Test Drive Mercedes Benz R-Class od leta 2010
Mercedes-Benz R-Slass. Vrtinci so sovražni
Mercedes-Benz R-Slass. Cena: od 2.690.000 rubljev. V prodaji: od leta 2010 Celo hladnokrvni posameznik ima prag, ko ga samokontrola spremeni, pri čemer pusti sama s paniko. Nekdo vstopi v stupor, če hladno cveti zjutraj pred datumom na ustnici, drugi plavajo, ko na stojnici za registracijo letališča razumejo, da je potni list ostal v žepu suknjiča, ki ga daje suho čiščenje. Ne, verjemite mi, vse rože ...
Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 let, avtomobilski novinar, vožnja 14 let, osebni avtomobil - Mazda3
Dan na splošno se je začel tako -tako. Ponoči je obtožba za sneg nadaljevala svoje belo poslovanje in zjutraj, delo cestnih služb je spremenila v farso, same ceste pa so v navodilih. S težavo, ko sem se izpadel z moskovske ceste, sem mislil, da je nočna mora končno končana. Prazna avtocesta, temeljito ogrevana salon, polni rezervoar za gorivo Kaj je še potrebno za idealno zimsko potovanje? Nenadoma...
Vse se je zgodilo dobesedno v trenutku. Pred sekundo se mi je zdelo, da imam v celoti situacijo in kmalu prehitim jato tihih plaščev, ki so bili v skrajni vrsti, vklopili signal levega zavoja, nato pa je vidnost takoj padla na nič. Pred nesmiselnimi valovi ščetk so obesili trdno snežno tančico. Za trenutek se je zdelo, da se potniška obloga od presenečenja dogaja neposredno nad mano, bil sem otrpel. Kaj storiti? Zavoj? Toda potem bo od zadaj verjetno vstopil še en, ki je izgubil vidnost revnega kolega. Sprejeti na stran ceste? Vendar bi morali obstajati tudi avtomobili, ki jih bom prehitel ... iz neodločnosti, so izpeljali zaustavitvene signale, ki so se iz snežne tančice pojavili v nekaj metrih pred mano. Zdaj ne do občutka. Volan na desni ni preveč ostro, vendar ne preveč gladko, odpravljam dve prestavi navzdol in se praktično prisilim, da obdržim plin ...
Vse je v redu, kar se dobro konča. Tovornjak za odstranjevanje snega, ki je dvignil celotne snežne vrtince, zaradi katerih sem šel na naprave, sem me peljal v privlačnosti in zahvaljujoč se menjalniku s pogonom All -Wel, tudi potniški avtomobili niso zadeli na desni. Toda šele pred uro in pol sem se zdelo, kot se je zdelo, logično vprašanje: Ali je vreden tako nedoslednega avtomobila, kot je Mercedes-Benz R-razred, na našem trgu ponuja izključno z vsemi vodilnimi? Zdaj so dvomi izginili. Sto tisoč, odrezano od cene, vreme v nobenem primeru ne bo postalo dragega avtomobila, dostopen le malo . Pravzaprav je bil naš zmenek z avtomobilom časovno nameščen na Restyling of Erka. Ni besed, sveža zunanjost R-razreda je prišla prav. Plenilska optika in agresivna rešetka radiatorja ugodno razlikujeta posodobljeno različico od prejšnjih, presenetljivih amorfnih žarometov in brez hrbtenice sprednjega odbijača. Stroj je postal lepši od naprav v športnih zvončkih, volan novega dizajna, elegantnega šiva usnjenih foteljev ...
Navdušene so bile tudi možnosti turbodizla, ki ga ni bilo na voljo 3, ki ga ni bilo na voljo, navdušene. Verjeli ali ne, toda 224 -poljska moč v dinamiki ni slabša od močnejšega, ampak manj bolečega 3,5 -hlačnega bencina V6. Še več, če je R350 med potovanjem iz Moskve do Volokolamska pojedel približno 16 litrov na 100 km, potem je bilo na povratnem potovanju dovolj povprečno in 11 litrov.
Na kolesu Diesela Erka sem vstopil v večerno Moskvo z jasno zavestjo, da če bi imel dodatnih 2 milijona 700 tisoč na nov avto, bi zagotovo kupil R350CDI. Priročen, hiter, udoben in ekonomičen stroj. Samo en pogled je bil dovolj, da sem razumel moj prestižni enojnik na moskovskih snežnih ulicah kot bela vrana v čredah Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470. Do zdaj je zavest naših sodržavljanov v lasti s strani Demon čaščenja vseh -vzemeljskih vozil in križancev, tudi tako nadarjenih ne -konformov, kot je R -razred, ni veliko možnosti za priznanje. Kaj si deigniran?
Vsi eroki, ki se prodajajo v Rusiji, so različice z podolgovato osnovo, menjalnikom s pogonom na vse nahod 4Matic in 7 -hitrost samodejnega. Cenik se začne z oznako 2.690.000 rubljev. Toliko se vpraša za bencin R350, pa tudi za dizelski R350CDI. Posebna serija je težko najti napako s standardno različico različice: usnjena notranjost, žarometi Bixenon, ločene klimatske naprave, šest zračnih blazin, dinamični stabilizacijski sistem, glasbeni center z osmimi zvočniki in še veliko več. Zgornji R500 z 5,5 -litarnim V8 motorjem in seveda izboljšano opremo bo stala več kot 3.550.000 rubljev. Če pa menite, da avtomobili Mercedes-Benz ne bi smeli spominjati na Twin Brothers, potem bogat seznam dodatne opreme, v kateri je vse, kar je draga: od 21-palčnih vseh deponiranih diskov iz AMG za 205 tisoč. Rub. na športni paket notranje dekoracije za 310 tisoč.
Vožnja
Za sedemsedežni avtomobil je R-razred fenomenalno zanesljiv v največjih načinih zahvaljujoč celotnemu pogonu.
Salon
Boljši kateri koli BMW, vendar še vedno malo slabši kot recimo Audi Q7.
Udobje
Zgledna izolacija hrupa, pa tudi mehko vzmetenje pomeni samo eno oceno odlično!
Varnost
Vse, kar je mogoče, in še malo.
Cena
Najpomembnejša minus avtomobila Erka je dražja od razreda ML. In to kljub dejstvu, da so SUV veliko bolj priljubljeni v nas.
Prednosti in slabosti
+ Prostorna salon s širokimi transformacijskimi zmogljivostmi, zanesljivo in predvideno ravnanje s prepirom premaza.
- Visoka cena, nizka cesta
Specifikacije
Oznaka in model - Mercedes -Benz R350CDI 4 - MATIC (R350CDI)
Dimenzije - 5157x1922x1674 mm
Motor - turbodizel, 2987 cm3, 224 KM/3800 min -1
Menjalnik - samodejno, 7 -hitrost
Dinamika - največ 222 km/h; 8,8 s do 100 km/h
Tekmovalci - Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470
Naše mnenje
Če pozabite na obstoj crossoverjev na vsa kolesa in vozila v vseh terenskih vozilih, se zdi R-razred idealen stroj za vse vremenske razmere: prestižni, udoben, hiter, zanesljiv, njegova visoka cena Mercedes-Benz. Toda, žal in ah, enota na našem trgu je komanski izdelek, kar pomeni, da sem zmanjšal zanimanje za posodobljen blok, ki ga ni treba pričakovati. Žal
Avtor: Mihail Medvedev
