TEST DRIVE PEUGEOT 408 Od leta 2010 sedan
Prilagojeno! Prvi preizkus "ruskega" Peugeot 408
Kaj povežete s konceptom avtomobila za Rusijo? Preklic prstov: Velik deblo, visoka razdalja, odpornost proti zmrzovanju, vzdrževanje, nizko ceno. Ne glede na to, kako kul je pridobljen portret Renault Logan. In kaj bodite pozorni na kupca, ki želi nekaj več, vendar pomeni dovoliti? Z odgovorom na to vprašanje, Peugeot 408 prihaja na ruski trg, pripravljen premagati s takšnimi uspešnicami, kot je Ford Focus, Chevrolet Cruze in Skoda Octavia. Razvijamo, da je takšen ruski v francoski novost. In je na splošno roman?
Bomo pošteni, PEUGEOT 408 je nov model samo za ruski trg. Kitajski in latinski Američani že nekaj let vozijo na takh doma. In Evropejci o takem avtomobilu in plasti niso slišali dovolj izleta in vagona 308. Kljub temu, da avto ni več nov, je bil pridelek limuzina 408 na ruski avtomobilski areni skrbno pripravil Peugeot strokovnjaki. Poleg tega ne samo tržniki, ampak tudi inženirji. Avto je bil prilagojen za naše pogoje, taka prilagoditev pa ni bila omejena na namestitev plastične zaščite motorja, kot se pogosto zgodi. Francozi se je pristopil na zadevo z vso resnostjo.
Toda za začetek, malo o tem, kako je bil Peugeot na splošno povprečje med 308 in 407. Da, da, ta avto se lahko primerja s 407 modelom, ker se je izkazalo ... daljši! Poleg tega je 408, kljub dejstvu, da je v svoji osnovi 308, se je izkazalo večje limuzina 407 v vseh dimenzijah, vključno z volumnom debla. Na začetku je bil model 408 razvit za kitajski trg, kjer so dolgi limuzi zelo veliko. Ta model je predstavljal ta model in v Južni Ameriki: samo to ni bilo predloženo kot sladko-sladko omako, kot je všeč na Kitajskem, vendar dodajanje malo latinskoameriškega Chili. Dejstvo je, da gonilniki srednjega kraljestva ne bodo pozorni na nič drugega kot udobje, mucachecos pa so bolj temperamentni in zahtevni na ohišju.
In kaj potrebujemo? Bil sem zelo srečen na testnem pogonu, pol poti sem se odpeljal v podjetju Gaetana Delllu, ki je v mnogih pogledih odgovoren za to, kako vsi modeli Peugeot gredo. Haetane je dejal, da je v procesu priprave avtomobila, njegova ekipa porabi veliko časa za poslovne izlete v Rusijo, gledal lokalne ceste in podjetja voznikov. Posledica tega je, da pri vzpostavljanju šasije, se je odločil, da uporabi določen kompromis med kitajsko in latinskoameriškimi različicami: Avto bi moral ostati udobno, vendar hkrati ohraniti dobro ravnanje.
Preskusna vožnja pot, ki je potekala čez avtocesto na moskovski regiji in zlomljena (to je, precej značilno za večino regij), ceste Kaluga, zlahka dal odgovor na vprašanje, kaj se je zgodilo iz francoščine. Štiristo osmi zelo zdrave lastovke neskončne hladne, ko je asfaltirane steze, ki so neskončne serije chosel in cestnih popravkov, ko vozijo, ko se rokavica spremeni v mešalnik za majhne stvari, in CD popolnoma pozabi vse, kar je napisano na njem . Amortizerji in vzmeti delajo brez okvare, celo desetine in globoke luknje so pomembne, da ostanejo lepi dodatki 17-palčni diski.
Za moje vprašanje o oblikovanju Kuzove, Gaetan Demilen priznava: Mi sami bi želeli Peugeot 408 videti bolj moderno, v stilu trenutnega 308 model, vendar se je izkazalo, da je nedonosno za več tehnoloških razlogov
Hkrati je GAETAN Ward uspel doseči napako: Avto sploh ni tako dober. Suspenzija je energetsko intenzivna, vendar je zelo toga. To dvakrat vpliva na udobje: na eni strani se zmanjšuje usmerjanje nepravilnosti in zvitkov, na drugi pa ni občutka strahu nad cesto, ki daje resnično usmerjeno udobje šasije. Toda za obvladovanje, taka nastavitev je vsekakor v PLUS Povratne informacije o volanu ni idealna, ampak zadostna, in zvitki in posnetki so na področjih, ki jih ne bodo niti motiti aktivnega voznika.
Kovinska zaščita gredi motorja je nameščena na limuzina za vse trge, zato francoski tukaj ni bilo treba izumiti ničesar posebej za nas.
Da bi dosegli takšno vedenje, so inženirji vzpostavili prilagojene amortizerje (mimogrede, Peugeotova lastna proizvodnja je edini množični proizvajalec na svetu, ki namestijo svoje amortizerje na avtomobilih), vzmeti z dodatnim zvijanjem in ojačanim prečnim stabilnostjo. Očinjenje se je na koncu povečalo v primerjavi s kitajskim modelom za 10 mm in je zdaj 178 mm za stroje s 17-palčnimi kolesi in 175 mm za modifikacije z R16 diski. Mimogrede, kljub dolgi bazi, geometrijski parametri prehodnosti s takšnim cestnim lumnom videti impresivno. In to je dokazano vožnjo prečkanega območja 408 plezanja na Kosoyramhamu ni slabše od vhodnega parktail!
Suspenzija je glavna stvar, o čemer inženirji so delali v procesu prilagajanja stroja za naš trg
Vsi drugi občutki vožnje avtomobila so zloženi v eno besedo: normalno. Zavore so odlične, z zelo priročnim doziranjem in povratne informacije za nadzor pojemka bodo enostavno in lepo vozniku s kakršno koli pripravo. Zgornji turbo motor z zmogljivostjo 150 konjskih moči je kombiniran le s šeststopenjskim avtomatskim strojem, in ga zaznamujete kot nekoliko manj močna enota. Na uvezdah, se tesna meja tega motorja hitro čuti, da je sam motor dovolj pameten, vendar tudi 408 ne puhasto (1419 kg), in celo z dodatkom okvare strojne pištole. Obstajajo drugi motorji (ves volumen 1,6 litra): 110-močna v kombinaciji z mehaniko približno pet prenosov in 120-močne v kombinaciji z mehaniko ali strojem, kot tudi ... dizel!
Da, 408 bo na voljo z dizelskim gorivom. V tem razredu, v Rusiji, je priljubljenost motorjev v težkem gorivu nekje blizu ničelne oznake (njihov tržni delež znaša 1%), in v Peugeotu ga popolnoma razume. Toda ta situacija je delno posledica zaprtega kroga: če takšne spremembe ne ponujajo, potem ne bodo kupljene. Zato se je francoska družba odločila, da bo prenesla težnjo in ponuja turbo kodo 1.6 HDI z zmogljivostjo 112 sil. Toda s skromnim vračanjem konja je ta motor več potiska kot 254 nm bencinski turbo motor! Učinkovitost goriva hkrati, natanko 5 litrov dizelskega goriva na 100 km poti. Na žalost niso dali, da bi ga poskusili, vendar se veselimo polne jesenske predstavitve tega motorja.
Z zanimanjem sem sedel na zadnji kavč. Povlecite vrata in to je limozilnost! Zahvaljujmo se s kitajskim za svojo ljubezen do dolgih osnovnih strojev. To je, da jim, da je Peugeot 408 baza je več kot 308 modelov: 2710 mm proti 2608. Zato je bilo zelo prostorno, da sedeli za sedeti z višino 176 cm, ki sem jo čutil tam, ki sem ga praktično vrgel nogo na nogo. V širini (1464 mm spredaj in 1470 mm od zadaj) in višine (869 mm od zadnjega kavča blazine na strop) je kabina tudi dobra: popolnoma bo varno, da gredo celo v pest. Kar zadeva udobje, ostaja samo eno vprašanje, ki je izolacija hrupa. Da, in potem je torej, da od takega velikega avtomobila podzavestno pričakujejo razred udobja avtomobila zgoraj. Toda to je le golf razred z osnovno ceno 549 tisoč rubljev!
Obseg trupa je 560 litrov! V skladu s tem parametrom 408 je imetnik rekorda v svojem razredu skupaj z Octavia. In še 33 litrov uporabnega obsega raztresenega na salonu v obliki različnih rokavic in niše
Kaj še ima ekipa francoskih strokovnjakov? Za zimski zagon je bila nameščena močnejša baterija in generator, povečala učinkovitost ogrevanja sprednjih sedežev (in tudi premaknila kontrolne jeklo s stolov na bolj priročno mesto na osrednjem predoru), izboljšala dovod zraka v Noge zadnjih potnikov in dodano ogrevano vetrobransko steklo na dnu in tudi ogrevane šobe za pranje. Tudi v zadnjem odbijaču je prišlo do priročnega izkopa, ki odpira pokrov prtljažnika. Druga pomembna točka optimizirana algoritem za glavo na žaromete: aktivira vsako sedmo delovanje steklenega podložka ali 40 km poti, ki se bo zgodila prej. In tank za Wasyavki se je bistveno povečal v višini. Nazadnje, telo je bilo dodatno zaščiteno pred korozijo in popravilo nastavitve motorja in avtomatov.
PEUGEOT 408 je že izdelan v Rusiji. Pred kratkim smo obiskali transporterja celotnega cikla PSMA tovarne Rus v Kalugi. Stopnja lokalizacije delov za ta model Trenutno je 30%: To so telesne plošče iz Moskve (AAT) in Kaluga (Grestamp), steklena in zbujana razsvetljava iz Nizhny Novgorod, fotelji, sprednja plošča, centralna konzola, notranja oblazinjenje in dekorativni deli, odeje, toplotna izolacija, rezervoar za gorivo, izpušni sistem, odbijači in drugi deli iz Kaluge in Nizhny Novgorod podjetja, ožičenje iz Tatarstan, Eurodisk iz Petra, Michelin Pnevmatike in druge komponente rastlin, ki se nahajajo v Rusiji. Pri prilagajanju naprave na naš trg je Francoz upošteval tudi možnosti lokalnih dobaviteljev podrobnosti.
Prodaja modela se začne od 1. septembra
V Rusiji so kupci modela 408 predstavniki blagovne znamke vidijo moške v povprečni in odraslosti, ki imajo družino in z uporabo limuzine kot enega avtomobila. Obstajajo tri konfiguracije. Cena osnovnega dostopa se začne z oznako 549 tisoč in vključuje sistem ABS, električni avto in nekaj zračnih blazin. Res, klimatska naprava za doplačilo.
Z izbiro povprečnega izvajanja aktivnega za najmanj 604 tisoč, kupec prejme tudi radijski trak snemalnik, ogrevani sedeži, meglo in številne druge majhne stvari. Kot možnost, med drugim, lahko naročite dvostopenjsko klimatsko napravo in celo navigacijo z zadnjim parkirnim senzorjem. Zgornja različica dodatne stroške 689 tisoč in pakirane na največ: obstajajo stranske zračne blazine, usnjeni volan, krmiljenje podnebja, komunikacija Bluetooth in druge prijetne stvari. Po pravici do dodatne pristojbine lahko kupec doda samo navigacijo in 17-palčna kolesa. Najnižja cena limuzina s strojno pištolo 644 tisoč.
Diesel PEUGEOT 408 je vreden najmanj 637 tisoč rubljev. Za dostop in največ 734 za privlačnost
Tekmovalci ponujajo naslednje. Najcenejši Ford Focus je najmanj 542 tisoč. To je 7000 rubljev cenejši od Peugeot 408, vendar je takšen poudarek bo opremljen z motorjem z močjo le 85 konjskih moči. Če je stroj potreben, je PEUGEOT bolj donosen za vse 102-močna Skoda Octavia z dvema pedalama stane 654 tisoč rubljev. In ko potrebujete dizelsko gorivo, je izbira praktično odsotna: alternativa je le Ford Focus z 2-litrsko zmogljivostjo motorja 140 sil, in je vredno takega avtomobila 893 500 rubljev.
Besedilo: Dmitry Laskov
Fotografija: Peugeot podjetja
Vir: Auto.mail.ru.
