Testna vožnja Mercedes Benz GLK-CLASS X204 od 2008 SUV

Styles.

Ne želimo iskati kralja gore v novo oblikovani premium segment kompaktnih prehodov. Vendar, očitno še vedno. V prvi bitki se je strinjala Infiniti Ex35 in Mercedes-Benz GLK
Ne naveličam se, da se pritožim na nesmrtne besede Albert Einstein, ki je nekoč trdil, da obstajajo le dve neskončni stvari: vesolje in človeške neumnosti. In nisem prepričan o vesolju, takoj sem dodal spornega znanstvenika. Ustanovitelj teorije relativnosti previdno ne bo zavrnil, zlasti v kontekstu sodobne paradigme v pogledih na velikost vesolja. Vendar pa ne bi mogel niti napovedati, kako tesno bo Infinity vstopil v vsakdanje življenje. In primeri mase. Petek, tihi poletni večer. Poskušam izbruhniti na kočo, stojite v prometnem zastoju na moskovski obvodni cesti, in DJS vseh brez izjeme radijskih postaj so trdno in neumno posnemajo veselje ... kaj ni neskončnost, trdila s pošteno odmerkom brezup? Ista zgodba s potrošniškim posojilom: Plačajte, plačilo, končni in robovi niso vidni. Ali vzemite vsaj banalni klasifikator osebnih avtomobilov. S številom vrst, razredi in podrazresov se hitro približuje atlasu žuželk. Postaja vse težje, da jo oseba da pred bolečo izbiro vozila. In ne samo z izbiro najprimernejšega segmenta, ampak tudi z definicijo znotraj njega. Vendar pa je bilo v mnogih segmentih še vedno slabo naučeno navigacijo. Toda kako biti, če je niša popolnoma nova in modeli, vključeni v njej večinoma pojavili na trgu precej pred kratkim? Govor, saj je enostavno uganiti, danes bo šel o kompaktnih prehodih s predpono Premium. Morda so edini predstavniki te kohorte in dejansko, BMW X3 in Land ROVER FREELANDER ostali edini odkritje dolgo časa. Medtem, v zadnjih šestih mesecih, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti Ex35 in Mercedes-Benz GLK se jim je pridružil. Postane je utesnjena, zato razstavljamo v tem pridobivanju popularnosti segmenta smo se odločili, da bomo uredili čisto interne in lokalno, in sicer, in sicer začnite z zadnjima dvema znakoma Infiniti Ex35 in Mercedes-Benz GLK.
Iskreno, težko si je predstavljati osebo, ki boleče izbere med tema dvema avtomobili, ki je preveč nasprotna čustva. Niso močno podobni drug drugemu, ne le navzven, ampak tudi v bistvu. To je drugačna vera, drugačno razumevanje razkošja, drugačen, če želite, vizijo izbire. Pripeljejo se samo po podobnih dimenzijah motorja in volumna motorja, če pa se spomnite o atlasu žuželk, so podobni drug drugemu, kot bumbar in majski hrošči. Grozno Poglej, hrupno in vem, kako leteti, toda načeloma ni nič skupnega. Vsak od njih je nečesa, nadaljevanje popolnoma različnih zgodb.
Infiniti Ex35 Estetsko in čustveno predstavlja rezultat zmagovalne procesije na prvi generaciji FX planeta, in je zgrajen na istem, čeprav posodobljen, platformo. FX je naenkrat zadovoljen veliko število ambicij (in se še naprej ukvarja z zrahljano), zato jih je seme opustilo, ne izginejo, ampak so naredili sadje. Izgleda kot ex s trditvijo in izzivom. Da, ne vsak tak izziv je sposoben sprejeti. Tukaj potrebujete pogum. Prekomerno, veste, gladkost linij ni vse in ni vedno povezana z nizom lastnosti, ki se uporabljajo za identifikacijo s prehodi. Vendar pa metajo skepticizem, ki ga privlačijo ušesa in zapiranje oči na 15-centimeter talnega očistka, Infiniti Ex Simpaty in celo čeden. In še nekaj časa je nekaj časa v tem segmentu, dokler ni oblikovan nov razred COUPE CAR 4-Vrata Coupe.
Če predpostavimo, da je 3,5-litrski bivši bumbar s kapaciteto 302 KM, nato 272-močni Mercedes-Benz GLK, ki prihaja ven, maj hrbet. In v resnici, GLK, ustvarjen z razlogi, in kot je bil, z osvetljevanjem na G-razreda, lahko obilo naravnih vogalov, navdušilo močno podjetništvo in celo vesoljsko plovilo. Najprej pa. Po malo bolj znanega poznavanja, razumete, da je videz GLK daleč od estetike sovjetske lopate, kot južni pole od severa. Za razliko od Infiniti, ki se temeljito obnaša, da vas zapeljuje z nedvoumnimi izboklinami in konkavnimi, milost Mercedesa temelji na čistosti ravnih linij. Aristokracija iz preprostosti, vendar preprostost, očitno. Verjetno v tem in vrednost kalety besede pasme leži. Tudi v odsotnosti želje, da bi pojela drugo in nepotrebno, bi bilo treba v bistvu velika nemška blagovna znamka priznati, da je najboljše jamstvo v celoti izslejeno v GLK GLK. Malo verjetno je, da bo resna podoba tega avtomobila lahko trpela zaradi Nagwest Life Husk. Boleča je celovita podoba rezana s špasovo avtomobilov. To je spet prepričano, če se v notranjost. Rahlo okroglost v notranjosti se lahko šteje na prstih. Zdi se, da bo volja notranjega oblikovalca, bi naredil kvadrate ne le držala za skodelice, merilne tehtnice in tahometer, ampak je bila tudi vpisana v pravokotnik o grozo! Sama zvezda s tremi žarnicami.
Penetracija v salon, kot ga vodi Mercedes-Benz, povzroča lahka vznemirjenje. Razlog za to premijo, v duhu časa, ki ga je demokracija nesposobna prikrita. Kjer ta premium sesters, ni povsem jasna. Vstavite na sprednjo ploščo za aluminij, niso impresivni, nekateri kontrolniki so opazni z backlash in sotege, v BMW in Audiju, niso dolgo časa dolgo časa dolgo časa. In sedeži v primerjavi z infinitim najprej pogledajo vse klopi (resnica, usnje), zlasti od zadaj. Vendar boste sedeli na stolu, se dotaknite enkrat drugega okroglega izbirnega komponente APS, ki ga lahko slepo krmili, in kalkulator takoj začne v možganih: kako zmanjšati stroške družine, tako da za več let za plačilo Banka za ta mesec na 800 evrov. Skratka, pustite te sedeže, ne želijo
Druga stvar je ex35. Infiniti ne prefinjenost. Čas japonščine ni več. Stranka je treba toplo, medtem ko je odprt od začuganja ust, sproščenih mišic in volje volje. Pravzaprav se do takega stanja v ex35 doseže hitro. Ocenjeno z prijetnim sistemom intuitivne razsvetljave, dobrodošlico, ki je na voljo v razkošnem stolu s popolno stransko podporo, je imel tudi okus, s katerim so bili izbrani toni iz usnja in plastike, z veseljem se ukvarjajo z zabavo na armaturni plošči. Od te točke naprej, kaj se dogaja zunaj voznikovega sedeža izgubi svoj pomen za vas, kot razburljivo avanturo se začne pod imenom ex35. Oči, kot v računalniški igri, se spotaknejo na merilnik hitrosti in tahometer, samo da bi razumeli, koliko življenj je ostalo in koliko točk upravlja klicanje. In takšne male, kot so nedotakljivost in nekaj regalov osupljive kože ohišja osrednjega tunela ali izjemno neprijetno penetracijo na zadnji kavč (kjer je zaradi pomanjkanja prostora za glavo in za noge Bolje, da sploh ne bi sedeli), ostanite nepomembni in dejansko, nič v tem primeru, ne pomena. Virtualni občutek je okrepljen s štirimi zunanjimi kamerami, ki so sposobni ne samo, da posnamejo sliko o tem, kaj se dogaja iz vseh štirih strani iz avtomobila, pa tudi za konfiguriranje pogleda top na intra-samega monitorja. Stvar je inovativna in na parkirišču v utesnjenih pogojih je zelo koristno. Če ni bilo za zimsko in večno blokirano z blatom in sneg video nadzornih oči, se lahko ta izum celo uporabi.
Prenos navora, katerih največja vrednost je 341 Nm, je zaseden z avtomatsko 5-razpolago z možnostjo ročnega preklapljanja in funkcije ujemanja swift rev (ujemanje motorja in sekundarno gred). Zaradi tega usklajevanja se pospešek na ex35 dojema v absolutno virtualni lestvici, kot da po pritisku na gumb za zagon v potrebi po simulatorja hitrosti, računalnik se ukvarja s set hitrosti. Novi 3,5-litrski V6, ki je razglobljena z maso avtomobila in sedla, kot da jogging z njim s pomočjo menjalnega prenosa, ne prekine naraščajočega toka moči ...
Toda znotraj Mercedes Car se počuti veliko močnejši. To je avto, in ne njegova polna in usposobljena, navidezno vse odtenke in skrivnosti japonsko različico. Tudi neprijetnosti bi morale poudariti superiornost. Kaj je samo eno univerzalno in večnamensko stikalo za rezervoar! Njegova glavna pomanjkljivost je, da je samo eden in odgovoren za vse. Toda z njim lahko vse. Ogrevano zadnje sedeže ni mogoče vključiti. Čeprav, morda preprosto nismo v celoti ugotovili ... in namesto da bi spremenili signale in javnike, se pogosto naleti v ročico tempomatorjev, je takoj pri roki in namesto da se spomnim ali črpa nekaj in nato popraviti hitrost. Gibanje na GLK je podobno usmrtitvi mase. Avto je utemeljen, kot da bi pastir in poslušen kot cerkveni zbor. Polmer odprave in vidnega vidljivosti vsem voznikom taksija. Nastavitve vzmetenja se splačajo niti nihanja, niti boltan, ampak reakcija na volanu, vendar je točna, čeprav je volan sam informativen v zmernih količinah. Vendar pa se ne sme misliti, da je GLK počasen. Ustvarjen je na platformi C-Class na vsa kolesa. In ta stvar, kot veste, se lahko vozite in včasih celo dobro. Navidezna zmogljiva GLK v primerjavi z Infinitiom je pojasnjena, kot vidimo, je zasnova pedala za plin, ki stoji na tleh, kot v kabini kabine. Da bi premagali svojo togost, plačati pedal za več kot tretjino, iz neznanega razloga ne želim. No, če se stisne, nato pa držite: Pickup bo taka, da bo morala imeti pedala in nadalje (ki je tudi delo), kako zgrabi volan. To ni po naključju, da je GLK v konfiguraciji s 272-močnim šestim še na voljo za dodatni športnika, ki vključuje 20-mm znižano vzmetenje in nizko-profilno kolesa 235/50 R19 spredaj in 255 / 50 R19 zadaj.
Edina možnost, GLK strojno 7G-Tronic eden je že uspelo, da se ugotovi, pri drugih modelih. Prepričani smo v neustreznost, razmišljanja in arogance, ga ne bo nihče kriv, še bolj pa tu, ko bo 7g-tronic takoj pobrali avto z vsemi revolucijami, amortizirajo štiri menjalnik. Stroj je zelo hitro, vendar ne boste opazili hitrost zaradi gladkosti, ki v zameno, ustvarja občutek delovanja elektromotorja. Avtomobil pospeši brez sunkov in napak. In medtem, 5-območje EX35 avtomat je komaj manj hitro. V nakladalnem močnejši EX35 motor bi počutili kot osebo, s katero se načeloma mi ne bi, kot trdijo o ničemer. Življenje za okna leti mimo nekako obsojen-slabo. Hkrati je v kabini tiho, vzmetenje z apetitom pogoltne majhne nepravilnosti (stilting težko na nepravilnosti pomembno). Volan v okviru precejšnjo težo je presenetljivo informativne narave. Zavore so prijetno viskozna, z globoko pedala. Z eno besedo, udobje tukaj s presežkom in še več, kar pomeni, da je voznik prej ali slej teoretično izgubi potrebno povezavo s cesto, ki je, z nevarnim realnostjo. In komu, povej mi, zdaj morate takšno povezavo, ko je vse, kar je bilo pred tem, da bi spremljali voznika, je danes prevzel elektronike? Torej, v normalnih pogojih, inteligentni sistem za polni pogon Infiniti Attesa E-TS (ne bo strah, tako na Japonskem, ki jih imenujemo elektromagnetno sklopko) pa se ne kažejo, zagotavljajo avto v celoti na voljo na zadnji pogon. To dejstvo je verjetno, da bi nadzor nad EX35 zanimiva in fascinantna. Sistem spremlja cesto in, če je potrebno, dodaja trenutek na sprednji osi. To postane opazna že na snegu, ko je konstantna in neustavljivo željo, da bi vrgel na premog v peč omogoča nadzor sklopke elektronike pridejo na pomoč. In tudi med delovanjem sistema celotnih pogonskih in stabilizacijskih sistemov v EX35, ne občutek gumsiness ne izginejo. In za to, mimogrede, veliko so pripravljeni plačati.
V GLK, lahko prav tako ugotavljajo, pogon na zadnja kolesa dominantna, vendar premoč zadnje osi na navora je nepomembno: 45% spredaj in 55% od zadaj. Če na Infiniti zaradi relativno majhnega potrditve nismo grozi plezanje snežno devico, potem GLK ni počutim kot tujec, čeprav nima veliko večjih cest lumen. V vsakem primeru, v avtu, na terenskih ambicij za katere je verjetno, da bi strup pozornost kupca (kota vhoda le 23, majhnih potez vzmetenja prodajalec, ne želim, da govori o globinah fuzije), zelo in zelo dobro. Številni problemi bodo pomagali rešiti pritiskom gumba G, začetek off-road Evrosistema, ABS in prenos algoritem. A zaščitne steklenih vlaken ohišje bo shranjena na spodnji in jekleno zaščito bloku motorja, ampak na splošno mora imetnik GLK daleč od misli o vsemogočnosti njegov avto na off-road. To ni analog G-razred. Ker pa, in Infiniti EX35, nakup, ki jih potrebujete, da si nastavite, da deluje skoraj 2-Tonge coupe, ne pa SUV.
Torej, na koncu lahko povzamemo rezultate. Oba avtomobilov je pozitivno in celo neizbrisen vtis v nekaterih mestih. Porabijo v povprečju v enkratnem znesku goriva približno 16 l / 100 km v mestnem ciklu, ki jih je pokazala povsem drugačne znake. Imajo primerljiva z EX35 dinamične zmogljivosti, GLK se je pokazal kot standard trdnost in vzorca autoclassicism. Nemci v protiutež so delno niti ne povsem upravičena in kraji odvečen luksuz in udobje Infiniti znova nasprotoval izkušnje, natančen izračun in čim boljše razumevanje psihologije osebe, zrelega za nakup Mercedes-Benz. Poleg tega, Infiniti EX35 avto izključno za samotarja, in to ne povsem prilega koncept prehode, čeprav kompaktnim
Ilya Fisher
Foto Yana Segal

 
 
 
 
 

Vir: Magazine "Autopanoram"