Peugeot 407 testna vožnja od limuzine 2004

Afrodiziak, ki povzroča odvisnost

Hitro se navadiš na dobro. Dva tedna v družbi nove limuzine razreda lahko letijo kot en dan in se obrnejo na stopnjo mamila in pomanjkanje krvi v krvi nečesa pijanega do lahke evforije.
 

Zdaj je spet aklimatizacija, tako da je revija Wheel odprla naslov dolgega testa, katerega prvi junak je bil Peugeot 407, ki je pol meseca postal moj osebni avtomobil.
 

Subtilnosti prilagajanja

Navadite se na nov avto, kako igrati biljarde na neznani mizi s strani nekoga drugega. Medtem ko preizkušate stranice in mehkobo ležnih odsekov, ocenite kombinacijo vilic na tkanini, boste na nalepki našli plešaste lise pod plastjo krede in šteli število ovinkov iztočnice, bo stranka minila s strani stranke.
 

In potem bo igra šla. Eno za drugim se vlivajo uspešni dvojici in marelice, njihove kroglice pa so prizadele žrtve pravilnega seva in preverjenega zgornjega ščitnika. Toda pred tem so ponavadi napake in misli tistih, ki so rešili na mizi visoko kakovosti, izrezali tako krive Kii, izgubili lase nad krpo in na splošno govorijo ob roki ...
 

Vzel sem ključe v kabini, stopil za volan, osvojil motor. Znanjenje se začne s stopalko sklopke. Zdi se nenavadno mehko, celo (pozornost žiga!) Vata. In revolucije pod vplivom pedala za plin rastejo, kot da so z rahlo zamudo: večkrat zastala, vendar z metodo preizkušanja in napakami stopal, ki so se jih naučili delati v dogovoru in hitro začeti.
 

Kljub temu se ne bom boril s spuščanjem glave na stropu, tukaj je prostorno: navajen sem sedeti blizu ceste. Tako kot preklopite prestave in prestrežete ročico KP na desni. Toda zaradi naslona za roke med sprednjimi sedeži morate menjati prestave in se krtačo upogniti z nekakšnim kljunom, usmerjenim navzdol, pri 90 stopinjah podlakti. Kaj storiti: sile misli, da preklopijo na povečano, ne pomeni dovolj, morate se prekvalificirati!

 

Kdo koga preizkuša?

Hitrost se je plazila neposredno sorazmerno s spremembo razpoloženja. Tesno ga je vzel za veliko udobno jagnjetino, ki se je z mehkim naporom odzval na dejanja rok, upognjenih na komolce. Zdaj se bomo zapletli: prav, prav, spet nekaj motoristov je verjetno utrujeno od naštevanja pijač in drog, ki delujejo na mene, in še naprej sem se veselil, kako podvozje razume moje namere. Tudi z majhnimi zvitki, toda 407. je naredil kačo, kot sem zahteval od nje: tu je votlo in zdaj ostro, pada na sprednje kolo in z raztovarjanjem diagonalnega zadaj.
 

Želel sem pospešiti in iti dlje, vendar sem se pravočasno potegnil: imel bom čas, da vozim več testnih tednov, ki se začnejo v približno petih ali šestih minutah, vso to neumnost o vožnji prave pedala je letela v izpušno cev. Bliža se širok zavoj 90 stopinj, tretja prestava, plin pri spolu, na merilniku hitrosti pa je za ta manever 100 km/h škodljiv. Od tretje vrstice do prve, bližje asu. Nalaganje.
 

Iz nekega razloga zavoj in plin ni vrgel koles dela navora. Puščica tahometra se je vlekel navzdol. Izkazalo se je, da ima ESP svoje mnenje o upravljanju štiristo in sedmega! Kako ga odklopiti? Nikakor, piše v navodilih. In tudi, da je sistem stabilizacije prekinjen le na 50 km/h, in po izgovoru in inženirji Peugeot vedo bolje kot vi, da se umaknejo iz drsanja in s kakšno hitrostjo manevriranja.
 
Sprva je bil razburjen, a pozneje prežet s spoštovanjem sistema, da bi v postopku posegal v svoj galantni način: Dobava plina se je lepo zmanjšala, ni bilo slišati noben Zummers, ki bi pogosto spremljal vključitev ESP; Samo pravilna in varna prilagajanje dejanj rahlo domnevnega novinarja ...
 

Umetnost zapeljevanja

Na splošno je običajno govoriti o videzu avtomobila na začetku zgodbe, vsaj z novinarji. Iz prvega dne je bilo dovolj vtisov, vendar se morate strinjati o tem, kakšen čudovit avto imate bolj prijetno slišati od drugih. In tako se mi je po tednu, ko se je premikal po mestu in regiji
  

Pogovorimo se o Afrodisiacs. Pred kratkim sem v eni moški reviji prebral, kako urediti dekle z vsemi vrstami vznemirljivih aromov, jedi, filmov: pozabite na tartufe, vrgel disk z vanilijevim nebo Rdeča italijanka z namizja. Vulgarnost z nepremišljenim konjem na pokrovu! (ali je ostro)

 
  Cene:
V osnovni konfiguraciji Peugeot 407 stane približno 624 100 rubljev. Za ta denar 1,8-litrski motor in mehanska 5-stopenjska škatla. Standardna oprema vključuje sprednje in stranske zračne blazine voznika in potnika, ABS s sistemom za distribucijo zavornih prizadevanj in pomoč pri zasilni zaviranju, ESP, računalniku na krovu, podnebnem nadzoru, osrednjem gradu, indikatorju, sprednjih električnih očalih, elektrika Grinders, nastavitev voznikovega sedeža v višini in nastavljiv krmilni stolpec, zvočni sistem z radiom in CD -jem, meglenke. Za avtomobil z dvostranskim motorjem in mehaniko boste morali odpraviti od 707.600 in s avtomatom 752 100 rubljev.
 
Peugeot 407 lahko osvoji ženske nič slabše. Prefinjen francoski dizajn in gladke linije telesa, neverjetna tišina in udobje, ko se premikate plus kakovosten zvočni sistem, iz katerega tiho prihaja mirno, ustvarite pravo razpoloženje, če razumete, kaj mislim, in širok vnos zraka na gobcu 407., Mimogrede, avto naredi spredaj podoben podobnemu Ferrariju. Čeprav to ni tako pomembno
 

Ne bo vroče

Dolgo časa ne morete oprijeti, kakšno pomembno vlogo igra žar v življenju človeka. Samo grem v naravo. Notranjost avtomobila je napolnjena s prijatelji, prtljažnikom s hrano, žarom in drva, rezervoar pa je bencin. Za vsak slučaj: Po računalniku na deski na Boardu približno 7 litrov bencina zapusti mesto. V mešanem ciklu je približno 10. Včasih (pri uporabi podnebne kontrole 11-12). Če pa ga hranite v celoti, se začnete navaditi na prelive, da bi lahko popotnikom povedali, da ima klimatska naprava dostop do predalčka za rokavice, ni bilo vredno: vsi dokumenti in voznikov delež takoj popustijo steklenicam z dekokcijo slada in hmelja.
 

Predlog, da bi šli v smer Vsevolozhsk, je bilo treba zavrniti: pred kratkim sem bil tam, moral sem pristati na osmih, da sem posadil potnike, da ne bi pobarval dna s praskami in vdolbinicami. Zato gremo v kamnolom v Pavlovo. Vso pot je asfaltirana, parkiranje ob strani, nato 10 m in ribnik! Morda je ta pot bolj primerna za nas s Peugeotom 407!
 

V traku v vsako smer. Bilo je nervozno, vendar je bilo vredno odmika med prihajajočimi avtomobili, saj je Peugeot 407 pokazal, da lahko prehiti: spuščanje, plin, levo-desno in spet peto prestavo. Z dvolitrskim motorjem in pravilno izbranimi stopnjami zobnikov v 5-stopenjski škatli prehitevanje ni težko, vendar največ 210 km/h, če rahlo hitite, dovolj za oči in ušesa.

 

Res je, z visokimi hitrostmi, še posebej tam, kjer je cesta prekrita z luknjami, je opazil, da je bil avtomobil rahlo vržen s strani na stran. In slabše je površina, močnejši ta občutek postane. To čutijo udarci na volan; Potniki opazijo tudi mojo koncentracijo. Bolje je, da ostanete z dvema rokama, moški, odstranimo pivo in postavimo na svoje vlogo, da ga ne morem piti ogreti, kam iti? Lahko pa se spustim na volanski obroč ... to je bolje!
 

Epilog

Začelo je deževati tipičen simbol žalostnega in neželenega ločitve. Senzor dežja je ukazal brisalcem, naj začnejo z delom, Peugeot 407 pa je znova pokazal svoj izjemen pristop k čiščenju očal. Krtače so se plazile izpod njihovega skrivališča pod pokrovom in se premikale drug proti drugemu. Ko so končali z delom, so brisalci spet izginili, da ne bi posegli v pregled in aerodinamiko
 

Torej je v dveh tednih prilagajanje preveč mehkemu in impozantnemu avtomobilu, ki mi je pokazal, prerasla v občutek navezanosti in pozneje izgubo nečesa svojega, draga. Od trenutka našega prvega srečanja je letelo približno 1500 km in zdi se, da je le sedel. Rad bi še enkrat ponudil nekaj zapletenega manevra; Poiščite svojo najljubšo skladbo na disku, ne da bi si trgali roke z volana; Pridobite steklenico hladnega čaja iz predalčka za rokavice in se nasmehnite deklici iz minibusa, ki se lušči na avtomobilu
 

Drugič upam, da bo predstavljen!


Zahvaljujemo se podjetju Motor -premium uradni Diller Peugeot za zagotovljeni avtomobil


Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 107/2006]