevo. Da je ta avtomobil v Rusiji čaka svetla prihodnost.

    
Specifikacije Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
Vrlina, bencin, štiri valj
Delovna prostornina (CM3) 1,598
Moč (HP na RPM) 150/6 000
Navor (NM na RPM) 240/1 400 4 000
Drive Front.
Samodejni prenos, 6-stopenj
McPHerson Front Suspenss.
Vzmetno zadnjo pol-odvisno
Zavore sprednje prezračevane diske
Zavorni zadnji diski
Dolžina (mm) 4 703
Širina (mm) 1 815
Višina (mm) 1 505
Baza na kolesih (mm) 2 717
Clearance (mm) 178
Mass Mass (kg) 1 419
Poraba goriva 11.6 Mesto, 8.2 Track
Pospešek 0-100 km / h (SEC) 9.6
Največja hitrost (km / h) 207
Cena (drgnite) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Vir: DROM.RU.