Test Drive Mercedes Benz ML razred W163 2001-2005 SUV

Za močan duh

Mercedes -Benz M -Class v ZDA ni vzbudil toplih občutkov: preprost dizajn, povprečno značilnosti ceste, nestabilno vzmetenje ... vendar test njene nabito različice -ML 55 AMG -ni zapustil nekdanje antipatije in sledi.
 
Zahvaljujoč povsem drugačnemu načinu kot na navadnem Emkiju, sprednjem odbijaču in ekstenzorjev kolesnih lokov, je avtomobil videti bolj agresiven. Poleg tega so tukaj nameščeni drugi kapuci, optika glave, radiator in kolo (285/50R18 - ne kolesa, ampak valjni!). Dodeljen in zadnji del avtomobila.
 
V kabini vidnih razlik - samo bele naprave in ogromen tekoči kristalni monitor na osrednji konzoli, ki vam omogoča gledanje televizijskih programov, pa tudi nadzira delovanje radia, CD predvajalnika in navigacijskega sistema, ki, mimogrede, V celotnem testu smo redno izračunali našo lokacijo glede Nemčije.
 
Koža, prekrita s kožo, je okrašena z lesenimi vložki. Živite z mehkimi mat koži in vratih in nasloni za roke. Rezervno kolo ni pod dnom avtomobila, ampak v prtljažnem prostoru. Čeprav je ortopedski, je veliko krajev - 123 litrov.
 
Od osnovnega modela je veliko več skritih razlik. Najprej motor. S pomočjo tehnologije, razvite v Motorsport, so AMG Engineers razpršili pet litrski motor iz S-razreda na 5,5 litra. Poleg tega je bila modernizirana skupina ročic in uporabljena je nova ojačana odmična gred. Posledično se je zmogljivost povečala na 347 KM, največji navor pa je znašal 510 nm pri 2800-4500 min-1.
 
Niso prezrli suspenzije. Poseben AMG komplet vključuje strožje vzmeti in amortizerje. Stabilnost stabilnosti stabilnosti spredaj in zadnjega plazilca sta pozvana, da se borijo proti zvitkom. Ročice so zdaj pritrjene na telo skozi ojačane tihe bloke, kar bi moralo zmanjšati presejanje avtomobila na cesti.
 
Primer je majhen - da bi ugotovili, kako se vse te spremembe kažejo na poti.
 
Motor avtomobila je resnično ognjen! Rahlo prevarate pedal za plin, puščica tahometra pa je na utripu očesa na rdeči coni - neverjetna odzivnost. Poleg tega ni pomembno, ali je motor povezan z menjalnikom ali ne - v obeh primerih je izredno enostavno neobremenjen.
 
To se lahko z dovoljenjem za pove, da se lahko džip premakne s hitrostjo 235 km/h. Ni veliko avtomobilov takšnih zlorab! Pospešek na stotine ML 55 AMG traja 6,8 sekunde. Toda njegov apetit je primeren: v mestu - 20 litrov na 100 km. Med testom je takojšnja poraba goriva med dinamično vožnjo dosegla 45 litrov.
 
Samodejni menjalnik s petimi hitrostmi se obnaša zelo dobro. (Mimogrede, isto je nameščeno na Amgen Eshku, le brez načina moči in ekonomije.) Praktično ne potrebuje časa za razmišljanje, menjalnik pa se preklopi zelo gladko. Ko želite posegati v delovanje stroja, bo to enostavno: dovolj je, da si sami ali od svojega izbirnika daste.
 
Upoštevati je treba le, da če utripate trenutek preklopa za naslednjo prestavo, stroj tega ne bo storil, vi pa v največji hitrosti motorja začutite celotno telo, kako se sproži omejitve. To smo imeli. Ni bil pritrjen, sopotnik, ki je sedel sredi zadnjega kavča, je dobesedno zakopal čelo v srednji naslon sprednjih sedežev. Na splošno morate biti pri prehodu v ročni način zelo pozorni na promet motorja.
 
Nenehni nadzor nad prometom bo potreben tudi na prostem. Če morate uporabiti znižanje prestave, v nobenem primeru ne presega 1.500 min-1. Kaj pa je, je nerazumljiva v navodilih za delovanje tega, napisana je z zajetnimi rdečimi črkami. Čeprav je kaj takega avtomobila narediti na cesti, je nerazumljivo. Element ML 55 AMG je asfaltna avtocesta in ne traktorska steza vzdolž Pigstyja. Seveda, če je potrebno, se lahko vozite tja, vendar previdno - Emki se v križu ni nikoli razlikoval.
 
In kaj je na avtocesti? Čudno, vendar spremenjena suspenzija praktično ni izboljšala stabilnosti avtomobila. Tako kot prej je strašljivo, da ga stisnete več kot 180 km/h na njem. Mogoče, če bi bile naše ceste bolj usodne, bi tvegali, toda, žal, bi morali biti zadovoljni s tem, kar je bilo. Po 170 se avtomobil začne zamahniti tako vzdolžno kot prečno. Glede na precej visok pristanek občutek ni prijeten. Vendar se bomo poklonili, medtem ko se avtomobil jasno odpravi po predvideni poti. Skrivno - Parametrično krmiljenje: S povečanjem hitrosti se sila na volanu poveča in pojavi se jasna ničla.
 
Informativne zavore (spredaj - disk, prezračene; zadnje - prezračevane) zelo učinkovito upočasnijo avtomobil, katerega skupna masa je več kot 2,5 tone. Ni strašljivo, da se z njimi obesimo na rep.
 
Na splošno je ML 55 iz AMG bolj zanimiv kot njihovi manj ugledni kolegi. Vendar se mu ni uspelo izogniti nekaterim ranom. Najprej to velja za stabilnost visoke hitrosti. Če pa želite, da se od vožnje - na SUV -ju, kot v športnem avtomobilu, postavite popolnoma ne -standardne občutke - bi se morali seznaniti s takšno Emko. To je škoda, ne more si lahko privošči takšnega razkošja - avtomobil stane 84 tisoč dolarjev, in to, upoštevajte, ceno elitnega stanovanja v središču metropole s podzemno garažo in concierge. Morali se bomo skupaj z duhom ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Telo je 5 -vrat, vse -metal. o Oprema. Masa, kg - 2230 o Polna masa, kg - 2750 o Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm - 4587/1833/1820 o baza, mm - 2820 o max. hitrost, km/h - 235 o Čas pospeška do 100 km/h, c - 6,8 o Nadzor porabe goriva, L/100 km: mešani CMKL - 14,4 o motor - V8; delovni obseg, CM3 - 5439; Zasuka, nm pri min -1 - 255/5500; Power System - Vbrizgavanje o Prenos - 5 -hitrost, samodejna velikost pnevmatik - 285/50R18 O vzmetenje koles - neodvisna O zavore: spredaj - disk, prezračevani; Zadnji - Disk Ohille Control - s ceno ojačevalnika, $ - 84000.
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Revija 5 koles