Test Drive Mercedes Benz e-razred W212 2013-NV limuzina
Zvezda in neskončnost
Stroji blagovne znamke Mercedes v Rusiji so idodolapni. Pred prihodom drugih luksuznih avtomobilskih blagovnih znamk so mnogi na splošno postavili izdelke Stuttgart Autolad Ostalno - obstajajo, pravijo, samo avtomobili, dobri avtomobili in Mercedes. Toda ta teorija je najprej pretresla Lexusa. In zdaj je na vrsti Infiniti, da dokaže, da je zemlja še vedno okrogla in leti v vesolju, in ne počiva na treh žarkih. 
Nad oceanom je blagovna znamka Infiniti Nissanovsky že osvojila mesto na soncu in se zdaj nenehno pojavlja na prvih položajih ocen ameriških kupcev. Najbližji konkurenti so Lexus, Acura in nekaj lokalnega razlitja. Avtomobili iz Evrope v indeksih CIS še vedno najdemo v prvi deseterici, vendar je bil kreten japonske luksuzne avtomobilske industrije na ameriškem trgu premočan, da bi se lahko soočil. Letos bo blagovna znamka Infiniti praznovala svoj osemnajsti rojstni dan - primerno starost za osvojitev sveta. Stara luč je označena tudi na zemljevidu širitve, vendar se bo uradna prodaja začela tam prej kot leta 2008. Izkazalo se je, da smo bili v privilegiranem položaju-da smo kupili beli infiniti s prilagojeno suspenzijo, pravilnim metričnim merilnikom hitrosti in podnebnim nadzorom, ki je namesto faringeitov lahko zdaj znan Celzija.
ATTESA E-TS ATTESA ATTESA ATTESA SISTEM Vključuje elektronski krmilnik in elektromagnetno sklopko. Na začetku enakovredno razdeli navor med sprednjo in zadnjo osi. V uveljavljenem načinu M35X postane pogon za zadnji. Toda takoj, ko avtomobil začne vhod v zavoj, bo elektronika takoj začela prenašala majhen del vlečne sile na sprednji strani. ATTESA E-TS lahko tudi prerazporedi trenutek med levim in desnim kolesom, ko avtomobil pospeši na heterogeni cestni površini. Podjetje Mercedes je klasičen stalni sistem pogona na vsa kolesa z določeno porazdelitvijo trenutka (40% naprej, pred 60%). Zato je takšna predvidljivost reakcij tudi s invalidskim tečajem seveda stabilizacije. Teleskopi so nemočni. Iskanje kakršnih koli pomanjkljivosti proizvodnje v japonski limuzini je enako brezupno kot iskanje nezemeljskih civilizacij v neskončnosti vesolja. Brezhibnost se čuti v vsem: v gubah in šivih na koži, v streli, ki hitro tišino ključavnice (vredno se je dotikati ročaja vrat), v delu podnebne kontrole, ki poganja zrak skozi mikrofilterje z aktiviranim premog. Ali takšna malenkost: utopili so motor, vendar so pozabili zapreti okno ali se izklopiti - v redu je, 45 sekund ne bo de -energijo. Ko ste v to limuzino, se takoj učite. Voznikove nastavitve so obsežne, lestvice so popolnoma brane, krmilnik krmilnika Infiniti, ki je v obliki velike aluminijaste podložke nameščen na konzolo pred sedmim -palčnim barvnim monitorjem, je podrejeno intuiciji. In seznam opreme ne sproža vprašanj - pakiral je M35X za svojo ceno, je odličen. Namesto elitne različice lahko samo prevzamete premijo - dobite enako minus na zadnji strani zavese, prilagodite kot nagiba zadnjega sedeža in podnebne kontrole/zvoka. Zdi se, da so prihranki oprijemljivi - 1700 dolarjev, vendar se takoj pojavi dober števec -Breeder: Kaj pa, če moram potovati kot potnik?
Videz nevihte M35X ne povzroča občudovanja, vendar vsakič čutite rahlo prijetno navdušenje. Avto je videti večji od sošolcev in nekoliko rustikalno v obliki, vendar je podrobno izpolnil dostojanstvo. Zasnova ni šokantna, prikrajšana za agresijo in sporne finte. Če ugotovite, da 18-palčna platišča v tem avtomobilu ne izražajo dovolj kakovosti moškega voditelja, potem takoj naročite svoj Infiniti z domačim aerodinamičnim kompletom za karoserijo-tri majhne spojlerje in prag bo prinesel želeni alfa učinek. Za prevoz blaga M35X ni prilagojen. 388-litrski rejnik prtljažnika je izjemno skromen indikator tudi po standardih kompaktnih limuzin. Toda v podzemlju je položilo polno zatirano rezervno kolo.
Operite očala. Včasih mislite, da je Mercedes E-razred sposoben samo-apgrad, povezan s strežnikom, prenese paket posodobitev ... pravzaprav so se v Stuttgartu pravkar naučili zelo dobro izvajati facije. Generacije se spreminjajo, e-razred pa ostaja prepoznaven, vedno sodobni in zato prekleto privlačen. Od novega Eshkija (ki ga imenuje posodobljen, jezik se ne obrača) na splošno piha lepoto reprezentativne s-Klasse nekdanje generacije. Enake mirne širitve obrise z gladkim prehodom na krmo, nos v obliki puščice in naprednimi loki z gladkimi obrisi. Vendar pa zaustavitveni signali (v konfiguraciji Avantgarde) z zaokroževanjem in ne v obliki klina in seveda žarometi takoj izpustijo osupljivo smeti. 
Mimogrede, o optiki. Verjetno ni bilo avtomobila z žarometi, bolj izpopolnjenimi naravi, kar je e-klasse. Inteligentni svetlobni sistem (ponujen za doplačilo) analizira način gibanja, vremenske razmere in nadzoruje svetlobo Bixenonovih projektorjev, meglenkov in drugih žarometov. Namesto soseda se avtocesta (vidnost leve strani ceste izboljša za 10 metrov), namesto daljnega, avtomatski regulativni (samodejno vklopi s hitrostjo 90 km/h, ima dve stopinji osvetlitev). V slabem vremenu bodo povezane rotacijske meglene luči, dinamična lučka bo delovala v gladkih zavojih in pri manevriranju v uličicah - stranski luči. Zdaj si predstavljajte, kako zastrašujoč seznam vse opreme izgleda, če so v članek pritegnjeni nekateri žarometi (revija, seveda). Obstaja vse - od alarma tlaka v pnevmatikah do segrevanja zadnjih sedežev. In zato je tako težko primerjati število losjonov s ceno avtomobila. Če naročite e-klasse za servisni park, nato izberite osnovno opremo in če je sam, potem stranka, ki se ujame, na koncu klikne polje Select All-Bogo. V prihodnosti to zagotavlja prijetna presenečenja. No, na primer, na osrednji konzoli sem našel neznan gumb - motor je odprl dostop do sekretarja. Oh, kako!
Zvezde naklonijo. Predstavljajte si srečo: na dan streljanja ni bilo padavin, potem pa je v Moskvi padel tako redek sneg in celo oblikoval led. Idealni pogoji za preverjanje tekaških lastnosti vseh limuzin s pogonom! Mercedes je osvojil v takšnih pogojih. E350 4Matic je zelo predvidljiv in tako z elektronskim ovratnikom in brez njega. V prvem primeru so reakcije lene, v drugem - uživate v priložnosti, da naredite jasne, odmerjene diapozitive. In kako pospešuje! Podlekal je plinu iz semaforja, kratek pogledal ogledala in doživel ... zmedo. Tok je stal in stoji. Ste res hiteli na rdečo? Ne, samo drsejo. Z visokimi hitrostmi je bil zvočnik veliko boljši, kot sem pričakoval od 3,5-litrskega motorja (drugi plus: v kabini je praktično neslišen). Inhibicija se izvaja brez namiga na izgubo seveda stabilnosti. V značilnostih volanskega ojačevalnika se je odsotnost vrnitvenega trenutka sprva z majhnimi odstopanji volana zdela zelo čudna, a ko sem potoval, sem to funkcijo našel enakomerno - ne moti, vendar avto uči vedno pod nadzorom . Poleg tega se pri srednjih in visokih hitrostih vrni navor, ki se okrepi, vse se vrne v normalno stanje.
Infiniti M35X je tudi okusen avtomobil. V gibanju se zdi lažje in bolj akutno v upravljanju. Inhibicija se pojavlja zelo učinkovito, vendar brez značilnega premca - na sprednjih kolesih se nabira ogromna teža, a vzmetenje drži stroj, ohrani optimalno geometrijo koles. Avto tudi v takšnem nujnem načinu jasno upošteva čela - bistveno je boljši od vseh drugih velikih limuzin. In ne gre samo za ABS in drugo elektroniko. Rezultat je bil vnaprej določen od samega začetka z uporabo lahkega motorja in sprednje platforme za srednjo ladjo (motor se premakne nazaj, onkraj sprednje osi). To je avtomobilu dalo pravilno dvigovanje uteži in dirkalne navade. Obstajajo pa tudi lastnosti, v katerih Japonci še vedno izgubijo svoje ogorčene scenarije: Udobje (M35X je bolj hrupno in žilavo) in pospeševanje dinamike. V Mercedesovskyju so značilnosti trenutka dobre v celotnem območju hitrosti, v Nissanovsky pa le pri visokih. Zdi se, da je motor napolnjen, vendar je njegov temperament mogoče implementirati le z ročno škatlo in ne s avtomatskim ko je izbruhnil v hitrosti).
Izkazalo se je, da Infiniti izgubi dvoboj? Kako šteti. Za E350 4Matic, ki je bil na našem testu, morate postaviti 71 500. In za ta denar lahko kupite 339 konjski šport M45. Japonci so se dobro pripravili, kaj se morajo lotiti napada.
Čokoladna fonda. V Infinitiju za ta model obstajajo le tri možnosti za okrasitev kabine (bela, bež ali črno oblazinjenje), vendar glede na estetiko, ki so jo presegli. Če odprete vrata M35X, vidite tako razkošje, da se takoj želite povzpeti v salon in jih ne pustite več pod nobenim izgovorom. Burbonska koža z infinitim vezenjem na hrbtu foteljev, rosewood, aluminija, osvetlitev naprave za sončno eklipse in stilsko analogno uro, ki so jih kdaj doživeli iz poznavanja avtomobilov v poslovnem razredu. Notranjost izžareva zelo mehko svetlobo in domače udobje. Ne, še več! Predstavljajte si: miza, pekoča sveča, sklad s staljeno čokolado, sijoče oči vnaprej ... Poleg ogrevanja so mimogrede tudi sedeži opremljeni s prezračevanjem in zagotavljajo hladnost z veselim poletjem. Ni posebnih pritožb o ergonomiji. Voznikov sedež je konfiguriran v desetih parametrih (potnik - šest), nastavitveni razpon se je zdel zelo širok. Zvok zvočnega sistema, opremljenega s šestim -discskim chaingerjem (nalaganje s armaturne plošče) in izgubi MP3/WMA, rahlo ohlajen, z vlažnim mesom, vendar to vozniku in potnikom Infinitija ne preprečuje z užitkom.
Infiniti spredaj, spredaj se uporablja vzmetenje z dvema prečnimi ročicami (naravno neodvisno) in zadaj - bodisi tradicionalno več vezi (za M35 in M35X) ali suspenzijo z aktivnim krmiljenjem (za M45) in elektronskim krmiljenjem . Krila pomaga, da se je avtomobil hitro zajebal v zavoj in hkrati zmanjša tveganje za odhod. Suspenzija na Infinitiju ni dala razloga, da bi se poklicala kratkoročno, ampak je postavila vzmeti in amortisterje oprijemljivo težje kot na e-klasse. Standard in morda morda suspenzija s povečanim čiščenjem cest (kot na našem modelu) je optimalna za E350 4Matic. Zagotavlja dobro gladkost in dokaj hitre jasne reakcije. Toda po želji lahko kupec naroči avto z mehkim ali športnim nastavitvijo. Poleg tega lahko avtomobil v tovarni opremi letalski dvojni krmilni pnevmatski sistem v rastlini. Mercedes bom napisal kot Mercedes, vendar me je nekaj ustavilo. No, da, seveda - volan! Je to volan? To je nekakšen kanal z gumbi. Priročno, ne trdim, vendar je videti vsaj pretenciozno. In veste, v salonu E-razreda najdete veliko dvomljivih metamorfoz. Včasih sem sedel v katerem koli mercedesu in razumel - značaj! Zdaj povsod je vse zaobljeno, prežeto, izročeno. Vsa ta manikura je jasno narejena z namenom, da ugaja vsem. In bele palačinke naprav (mimogrede niso najbolj berljive) - tako da bi množični okus opazil in rekel: Oh, tega še nismo videli! Rad bi postavil primer tekmovalcev iz Münchna - nasprotno, niso nerodni in bolj strme in strmejše upogibajo svojo linijo. Vendar sem v E350 4550 4matic Avantgarde našel tudi res lepe stvari. Vzemite, recimo, osvetlitev salona. Ideja o šibko smrdečih lokih okoli stropa je spektakularna in praktična, poleg tega pa pomaga najti pravo vključujoče na stropu. Ali zložena oblazinjenje-koža je tako prijetna do dotika, da se zdi, da se dotaknete nečesa živega. Škoda je, da ta gelding nima posušenja - zver ni ničesar, kar bi si privoščilo. Besedilo Ruslan Tarasov, fotografija Andrey Danilov
Infiniti M35X Bencinski motor, V6
Delovni obseg (kubični mladič) 3498
Power (L.S. pri približno/min) 280 pri 6200
Trenutek (NM pri RPM) 363 pri 4800
Pogon je končan
5-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4900/1795/1524
Kolesa (mm) 2950
Opremljena masa (kg) 1868
Pospešek do 100 km/h (c) 7.1
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 17,2/10.6
Največja hitrost (km/h) 206
Cena v Moskvi od 67 USD 900
Mercedes-Benz E350 4matic Bencinski motor, V6
Delovni obseg (kubični mladič) 3498
Power (L.S. pri RPM) 272 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 350 pri 2400-5000
Pogon je končan
5-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4820/1820/1450
Opremljena masa (kg) 1785
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 7.1
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 10,7
Cena v Moskvi od 61 800
Vir: "Avtopilot"
