Peugeot 206 CC 2001 Test Drive - 2007 kabriolet

Ključ do srca

Nobena fotografija ne bo prenesla vse lepote tega stroja. Vrstice nato sledijo enemu od drugega, nato pa se nenadoma zlomijo in prisilijo, da pomislijo nadaljevanje. Oblike se vlijejo z elastičnostjo in tudi ko Peugeot 206 cc stoji na mestu, avtomobil ostane v avtomobilu do gibanja. Zdaj, če vsaj eno uro obvladate te konture, s spodrsljajem, da bi jih očarali v hiter let ... za eno uro? - V očeh lastnika avtomobila je utripala zvit iskra. In izročil nam je ključ.

 

Majhne vaje za moči - na mestu razrešimo široke (205/45ZR16) likalnike in - pedala na tla! Vendar se ustavite, najprej - fotografirano. Uživamo čustva in se razvaljamo na veliki cesti (kako drugače poklicati Rublevka?) Se vidimo počasi. Lahko pa se navadiš na notranjost. Tu je vse zelo znano in hkrati zanimivo. Arhitektura sprednje plošče, pokritost volana, izvrtana polirane pedale in aluminijasti gumb na ročici prestave - iz S16, živahna različica 206.. Toda bele dolarje naprav s čarobnim Jaegerjem v jedru je že odmev glavnih bitk na Brooklandsu tlakovanju kamnov in vijugastih ulicah Monaka: družba je v oddaljenem 20. mestu še vedno dobavljala MGS, kompresor čedni Mercedes, Slonokoščeni Bentley. Takoj v moji glavi se je v moji glavi slišalo ropot motorjev in škripanje gume. Počakaj, počakaj, Peugeot Cabilet Compret in hodimo vaše prednosti!

 

Če je streha dvignjena, lahko pozabite, v katerem avtomobilu ste. Le visoka oseba bo začutila pomanjkanje prostora nad glavo. Zvočna izolacija na ravni kombilimuzine - kljub dejstvu, da so stranska očala prikrajšana za okvir, streha pa se razreže na segmente. Zmogljivost? Ko sedite spredaj, ne želim razmišljati o zadnjem kavču. Ne morete iti do sovražnika vsaj pet minut - tako tesno. Tu je zanimiva podrobnost - ovalna loputa zadaj. Pod njim je globok vodnjak. Za dežnike? H.

 

Vozniki sosednjih avtomobilov so vsi, ki se kosijo na nas ... nehote se spominja marca 1998 - ženevskega prodajalca avtomobilov. Stali smo v konceptnem avtomobilu Peugeot 20L Solad in ga nismo mogli pogledati. Seveda se je v podrobnostih model dvajset src razlikoval od tistega, v katerem gremo. Obstajali so polirani kovinski odbijači, različne oblike, vijolične, v majhni celici, salonu, iz volana z rdečim platiščem in srebrnega vozlišča oči ni bilo mogoče odvzeti ...

 

Ne bodite užaljeni s Peugeot: seveda je škoda, da v tej predstavi ni ustvarila avtomobila - vendar je bil spomin na pravljico. In potem bi s srebrom sprednja plošča pogledala v vetrobransko steklo. Toda od Vingt Coeur v serijskem stroju, zaradi česar je polni tekmec Mercedes SLK - po polovici cene ..

 

Nato so se v 98. v Ženevi vsi skupaj pobrali: dvajset src, dvajset src! Vse je bilo preprosteje, indeks 20L je le dober PR premik (v razgledih, ki jih je podjetje prej poslalo o predstavitvi kombilimuzine v loterijski vozovnici). Toda reakcija javnosti je spodbudila drugo možnost za dešifriranje indeksa SS - ne le kupe -kabrioleta, ampak tudi za srčni udarec Coup de Coeur. (Francoz, moram reči, mojstri na takih šaradah - spomnite se boginje Citroen ds.)

 

Streha ni bila očiščena. Za pritisk tipke (ki se nahaja med hrbtnimi sedeži), je avtomobil govoril s komarjem škripajočim bib. Vrnili smo zaprtje na njihov prvotni položaj in poskusili znova - brez uspeha. V škatli za rokavice ni bilo navodil in v upanju, da ga bomo tam našli, smo se povzpeli v prtljažnik. In našli so razlog - zavesa, pritrjena v gnezdah z električnimi stiki: če ni raztegnjena, so stiki odprti in streha ne bo šla. Na zavesi so piktogrami: nemogoče je, da bi prtljaga štrlila, prepovedana je, da bi nanjo karkoli dali.

 

Zavesa je pristojbina za izvirnost. Pusti le 150 od 320 litrov polne zmogljivosti prtljažnika za uporabo (v kombilimuzini - 245 litrov). Zato ni rezervnega kolesa, v zameno sta na voljo dve pločevinki za razprševanje - s stisnjenim zrakom in posebnim gelom za luknje za blagovno znamko.

 

Ugotovil sem. Odrezamo čas in ponovimo operacijo. Če ne boste hiteli, bo za vse trajalo približno 35 sekund: najprej se bodo kozarci vrat izpadli, potem pa bodo v črevesju bočnih plošč potopili majhni sektorji dodatnih oken Po osemnajstih sekundah se bo streha premaknila in se skrila v prtljažnik, ki se je odprl proti prtljažniku. To se je zgodilo! V zaprtem stanju Peugeot 206cc napade potencialne kupce Opel Tigra, na prostem - lastniki MGF. (Prišli bomo do SLK.)

 

Začnemo se seznaniti s tekaškimi sposobnostmi 206cc - ne da bi dvignili streho. Ko je s kondenzatom s kondenzatom ustrelil s paro z izpušno cevjo, se avtomobil s spodrsljajem kraja raztrga s kraja ... traja nekaj več kot 9 sekund, da premagate oceno 100 km/h pri Cabilet predal. Njegov dvolitrski motor (izposojen iz Peugeota 406) je treba, tako kot večina motorjev, ki izpolnjujejo norme Euro 4, od prve prestave prelili do 2,5-3 tisoč revolucij-avtomobil bo ostal na mestu. Nadalje se motorna značaj pokaže, glede na to, da ne sme potegniti 406. tehtanja 1425 kg, ampak 1225 kilogramov Resort igrače.

 

To je bilo letovišče - prepričani smo bili na to, ko smo zadeli kolesa v potoku taline. R -time - in tuširamo nas z razpršilcem. Vzamemo krpe, začnemo obrisati precej uglašen salon. Na srečo je usnjen. Kozarec prihaja, in tu se soočamo s smešno funkcijo - podložke se po njej popestrijo in nas zdravijo z porcijo izopropilnega alkohola.

 

Zapremo streho, hkrati pa preverimo predpostavko, ki jo je izrazil nekdo, da je njen mehanizem opremljen z varovalko, če se v njej drži del telesa. Nič takega. Ne bi smeli ukrasti, kjer ne bi smeli močno svetovati - mehanizem se ne ustavi, njegova hidravlična črpalka pa je precej učinkovita. Toda oblikovalci so bili delno zavarovani - tako da je streha delovala, je treba hraniti stiskano tipko.

 

Pomembna točka: streha se odstrani le, ko je avtomobil na voljo, lahko ga dvignemo s hitrostjo do 10 km/h. Iz kakršnega koli razloga se lahko streha premika tudi ročno - za to se tekočina potegne iz hidravličnega sistema (v kompleksu popravila je ključ).

 

Če spremenimo kabriolet v predal, opazimo spremembo načina prehoda. Postala je bolj akutna, z bolj očitno manifestacijo rušenja z naraščajočo hitrostjo in z ostrejšo zori v prelivu med odvajanjem plina. Ko prehodite kačo, lahko, ko ste ujeli ritem in igrali stopalko za plin, da bi se prepirali z avtomobilom. Hkrati vzmetenje, konfigurirano v športu, preprečuje, da bi telo nihalo. V redu, vzdihnili so, in to bo - ko bomo dosegli oviro, obstaja tveganje, da bi poškodovali razkošne spojlerje in predpasnike, ki so bili leta 206 S16 206S. Mimogrede, primerjave med njimi se ni mogoče izogniti - tisti, ki je potoval, bo rekel, da ima predel Cabiolet nekoliko manj togo suspenzijo, v vsem drugem pa se kaže mehkejše. Najverjetneje so inženirji upali, da bodo dame, za razliko od vročih kombilimuzin, pogosteje uporabljajo. Poleg tega je kompleksen strešni mehanizem tako razbremenil nepotrebnega stresa. Mimogrede, z ostrimi premiki volana se je obnašala tiho ...

 

Do zdaj samo Mercedes-Benz SLK 200K ponuja podobno rešitev na strehi. Ne konkurent, lahko rečeš? Zagotovo ni na tak način. Naj bo Merce Boost Engine dal 163 KM. In 230 nm, vendar to ne daje stroja z opremljeno maso 1365 kg posebnih prednosti v pospešeni dinamiki: 206 ccm je manj zmogljivo, vendar lažje. SLK 200K ima 119 KM na tono mase. in 168 nm in v 206 ccm - 111 KM in 155 nm. Prilagoditev voznikove spretnosti je precej težko določiti razliko med temi stroji na odprti avtocesti.

 

Seveda je bila odsotnost togo fiksne strehe v 206 SS kompenzirana. Zgornji del telesa so bili varjeni z UG, stojala smo ojačali s cevmi, vstavljenimi v njih s stenami z debelino kar 4 mm. Pragovi, predpasniki in zadnji del dna so postali strožji. Glede na vse to je Peugeot lahko nadaljeval s sproščanjem kaprioletnega predelka vsaj Heulieza, ki je zanj razvil strešni sijaj, saj je prejel 30 patentov. Toda ne, 206 SS se proizvaja na nit v Muluzu, kjer se izdelujejo tudi kombilimuzine. Heuliez oskrbuje samo streho, ki mimogrede tehta 45 kg ...

 

Naš 206 SS je bil opremljen z mehansko škatlo s petimi hitrostmi - zdelo se je, kakšen stroj lahko obstaja? Vendar se je izkazalo, da obstaja različica s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom proaktivno. Ker obstaja stroj z 1,6 litra 109 KM. in pnevmatike 185/55 R15.

 

Ali se bo predel Cabiolet ukoreninil v Rusiji? Njegov vznemirljiv videz lahko prisili veliko. Drugo vprašanje je, da bodo naše ulice kmalu postale bolj gladke in ne čistejše. Vsekakor, ne prej kot naslednji srčni model iz Peugeota, približno 207 ss ...

 

Besedilo: Denis Orlov, Aleksander Pikulenko

 
 
 

Vir: Motorna revija [št. 5/2001]