Testni pogon Opel Zafira 2006 - 2008

Zafira: Na sedmih

Sedem sedežev z dolžino manj kot 4,5 m, široke možnosti za preoblikovanje salona in cena je skoraj kot razredni model z najbolj očitnimi prednosti kompaktnega kombija Opel Zafira. Tisti, ki so še posebej izpostavljeni, v njih vidijo ključ do komercialnega uspeha avtomobila. Test novosti na brezhibnih cestah Švice morda ne bo v celoti omogočil vseh lastnosti Zafire, ampak da bi se strinjal ali se ne strinjal z zgornjimi vrlinami, je bilo dovolj časa.
Na vprašanje za razpravo ni nedvoumnega odgovora, ali je ta Zafira nova generacija ali samo posodobljena različica. Opelijci bodisi pokličejo Zafira-2008 novega, nato pa uporabljajo besedo Restyling in priznajo, da želijo avtomobil narediti bolj športno in vznemirljivo, vendar brez ostrega odmika od harmonične podobe telesa, ki je bila tako cenjena v Evropi.
Torej lahko navedete: da, v Zafiri se je skoraj vse spremenilo, vendar te spremembe niso globalne; Poleg tega najpomembnejše inovacije v Rusiji ne bodo na voljo.
Zunanje spremembe so res izključno restificirane. Videz je samo osvežil par potez: rešetke radiatorja so razdelili na dva dela, končali s kromom in dodali ostrine telesnih črt okoli glave megle.
Da, in salon, ko sem sedel v njem, ni zadel nečesa povsem novega. Strog en slog z zmernimi stoli za gesto, navpično pristanek in ne najprimernejša lokacija ročice menjalnika glede na voznikovo naslonjalo in brezhibno kakovost montaže
Pravzaprav oblikovalci niso bili preveč vneti: rahlo so spremenili zaključne materiale in naredili kromirana peresa na osrednji konzoli. Vse!
Druga stvar je sistem preobrazbe sedežev Flex7! Oleviti so ponosni na to in, moram priznati, pošteno. Že sama priložnost, da dodate drugo in tretjo vrsto sedežev, je seveda ne edinstvena, vendar je priložnost, da dobite zaradi popolnoma enakomernega spola, povsem drugačna zadeva! Ogromen prostor leta 1820 l brezpogojni argument za.
Toda kaj pomenijo nepomembne spremembe v oblikovanju in celo uspešno flex7 v primerjavi z glavnimi novimi motorji? Konec koncev so zdaj na Zafiri 10 za vsak okus. Najbolj zanimiva enota je nov 1,6-litrski motor s 115 konjskimi močmi, zdi se, da je za ruskega potrošnika najbolj zanimiv. Njegov predhodnik je ponudil le 105 litrov. Z. In bil je očitno šibek. Enako je močnejše, bolj ekonomično in po razvoju razvijalcev prejme več.
Razočaranje: Na testu ni bilo različic z 94-konjskim motorjevim motorjem Ecotec 1.6, ki deluje na zemeljskem plinu. Zeleni motor seveda ni možnost za vročih ruskih fantov (niti iz povsem drugega razloga ne bo dostavljen niti v povsem drugačen razlog), ampak za oceno praktične vrednosti avtomobila, ki se lahko pospeši samo na nesrečne 165 km /H in poraba prvih sto 17 bi bilo radovedno ...
Novi dizelski motorji 1,7 litra, predstavljeni na testu (110 in 125 l.), Prav tako ne bodo dostavljeni v našo državo. Toda njihovo gospodarstvo bi lahko postalo argument za številne očete družin! V parih s šestimi hitrostmi ročnim menjalnikom ustvarijo popolnoma vredno zavezništvo. Res je, v pogojih gorske Švice in v mestnem potoku so pogosti prenosi hitro utrujeni. Toda to so že stroški tehnologije: vendar v plus dober pospešek in polna denarnica. Presadil sem v 2,2-litrski stroj z že znanim motorjem s 150 konjskimi močmi. To je najmočnejša od nerezanih enot Zafira in po pol ure vožnje po Autobahnu se že želim prenesti na OPC s 240 konjskimi močmi
Ne, različica s 150 konjskimi močmi ni slaba, a nekako ni dovolj agresivna. Počasne reakcije krmila so nerodne, pomanjkanje vsebnosti informacij vpliva tudi na prestrukturiranje, da ne omenjam gibanja v gorah, kjer se mora človek obrniti na vsakih 10 s. Ali morda ni dovolj občutkov, ko vas pritisnete v stol, brez katerega dirkalnega navdušenja je nepredstavljivo?
Torej za tiste, ki avtomobilov ne dojemajo brez dirkanja, tudi kot možnost, Opel ponuja različico OPC z motorjem 240 konjskih moči. Ta motor tudi ni doživel sprememb, vendar se z njimi mini-wen spremeni v dirkalno oblast z odličnim od 7,8 c do 100 km/h.
Toda zadnja možnost za popolne izvirnike. Glavni Trump kartica Zafira je očitna v svojih proračunskih različicah, ki naredijo zelo resnične sanje o klasičnem evropskem pikniku za volanom. S prijatelji ali delovnimi kolegi. Na kar bo vodja družine lahko v tednu vodil isto Zafiro.
Preberite celotno različico v marčni številki revije Wheel

Besedilo: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

 

Izvor: Revija za kolesa [februar 2008]