Testni pogon Mercedes Benz e-razred W211 2002-2006 Sedan

Vse je mogoče!

V Rusiji so vagoni postaje previdni. In univerzalnim prestižnim, previdnim dvojno. No, ali gre resno v hlev z džipom varnosti zadaj? Limuzine in samo oni! Vendar pa je javno mnenje podvrženo mutacijam, se spreminja zahvaljujoč dejavnikom močnega vpliva. Na to je pojav nove različice najbolj priljubljene e-klasse na postaji brez dvoma. Prav ta avtomobil, ki ima z vsemi svojimi prednosti harmonično trden videz, se zdi, da lahko prilagodi sistem vrednosti domačih motoristov. Spoštovanje arogantnega primera na kolesih, ki je postal znak znamenja Od izdelkov Mercedes-Benza v 90. letih prejšnjega stoletja so danes nepremičninske zgodbe. Da bi razumeli, kako radikalne spremembe v Mercedesu zadnje generacije sploh niso potrebne, da bi poleg starega postavili nov vagon postaje. Videz avtomobila je hitri in lahek, kljub svojemu bistvu za tovornjaki. Stranska črta je graciozno vzrejena, ki se začne nekje spodaj na pokrovu in ostro gre do krme. Stojala prtljažnega oddelka so močno blokirani in zaokroženi v maniri zadnjega razreda C, le velik zadnji previs (vagon s postajo pa je 32 mm daljši od limuzine) nekoliko uteži videz avtomobila. Iz kakršnega koli zornega kota si oglejte nov avto, je eleganten in hkrati trden. Super kombinacija!


Tehnično polnjenje avtomobila ustreza njegovemu statusu visokega ropanja. Motorji, ki so na voljo za vagon postaje, nas že poznajo na limuzini. Odštevanje se začne z majhno 1,8-litrsko enoto, opremljeno z mehanskim polnilnikom. Nadalje na seznamu sta dva motorja v obliki črke V z prostornino 2,6 in 3,2 litra. Gamiranje bencinskih motorjev je okronan s petimi litrskimi V8 za zgornji niz.


Obstajata dva dizelska motorja: štirivaljnik z volumnom 2,2 litra in petvaljni 2,7-litrski. Tako s turbopolnilnikom in skupnim železniškim sistemom. Ali še 4-litrski V8 turbodizel še ne bomo poročali. Načrtuje se, da bo izdal tovarniško športno različico avtomobila. Od standarda se bo razlikoval po zunanjih elementih (telesni komplet, 17-palčna kolesa), športne nastavitve nastavljivega vzmetenja in ustrezne notranje dekoracije.


Mimogrede, o vzmetenju. Melorične sheme se uporabljajo spredaj in zadaj. Višina zadnjega avtomobila nad površino poti je samodejno izpostavljena, odvisno od obremenitve. Na zahtevo odjemalca je mogoče spredaj namestiti nastavljivo pnevmatsko vzmetenje. Imenuje se Airmatic dvojna kontrola. V gibanju se njegove značilnosti spreminjajo glede na slog vožnje in lastnosti cestne površine. Seveda bo za zgornjo različico vagona postaje na voljo 4Matic sistem pogona na vsa kolesa, ki je že testiran na S- in C razredih. Konstantni pogon na vodnem kolesu se samodejno prilagodi spreminjajočim se pogojem gibanja, v normalnem položaju je porazdelitev navora vzdolž osi naslednja: 35% na sprednji strani, 65% na zadnji strani.


Ena glavnih Trumpovih kartic novosti, ki je vključena v elektronski zavorni sistem Standard Equipment. Pedal v kabini ni neposredno povezan z zavorami avtomobila. Daje le elektronski signal, ki poganja vedno pripravljen za delo s polno močjo mehanizma. Kot v računalniški igri. Sistem močno olajša življenje voznika. Elektronski možgani takoj izračunajo stopnjo oprijema vsakega kolesa z cesto in zagotavljajo ustrezno zavorno silo. V praksi to pomeni eno največjo hitro upočasnitev v vsaki situaciji. No, pomagalo bo učinkovito pospešiti in se počutiti bolj samozavestno v zavojih, ki bo pomagal drugemu ESP sistemu.


Še ena malenkost v velikem sistemu aktivne svetlobe. Bixenonovi žarometi se po gibanju volana obrnijo in osvetlijo tiste odseke avtoceste, ki pri premikanju običajno ostanejo v temi. Seveda sistem upošteva ne le gibanje volana v svojih dejanjih, ampak se osredotoča na pričanje številnih drugih senzorjev, na primer hitrost.


Novi Mercedes, ki ima športni videz, za razliko od svojih neposrednih in ne zelo konkurentov na trgu Station Wagon, ni prikrajšan za to vrsto telesnih zmogljivosti. Standardna glasnost prtljažnika 690 litrov! In skoraj trikrat se lahko zlahka poveča, da zložite zadnje sedeže.


Ne pa volumen enega samega prtljažnika univerzalnega e-razreda v živo. Zahvaljujoč lastniški shemi enostavnih paketov lastnik ponuja neomejene možnosti za preoblikovanje in učinkovito uporabo tovornega prostora. Ne bomo se spuščali v podrobnosti, ugotavljamo le, da boste s pomočjo preproste, a dobro premišljene zaloge posebnih naprav lahko postavili kakršno koli obremenitev čim bolj racionalno. Kot možnost je predlagano preseči meje avtomobila, kar olajša manipulacije s posebej težkimi predmeti. Še ena možnost na lastnem odprtju in zapiranju petih vrat. Kliknite gumb in, ne da bi se motili, občudujte sebe.


Sinonim za tujo besedo Mercedes se lahko šteje za rusko udobje. In nekomu, če ne novega e-Klasseja, da bi bil čim bolj prijazen do vsakega potnika, ki je padel na njegovo desko! Popolnoma priročno sajenje za kateri koli način gibanja zagotavlja večkratne sedeže, ki lahko po potrebi spremenijo stopnjo stranske podpore.


Barvni zaslon je nameščen v osrednjo konzolo, ki prikazuje krmilne funkcije več sistemov tega DVD predvajalnika in navigacijskega sistema ter šest-disk CD-menjalnik. Skupaj se to imenuje Comand (upravljanje kokpita in podatki). V standardni konfiguraciji zvočni sistem z desetimi zvočniki in volumetričnim zvočnim procesorjem Dolby. Če to za vas ne bo dovolj, bo poljubno nameščena oprema Harman Kardon Logic 7. Obstaja že dvanajst zvočnikov in sedem kanalov. Ločen podnebni nadzor za dva potnika danes, malo ljudi bo presenetilo. Na zahtevo stranke je avtomobil lahko opremljen z osebnim sistemom pihanja za štiri osebe. Definitivno napredek ne stoji mirno.


No, malo več o pasivni varnosti. Avto je opremljen s pametnimi zračnimi blazinami in pasovi, ki delujejo drugače, odvisno od resnosti trka. Ko je preučil informacije od odgovornih senzorjev s hitrostjo strele, sistem daje ustrezen ukaz blazine, da se odpre, in pritisnite pasove z naporom za vsak določen primer.


Zadnji trenutek je cena. Tu je vse preprosto. Vagoni postaje so bili vedno dražji od Sedanov (to je v vprašanju prestiža). V primeru novega e-razreda bo razlika v vrednosti približno štiri tisoč evrov.
 
Leonty Tyutelev
 

Izvor: Motorna revija [maj 2003]