Testni pogon Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan
Padajoči odhod
Enkrat na sedem let spremeni kostum za novega. In hkrati ura, kravata in čevlji. Je samo utelešenje poslovnega protokola ... Po možnosti na osebnem sestanku
Prvič, ne pozabite, da je pomembno izbrati takšen stroj, ne glede na sijajne slike kataloga, ampak ga iz prve roke gledam. Kaj si strašno zaposlen? Kljub temu poskusite, razrežite eno uro za to elegantno čedno ...
Vendar sploh ne izgleda umetno podolgovato s popolnoma sorazmerno silhueto. Redko se enemu izmed ustvarjalcev reprezentativnih strojev uspe izogniti podobnosti njihovih dolgih narisanih različic z jahanjem. Toda oblikovalci Mercedesa Ben -a niso le spretno prikrili 520 cm dolžine stroja, kar je glavna stvar, zaradi katere so novi vodilni ladji naredili veliko bolj trdno kot prejšnja.
Poleg tega se je dolžina v primerjavi s strojem W220 povečala za le 4 cm. Glavni učinek je dal zasnova A La Maybach, vendar z določenim napadom na športni sprednji del. Za razliko od nekaj neusmiljenih predhodnikov (toliko, da mnogi samo mislijo! Vzeli so W220, da bi vozili brez voznika) to nesporno osebje.
In za mnoge ne -alternative. Konec koncev bo BMW Seven poudaril dinamičnost lastnikovega razmišljanja. Maybach bo pokazal vaše demonstrativno razkošje. Rolls-Royce je bolj primeren za aristokrate in pop divame. In na področju financ, metalurgije, proizvodnje nafte, karkoli že lahko reče, najbolj protokolski avtomobil s tri -stopenjsko zvezdo.
Mislim, da tukaj ni primerno pogajanja!
In spet, glede na široko izbiro barv in tekstur konca, je priporočljivo osebno naročiti S-razred. Za okuse vodje prevozne storitve se lahko bistveno razlikujejo od vaših. Črno, temno modro in temno sivo telo je brezhibno primerno za poslovni slog. Srebro je tudi dobro, vendar se je v Rusiji preveč poznalo na poceni avtomobilih. Temno rdeča, bež in bela v vsakem primeru. V skladu s tem koža v salonu izbere črno ali obarva sivi bazalt. Eden od treh odtenkov furnirja oreščkov, ki mu bo bolj všeč.
Nemški sistem za izbiro možnosti se vam bo zdel radoveden, zakaj nekaj zavrnete, čeprav ne preveč potrebno, če to ne vpliva na čas dobave avtomobila? Shrani? Zakaj, če ste že postavili svojo prevozno storitev v proračun podjetja. Tudi če se po petih letih avtomobila ne proda, ampak preprosto odpisati, vse skupaj, ob upoštevanju voznikove plače, ne bo presegel precej sprejemljivih 100.000 dolarjev na leto. Seveda naročimo vse, kar je na seznamu opreme, iz nekega razloga, imenovanega dodatno.
Ločena klimatska kontrola, ki sedi na zadnjem sedežu. Zakaj pa potrebujejo dve celotni vtičnici na vprašanje ...
Ločeni in komaj štrleči gumbi oken niso zelo priročni
Prilagoditev sedežnih tipk v obliki krede na vratih. Tu so gumbi pomnilniškega pomnilnika, ogrevalni sedeži in zaklepna vrata
Tipkovnica za nadzor tipkovnice je vgrajena v naslonjalo za roke -z drevesom
Preostale skrbi bodo prevzele vaše podrejene. Morate samo povezati, kam naj vzamete, in se kopate v udobju elegantnega salona. Prostor pred zadnjimi sedeži vam omogoča, da slednje postavite v obliki sončnih ležalnikov in počitka, kot v prvem razredu letala. Masaža na sedežih je dvojno -mode: mehkejša in močnejša.
Komunikacija z voznikom je zmanjšana s skoraj vse, kar morate vklopiti zadaj. Imate svoj podnebni nadzor, TV in DVD kinematografijo z dvema zasloni v prednji omejitvi glave. Priročno je kozarce s Chateau Petrus leta 1974 na zložljive mize, narejene iz poliranega lesa, ali dali pogodbe za milijone dolarjev. Ali so tesni ločeni gumbi Windows neprijetni vsakič, ko se motite: navzdol ali gor? Vrata, ki blokirajo ne samo voznikovega sedeža, ampak tudi stražar ima prav. Zakaj ne morem sam zakleniti avtomobila? Vse se zgodi ...
O slabem šoferju, postavite besedo Seveda bomo postavili, ker bi sicer moral prezreti tehnične značilnosti novega razreda S. Ergonomija voznikovega mesta, delovanje lastnosti, da o vsem tem povem sam kupcu, je prav tako neprimerno kot naprava kotlovska oprema hotela Negresco v Nici za tiste, ki nameravajo tam ostati. Težko sem se navadil na podobo oligarha in voznik je bil preprost. Kostum slečem iz Emenzhildo Zenya in se, ko se ne strogo oblačim iz boljševikov, stopim za volan.
Torej, prva stvar, ki vam ujame oko, kolega, samodejni menjalnik izbirnika volana. Je veliko bolj priročen od tal, ki je bila na W220. Z manevriranjem v utesnjeni hitrosti boste od pogona do vzvratne hitrosti in rahlo premikali ročico z majhnim prstom. Na parkirišču pritisnite konec. Odpravite se po naključju, na poti ni strašljivo, škatla bo preprosto prešla na nevtralno.
Pesem pesem! 18 Prilagoditve! Če se boste vklopili masažo in blaženo šušljali oči, se boste verjetno spomnili prilagojenih enkrat za vselej v tovarni, UAZ je bil res v resnici v resnici in ne v slabih sanjah? Mimogrede, spati v avtomobilu in čakal na lastnika, kar je pomemben del našega dela. Nagnite zadnji del, blokirajte vrata ... toplo, prijetno, tiho. Kadar bo treba nahraniti avto, se bo sekretar kuharskega leta zbudil po telefonu, da je zgrajen -sin. Kot televizor. Navada najema DVD diska s svežim filmom bo za vas obvezna.
Na levi strani luči je ključ sistema nočnega vida. Nekoliko nižje ročico parkirne zavore
Telefonska tipkovnica je zasnovana za gonilnik. In še vedno ne potrebuje cevi, govorimo, ne da bi se z roke oddaljili od volana
To je veliko bolj priročno: ne da bi se z volana slekli, zdaj lahko stroj prenesete na parkirišče parkiranja
Skupinski sistem je prvič z jedilnikom v ruščini postal lažje razumeti. In če ničesar ne razumete, vstavite v avto katerega koli sistema vaše pisarne za mlade fante, možgani celo najpametnejšega gela niso bolj zapleteni kot električno -swing. Elektronski potezi na naši vozniški enoti so več kot na lutkah. Ne vem, kako ste, vendar se ne spomnim, da sem upočasnil, preden se sproži abs, in spustim vodilna kolesa v škatle samo takrat, ko hočem. Tudi zame ni treba priznati. Mogoče bo nemški kancler v pogonih odpeljal histerično mlado damo, mi pa v Rusiji imamo profesionalno izbiro.
Tempomat Dister je uporaben za družinska potovanja v Evropi, vendar gladko in udobno, le živi voznik lahko na naši cesti popelje pomembno osebo, ki lahko napove noro manevrje tistih noro, ki kupujejo svoje pravice. Novost, namenjena posebej premiere W221, sistemu nočnega vida, vključno z infrardečimi žarometi, televizijsko kamero pred intra -vrtilnim ogledalom in zaslonom, ki se sonči namesto merilnika hitrosti. Če ga je malo dokončati, da bi se vklopili ne glede na žaromete, lahko pride v poštev, vendar izključno v skrajnih razmerah. Da bi se oddaljil od sovražnikov v popolni temi, kot Terminator, to razumem. Smejali se boste, toda Nemci so bili vsi premagani le ... vljudno vozili z bližnjo svetlobo, a tako hitro kot z oddaljenim.
Odprli bomo majhno palico na zadnjem naslovu in dvignili očala za voznika, katerega spretnost jim je omogočila, da jih napolnijo!
In na splošno je veliko v razredu S koristno le v nujnih primerih. 300 od 388 konjev, ki v bistvu spijo po nepotrebnem pod pokrovom, bo nekega dne pomagalo, da zapustijo lov. Toda v običajnem načinu slovesnega izhoda pospešimo počasi, gladko upočasnimo, v zavojih gremo, kot da s tovornjakom, naloženim na strop. Se pravi, naredimo vse, da lahko lastnik, ki sedi od zadaj, kadar koli nalije šampanjec.
Toda žal, ko se ustavite na vsakem semaforju, je zagon donosa skoraj neizogiben. Navsezadnje se voluminozen motor in tesen hidrotransformator borita proti zavoram tudi v prostem teku, gorečih vzmeti in tihih blokih vzmetenja ter povzročijo njihovo zbirko po popolnem zaviranju. Za standard reprezentativnega avtomobila je nekako nerešljiv. Toda Daimler-Coisler ne more odpraviti te hude pomanjkljivosti in se zdi, da tega ne želi. Večkrat se zavarujemo z mojstrsko stiskanjem in sproščanjem zavore na del milimetra, tako da v času ničelne hitrosti vzmetenje ostane v statiki. V nasprotnem primeru bo lastnik mislil: moj voznik je slab ...
In to je šele začetek Avtomobili Mercedes-Benza S-razreda, ki vodijo rodoslovje iz modela W187 iz leta 1951, so bili tradicionalno opremljeni z najmočnejšimi motorji. V zadnjih letih je podjetje znatno razširilo seznam motorjev za svoj vodilni ladji. Vsak od osmih motorjev je bil nameščen na W220: od proračunskega 3,2-litrskega dizla do 612 konjskih moči V12, s tremi pa je bil avtomobil mogoče vzeti v različici podjetja s pogonom na polna kolesa. Novi razred S še ni bil tako velikodušen za ponudbe trgovcev samo za avtomobile na zadnja kolesa s 3,5-litrskim V6 (272 l.), 5,5-litrskim V8 (388 l.) Ali 5,5-litrski V12 iz Maybacha z zmogljivostjo 517 litrov. Z. Osnovne cene, 82.000, 105.000 in 166.000 evrov. Poleti se bodo pojavili avtomobili C-razreda na vsa kolesa C razreda, ki so bili potrebni v Rusiji, zato je treba pričakovati tudi avtomobile z imenskimi tablicami AMG.
Na
Brezhibna skladnost s podobo reprezentativnega avtomobila, visokega prestiža blagovne znamke, udobja in varnosti
Vs
Pomanjkanje vseh sprememb s pogonom
Mercedes Benz S500L
splošne informacije
Telo, število krajev/vrat
Limuzina, 5/4
Opremljena masa, kg
1985
Dolžina x širina x višina, mm
5206x1871x1473
Baza, mm
3165
Spredaj/zadaj, mm skladba
1600/1606
Hitrost, km/h
250
Čas pospeška 0100 km/h, z
5.6
Poraba goriva, L/100 avtocesta/mesto
8.5/17.4
Motor
Lokacija
Spredaj hrepeni
Oblikovanje
bencin, 8-valjni, v obliki črke V
Delovni obseg, SMZ
5461
Power, L.S. pri vrtljajih
388/6000
Navor, kgsm pri vrtljajih
53/2800-4800
Podvozje
Pogonska enota
Na zadnjih kolesih
Prenos
Samodejni 7-stopenjski
Suspenz:
Neodvisni, pnevmatski s stabilnostjo stabilnosti
fronta
na prečnih vzvodih
zadaj
Molično
Krmiljenje
rehealni tip s hidravličnim servo volanom
Zavore
disk, prezračen
Pnevmatike
235/55 R17
Avto
1,85 USD/km
Anton Utkin, fotografija Maxima Goncharova
