Testni pogon Opel Zafira 2006 - 2008

Family Express

Turbo motor z 200 konjskimi močmi, šeststopenjski ročni menjalnik in amortizerji za udarce, ki so nastavljivi v togosti ... To se lahko začne opis napolnjenega mestnega kombilimuzine ali kompaktnega Sportkupa. Vendar imamo na testnem vožnji Compactane Opel Zafira, ki je popolnoma skladen z navedenimi podatki, ki obljubljajo zelo zanimiv pogon.
Toda to ni meja, za popolnoma nepremišljene očetje družin je Zafira Ors 240 konjskih moči, ki upravičeno velja za najmočnejše in najhitrejše kompaktne na svetu. Toda test, ki ga preizkusimo, ima samo enega vrednega nasprotnika - Mercedes B200 Turbo. Res je, da je opazno dražja, težja in le petsedeč. Zafira lahko na krovu vzame sedem ljudi in jih dostavi od točke A do točke B s hitrostjo do 240 km/h.
Opis videza Zafire je dokaj preprosta in dolgočasna lekcija: zasnova Compactwane je v celoti podrejena funkcionalnosti. Stranski regali so ravni, dolga streha pa se konča z velikimi navpičnimi zadnjimi vrati - tako je dosežena največja prostornina kabine. Nasprotno, vetrobransko steklo ima velik naklon in je odpeljano daleč naprej - to izboljša vidljivost in spet ustvari občutek prostora.
Ogromen salon je uspešno uokvirjen v novi blagovni znamki Opel Style z ostrimi obrazi. In če primerjate kompaktno z Zafiro pretekle generacije, imajo silhuete, kljub medosni razdalji, podolgovate na 2703 mm in telo, ki je odraslo v vseh smereh, so zelo podobne. Neobvezna reliefna streha daje nekaj oživljanja videza, ki zagotavlja dodatne zabojnike na stropu.
 
Salon Opel Zafira ni impresiven, čeprav je vse priročno in funkcionalno. Za večje udobje bi rad imel prosti prehod med sedeži prve in druge vrste, kot je to primer v večjih mini-dnevnih, vendar so to že veselje.
Osrednja konzola je okrašena s srebrnim vložkom z integriranim radiom in majhnim zaslonom. Pozornost je tudi pozornost - v določenih položajih niso določeni in se vedno vrnejo na kraj. S signali zavoja takšna shema ne povzroča posebnih težav, vendar se morate navaditi na delo brisalcev, prvič pa ni vedno mogoče najti zahtevanega položaja. Deloma situacijo reši senzor dežja, vendar je to možnost.
Največje udobje v kabini je bilo ustvarjeno za potnike druge vrste: kavč ima vzdolžno nastavitev v zelo širokem razponu. Takšna postavitev vam omogoča, da spreminjate prostor med potniki srednje in zadnje vrstice. Poleg tega žrtve nikogar ni potrebno: dolžina kabine vam omogoča, da udobno postavite vse kolesarje, glavna stvar je, da potniki tretje vrste niso predolgo - blazina se nahaja skoraj na tleh. To je neprijetno na dolgi cesti, vendar vam omogoča, da zložite sedeže na tleh in sprejmete ogromno prtljažnika z prostornino 645 litrov. Široka povprečna kavč se ne sešteva, lahko ga premaknemo le na zaustavitev naprej in vzglavnik dvignete navpično. V dvojni različici je Zafira sposobna prepeljati do 1820 litrov prtljage.
Toda to so vse malenkosti. Najpomembnejša stvar je skrita pod pokrovom. Dvolitrski turbo motor je izposojen od blagovne znamke Saab, ki je, podobno kot Opel, del cesarstva General Motors. Podoben motor z zmogljivostjo 210 KM Lahko najdete na Aero Saab 9-3 in tukaj je družinska kompaktna pot.
Kljub večji moči, če se netočno dotikate iz mesta na Zafiri, lahko zastojite: kriv je mehka, a ne -ne -informativna pedala sklopke. Morate se dotikati dotika ali s kolesno hišo - potem se avtomobil počuti enostavno, korist od motenja sprednjih koles sploh ni težka. Največji navor motorja odda Že ob 1800 Vol./Min. In ga drži do samega vrha. Turbopolnilnika sploh ni. Če tahometra ne daste puščici, spodnji pod oznako 1.500 R. In po 3500 Vol./Min. Voznik čaka na še en prevzem, ki lahko v spodnjih prestavah znova pokliče zdrs kolesa. Na srečo je stabilizacijski sistem precej prost in vam omogoča, da nadaljujete s pospeševanjem brez napak.
Ročica zobnika je nameščena blizu voznika in vam omogoča, da hitro spremenite menjalnik v športu. Edino, kar lahko moti aktivno vožnjo, je šibek vestibularni aparat kolesarjev, vključno z otroki, ki temeljijo na bistvu stroja, morda obstajajo otroci. Dejstvo je, da pri preklopu in celo samo pri dodajanju ali odvajanju plina Zafira ostro zakuha. Zvitki v vogalih presenetljivo niso veliki, toda za takšno stabilnost morate plačati togo reakcijo na majhne luknje in, kot je že omenjeno, vzdolžno oznako telesa. Bojim se, da je bolje konfigurirati upravljanje visokega sedemsedeža Compactane, ki je nastala na razmeroma ozki platformi kombilimuzine Opel Astra Holf. Konec koncev je hkrati treba vzdrževati visoko telo z zvitkov, da se zagotovi pravilno udobje potnikov in visoke nosilne zmogljivosti.
Položaj Absorberjev CDC (nepretrgan nadzor dušenja) v športnem načinu je nekoliko shranjen, za katerega je na osrednji konzoli na voljo ločen ključ. Zvitki na ovinkih so še težji, vendar ni mogoče v celoti premagati dražilnih superge telesa. Tudi moj zelo usposobljeni vestibularni aparat je občasno dal vedeti, da takšno jahanje ni dalo veliko užitka.
Zdi se, da je za Family Compactwane 200 KM. - To je jasno pretirano. Poleg tega pomembne dimenzije ne prispevajo k aktivnim manevrom v toku. Pritožbe glede vidnosti ni, vendar je dolgo telo težko nadzorovati s pogostim prestrukturiranjem. Kot rezultat, se v cestnem kaosu izgubi impresivna pospešena dinamika, ne daje resnih prednosti hitrosti gibanja v metropoli. Izkazalo se je, da je močna Zafira slabo prilagojena za mestno vožnjo, toda zakaj potem potrebuje tako ognjeno srce? Že ugibati? Seveda za oddaljeno potovanje po avtocesti: Tu se močan in traktacijski motor uresniči v celoti in vseh šest prestav, ki optimizirajo porabo goriva, bo prišlo v poštev. Na asfaltu z visoko kakovostjo Zafira pospeši na 200 km/h brez večje napetosti: avtobahns svoj element. Škoda je, da je v naši državi malo dobrih cest.
Da se ujemajo z močjo motorja in zavore: so dovolj, da upočasnijo težji stroj. Glavna stvar je, da se ne bojite čipov telesa, držite zavorno stopalko, Zafira pa se bo ustavila že prej, kot pričakujete.
Opel Zafira sem vrnil v avtomobilsko trgovino z mešanimi občutki. Turbo motor s 200 konjskimi močmi daje kompaktno, ko je z impresivno dinamiko, vendar podvozje ne more uresničiti takšne črede pod pokrovom. Če je prisotnost sedemsedeža salona predpogoj za izbiro avtomobila in se bencin meša v voznikovih žilah v krvi, potem je Zafira eden redkih hitrih in poceni avtomobilov. Le veliki SUV, kot sta Mercedes-Benz GL ali Audi Q7, so lahko alternativa, vendar so njihovi stroški velikokrat višji od Opel.
Če število sedežev v kabini ni tako kritično in potrebujete samo prostoren avtomobil, potem je verjetno vredno biti pozoren na Opel Vectra Wagon ali prestižni kombilimuzinski kombilimuzina. Po podobni ceni imajo manj močne motorje, vendar višji razred zagotavlja najboljšo notranjo dekoracijo in bolj samozavestno vedenje na cesti, zlasti v pogojih plovbe z dolgim \u200b\u200bobmočjem, ko na visok telo Zafira vpliva stranski veter.
Če potrebujete zmogljivo in zelo prostorno sedmih sedežij Compactway, potem bo Zafira z motorjem 1,8 ali 2,2 -postala dobičkonosna pridobitev, korist cene Opel, kljub evropskemu izvoru, ostaja dolar in cenovno dostopna.
Osnovni Opel Zafira z skromnim motorjem v višini 1,6 litra (105 KM) je ocenjena na 19.990 dolarjev. Različica z 1,8 -litrskim motorjem (125 KM) in mehanskim menjalnikom bo stala 22 450 dolarjev, za robotske škatle Easytronic, ki jih bodo vprašali EasyTronic plačati vseh 450 USD. Zafira 2.2 (147 KM) je dobavljena samo z avtomatiko in v zgornji konfiguraciji Cosmo je njegova cena 31.000 USD. 200 -urnih moči Zafira, ki je obiskala naš test, enaka konfiguracija Cosmo s šestimi hitrostmi mehanskim menjalnikom za 31 dolarjev 900. Strinjam se zelo ugodne cene za impresivno količino kabine in močan motor.
 
Leonid Pavlov
 
 

 
 

Vir: Carclub.ru