Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 od leta 2012
Test Drive Mercedes SL: Legenda o tehnologiji
Morda še nikoli nisem šel na predstavitev novega modela s takšno zadrego in željo, da bi bil čim prej vožnja. In, kot se je izkazalo pozneje, ne zaman. Mercedes-Benz je poleg svoje glavne novosti nove generacije družine razreda SL pripravil na evropske novinarje resnično srečanje z zgodbo, ki je bila narisana od leta 1954, ko je luč Mercedes-Benz SL ugledala luč Ampak več o tem kasneje.
Naš glavni cilj je nova, že šesta generacija Mercedes-Benz SL R231. Kraj za predstavitev, v kateri je vloga španska Andaluzija delovala, je bil izbran za ujemanje razkošnega Rodsterja. Da, in pot se je izkazala za prizor za boleče oči: prišli smo do razkošne Marbelle z letališča Malaga in uživali v slikovitih pogledih na mediteransko obalo, ki meji na pokrajine Plage Mountain.
Oblikovalci novega Mercedes SL na zadnji strani R231 so poskušali slaviti. Silhueta Rodsterja je dobra in z odprtim in z zaprtim vrhom.
Glavni ponos Mercedesa je novo svetlobo, skoraj v celoti iz aluminija, ki tehta le 254 kg. Samo vetrobransko steklo, tečaji vrat in pokrov prtljažnika so narejeni iz jekla. Zdaj, odvisno od različice Mercedes SL, je 125-140 kg lažje od predhodnika! Hkrati se je togost za zvijanje povečala s 16.000 (v prejšnjem modelu) na 19.000 nm/mesto.
Telo razreda SL je skoraj v celoti narejeno iz aluminija. Zahvaljujoč temu je novi SL 350 lažji od predhodnika 140 kg, SL 500 pa 125 kg. V tem primeru se je število sistemov na ploščih izrazito povečalo.
Klasični dizajn z vekami, za katero se je prejšnji Mercedes SL v zadnjem delu R230 zaljubil, je leta 2008 postal žrtev sodobnosti po velikem obsegu. Trenutni SL je logično nadaljevanje novega obdobja oblikovanja iz Stuttgarta, kjer gladke črte in zaobljene obraze nadomestijo z akutnimi potezami in strogimi oblikami. Toda kontinuiteta ni izginila, Mercedes je še vedno stoodstotno prepoznaven iz katerega koli zornega kota in gledanja.
Vendar je zdaj podoba Mercedes SL postala bolj agresivna in šport. Kot izkušeni kuhar je glavni oblikovalec novega SL začinil nekdanjo eleganco z masivno rešetko radiatorjev, ogromno kapuco z dvema prezračevalnimi škrgami in agresivnim odbijačem. Kot rezultat, se je najljubša jed začela igrati z novimi aromami in ohranila najljubši okus. Ločeno spoštovanje oblikovalcev za hitro silhueto, ki je dobra tako z odprtim kot z zaprtim vrhom.
Ravna silhueta plošče, znamenitosti prezračevalnih deflektorjev, kopljeni volanski bagel in dve globoki vodnjaki za vrtine so okrašeni v slogu Mercedes SLS AMG Supercar. Sprednji stoli z električno podporo za stransko podporo in podpora za kolena dobesedno objemajo voznikovo telo. Ergonomija deset točk. Vsak element kabine je skrbno izdelan, sila na tipkah in ročice je preverjena z natančnostjo švicarskih ur, v dekoraciji pa se uporabljajo samo visoko kakovostni materiali.
V notranje zasnove je vidna jasna podobnost z Mercedes SLS AMG Supercar.
Opremljeno SL, kot se ujema z luksuznim, po najnovejši tehnologiji. Seznam možnosti vsebuje vse: od tradicionalnega klimatskega nadzora do aktivnega križarjenja in hi-end avdio sistema iz Bang & Olufsen. Tako kot mlajši sorodniki SLK je tudi seznam dodatne opreme Mercedes SL panoramski strešni magični nadzor, ki lahko spremeni preglednost. Postopek odpiranja/zapiranja strehe v skladu z uradnim sporočilom za javnost traja manj kot 20 sekund. Tako nejasno besedilo mi ni ustrezalo in po mojem merjenem se je izkazalo, da je v realnem času približno 18 sekund. Nemogoče je, da ne opazite funkcije odpiranja prtljažnika, ki deluje, ko preživite s stopalom pod zadnjim odbijačem. Mimogrede, tudi s zloženo streho lahko tovorni prostor SL vzame nekaj majhnih vrečk na krovu, in če dvignete vrh, se obseg prtljage poveča na precej sprejemljivih 356 litrov.
Posebna pozornost pri predstavitvi je bila namenjena novemu sistemu pritrditve sprednjih zvočnikov zvočnega sistema, ki uporabljajo prosti prostor v aluminijastih strukturah sprednjega dela noge, zaradi česar prostor vrat ostane in zvok postane prost bolj čist in nasičen.
Končno je glavna inovacija na seznamu opreme novega sistema SL čiščenja vetrobranskega stekla Magic Vision Control. Dobava vode v kozarcu se izvaja s pomočjo mnogih mikro -drugih v samem hišnik, odvisno od smeri gibanja krtače. Posledično se voda ne razprši po celotnem kozarcu, kar izboljša vidljivost. Krtače lahko po želji lahko opremljete z ogrevanim, kar vam omogoča, da postrežete že ogrevano vodo, tudi če zunaj je otipljivo minus.
Novi sistem za nadzor Magic Vision vam omogoča učinkovitejše čiščenje vetrobranskega stekla. Takoj v krtači je veliko lukenj narejenih za dovajanje tekočine na kozarcu. Neobvezno so brisalci opremljeni s ogrevanjem.
Z izjemo napolnjenih sprememb iz divizije AMG je novi Mercedes-Benz SL na voljo v dveh različicah: SL 350 in SL 500. Prvi je 306-konjski V6 pod pokrovom prvega, SL 500 pa je opremljen Nov V8 V8 motor z prostornino 4,7 litra. Z zmanjšanjem za 0,8 litra volumna ta enota daje 435 KM. in 700 nm največjega trenutka in je tudi boljša učinkovitost.
Novi 4,7-litrski V8 je izgubil 0,8 litra obsega, vendar je postal močnejši. Polk trenutka se je povečal s 530 na 700 nm, učinkovitost pa se je izboljšala za 22%.
Rogster že v prvi ravni prikazuje svoje dinamične zmogljivosti z močnim pospeševanjem. S pedalom za plin na tleh Mercedes ne ustreli nič slabšega od topniške lupine in dobi prvih sto po samo 4,6 sekunde. Hkrati je rezerva za moč z več, kot je dovolj za strel iz kraja in za prehitevanje visoke hitrosti.
Samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus, ki je opremljen z obema spremembama SL, je bil uglašen z očitno uro in udobjem. To ne ovira preklapljanja navzgor/navzdol po koraku brez odlašanja, ko pa morate spustiti nekaj hitrosti, še vedno obstaja pavza. Znebite se ga lahko z namestitvijo izbirnika v športni način.
Deblo lahko odprete s preprostim gibanjem stopala pod zadnjim odbijačem.
Tradicionalni mercedes SL Trump kartice dobro razvita aerodinamika in zvočna izolacija. Tudi z veliko hitrostjo z odprtim vrhom v kabini lahko govorite v šepetu. Mir potnikov krši le z zasukom stranskega vetra, ki se pojavlja iz črevesja Sredozemskega morja in se raztopi v gorskem zvijanju.
Po naših lastnih ocenah Mercedes porabi približno 18 sekund na odprtju/zapiranju strehe. Skupno so na voljo tri možnosti strehe za novo SL: Navadno pobarvano, panoramsko in čarobno nebo z možnostjo spreminjanja preglednosti stekla.
Podvozje je popolno! Na novem SL lahko hitite skozi neomejen avtobahn, napadete kup zavojev ali nevihte vijugajoči gorski serpentin. Tu je vse visoko! Aktivni volanski obroč s spreminjajočo se številko prenosa ustreza pravi sili s katero koli hitrostjo. Poleg tega trud ni samo čista elektronska sintetika, ampak pravi donos, ki tvori že premagan koncept povratnih informacij, ko kljub strmini zavoja avto intuitivno vzdržujete in izberete pravilen kot vrtenja volanskega obroča na vhodu.
Mercedes SL z aktivnim suspenzijskim aktivnim nadzorom telesa je praktično brez zvitkov v vogalih, vendar je raven udobja in gladkosti proge še vedno nedostopna.
Aktivno suspenzijo Active Control Control odlično ugasne zvitke odlično, hkrati pa zagotavlja zelo mercedesovo gladkost proge, ko se zdi, da se vsi majhni sklepi in izboklini raztopijo v črevesju amortizerjev, jame pa se čim bolj nežno izvajajo Morda je to prvi Mercedes, ki se ponaša s takšnim kompromisom med športnimi navadami in tradicionalno stopnjo udobja, za katero so v Stuttgartu že več desetletij pripravljeni stati zid.
Nisem mogel poskusiti avtomobila s standardnim polaktivnim vzmetenjem. Po mnenju kolegov ni nič manj dobro in slabše od aktivnega nadzora telesa le v meji, ko voznik aktivno premakne avtomobil v povezavo s hitrimi zavoji.
Ruska prodaja novega Mercedes SL se začne sredi poletne sezone. Cene še niso imenovane. Da bi začutil obseg tragedije, bom dal nemško ceno, kjer se stroški Mercedes SL 350 začnejo z oceno 93.534 evrov, SL 500 pa od 117 096 evrov. Vendar je toliko, da postanete lastnik legendarnega SL, ki je, mimogrede, tudi eden najbolj tehnoloških avtomobilov na svetu?
Seznanjanje z legendami
Na koncu prvega dne je enota Mercedes Classic Cars pripravila resnično presenečenje za novinarje. Imeli smo priložnost, da osebno poskusimo v primeru skoraj celotnega modela SL-razreda, začenši od krila galeba iz leta 1954 in končali z Mercedes SL 600 iz leta 2001.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Najdražji in vznemirljiv duh oboževalcev Mercedes je avtomobil. Skupno je bilo izpuščenih 1.400 kupejev in 1858 sorodnikov. Ima tesno volan in zavore, toda kakšni so občutki! Ni presenetljivo, da je bil v 50. letih referenčni standard.
Mercedes-Benz 230 SL se je pojavil leta 1963. Za obliko strehe ponjave je ta razred takoj prejel vzdevek pagode po analogiji z istimi kitajskimi strukturami.
Leta 1971 je Mercedes R107 prišel nadomestiti pagodo. Pod pokrovom so bili nameščeni z V8 motorji z prostornino 3,5 (350 SL) in 4,5 (450 SL) litra. Leta 1980 jih je zamenjala 380 SL in 500 SL. SL v zadnjem delu R107 je trajal na transporterju 18 let. Z trajanjem proizvodnje se lahko z njim poteguje le Mercedes G-razreda (Gelendvagen).
Mercedes SL R129 je debitiral pod zaveso 80 -ih. Kljub priljubljenosti prejšnje generacije v zadnjem delu R107 nemškega podjetja je bila potrebna sveža kri. Kot rezultat tega je novi SL prejel več novosti naenkrat, vključno z lokom kapi za varnost za zadnjih sedežev. Linija se je začela z dvema šestvaljnimi 300 SL in 300 SL-24 in osemvaljnimi 500 SL. Leta 1992 so ga napolnili z vodilno serijo 600 SL z motorjem V12. Leta 1993 skrb Mercedes-Benza sprejme nov sistem za klasifikacijo avtomobilov, v katerem je indeks črk pred digitalnim. Nastavljen je nov SL-razred, 500 SL in 600 SL modelov postaneta SL 500 oziroma SL 600, 300. pa so bili zamenjani z modeli SL 280 in SL 320.
Izvor: Carclub.ru
