Test Drive Mercedes Benz ML razred W163 2001-2005 SUV

Klasika žanra

Mercedes M-Klasse je pravi veteran sodobnega luksuznega sektorja. Vendar ta status ne preprečuje, da bi avtomobil ostal zelo pomemben. Pred letom dni, leta 2002, je model šel skozi postopek Restylinga, ki je preoblikoval zunaj in pred kratkim prejel zmogljivejši šestvaljni motor. 3,2-litrska enota je bila nadomeščena z izboljšano prostornino 3,7 litra.


Iskreno, zunanji podatki, ki jih poznajo najmanjše podrobnosti SUV -ja, še vedno izgledajo precej sveže. In nedavni Restyling, med katerim je mimogrede avtomobil prejel približno 1100 novih podrobnosti, je tu prišel v korist. Sodobna tehnologija osvetlitve s prozornimi očali, spremenjeni sprednji odbijač s pokrito mrežo in spektakularno meglo na straneh, integrirana lažna rešetka radiatorja s kromiranimi vložki, posodobljenimi letvicami, 17-palčna alu platišča s široko gumo. Kot pravijo, je celoten gospodov nabor vseh vozil. Vendar ima avtomobil vsekakor svojo ločeno karizmo. Zunaj je manj urban kot sodobnejši konkurenti, obstaja jasna brutalnost in nekakšna prikrita agresija. Majhni previsi in spodoben odmik nevsiljivo opominjajo, da so na tem avtomobilu dovoljene nekatere terenske potegavščine.


Znotraj ML 350, kljub nič manj očitnemu kot zunaj, so spremembe videti bolj stare. Klasična sprednja plošča, kot pravijo, brez oblikovalskih pretiranih, je enako klasična dekoracija s temno kožo in lesom. Kakovost montaže je dobra, materiali so na dotik zelo dragi. In sprednja plošča je tako mehka, da jo zdrobi celo z rahlim dotikom prsta! Ko se premika, salon ostane plemenito-mletje in le zelo močan tresenje masivnega telesa lahko govori.


Na sredini konzole je velik večnamenski zaslon, obdan z razprševanjem črnih gumbov različnih formatov. Algoritem menija je preprost, funkcije lahko razumete v nekaj minutah. Eleganten okrogel krog nadzora nad klimatskim nadzorom je bil nekoliko nižji, v katerem vsaka teče rdeča luč. Majhna stvar je udobna, intuitivno razumljiva, vendar: pomanjkanje ločenih prilagoditev za sprednje potnike je presenečeno. Pristanek v avtomobilu sploh ni potnik, voznik opazuje okolje iz poveljnega položaja, ki je seveda močan Trump kartica v mestnem toku.


Na zadnjem delu je dovolj prostora za dva odrasla na območju nog in ramen. Zadnja vrsta sedežev se premika v vzdolžni smeri, vendar ta priložnost verjetno ne bo uporabljena v korist potnikov, ampak za namestitev celotnega tovora, prosim! Mimogrede, zadnji del zadnjih sedežev, ki povečuje količino uporabnosti do 2020 litrov, je eden najbolj impresivnih kazalcev v učilnici. Prevoz opreme za lov/ribolov/smučanje očitno ni problem. Res je, da je nekoliko frustrirano zaradi dejstva, da je za dostop do prtljažnega prostora treba odpreti dve krili, od katerih je ena v večini primerov zelo umazana.


Nov motor z prostornino štirih litrov se ne more pohvaliti z osupljivo zmogljivostjo 235 KM, vendar daje impresiven navor pri 346 Hm med 3000 in 4500 revolucijami, zaradi česar je celo takšna prevara precej srhljiva. Ne moremo reči, da ML 350 poganja z novim motorjem, vendar je razlika v primerjavi s 3,2-litrsko različico precej opazna, samo dejstvo o nečem.


V kombinaciji z motorjem, dobro znanim petstopenjskim strojem z ročnimi prestavami. Navade te škatle so dobro znane ljubiteljem M razreda. V standardnih načinih enota deluje skoraj brezhibno, gladko in neopazno kajenje prestave. Algoritem prenosa se spreminja, odvisno od voznikovih zahtev. Vredno je voziti pedal za plin, preklop pa se začne z večjo hitrostjo, vendar ne dovolj hitro. Da, škatla je nekoliko premišljena. Športni režim tukaj ni na voljo, vendar ga je mogoče implementirati neodvisno, ki zasuka selektorja levo in desno ter izbira prenose. Vendar je lekcija prazna, ne Mercedes.


Ne pozabite na izdane lastnosti avtomobila. Konstantna vožnja z vsem kolesom z diferencialom prostega središča in elektronsko vključitev zmanjšanega prenosa vam bo pomagala premagati večino civilnih ovir. Na gibanju velik SUV prikazuje impozantne navade, ki odbija željo po dinamičnem nadzoru stroja. Prazen volan ni pomemben glede lokacije sprednjih koles. Ko se premika po ravni črti, avtomobil ne navdihuje zaupanja v voznika, Ryaya na valovih in se z veliko hitrostjo drse. Morate ukrasti, vendar je nezaščitena reakcija na delovanje volana razmazana in nekoliko dvoumna. Čas je, da nekaj spremenite! Rahlo upočasnimo hitrost, pustimo izbirnika mitraljeza pri miru, naredimo zvok odličnega zvočnega sistema glasnejši, ksenon se seveda vklopi in z občutkom dostojanstva samozavestno zavije na cilj, pri čemer ignorirajo prirojene lastnosti ruščine ceste. Udobno energijsko -Intenzivno vzmetenje jih odlično ščiti.


Novi izboljšani in dopolnjeni ML 350 v vseh pogledih je čistokrven Mercedes-Benz. Cenjena je polna pogon, budna elektronika, udobje in razkošje v Rusiji v Rusiji.

 
Leonty Tyutelev
 

Vir: Motorna revija [marec 2004]