TEST DRIVE MAZDA CX-7 Od leta 2009 SUV

Vse fotografije Mazde CX-7 od leta 2009

Crossover. Samo crossover.

Lepo je, da kupcem ponujajo ekspresivni dizajn, močan motor, avtomatski, štirikolesni pogon, ne da bi dovolil premijo. Mazda je začela prodajati CX-7 Crossover, naročila, za katere so zmogljivosti dobavitelja.

Ne reci ničesar dobrega! MAZDA Crossover ima elegantno in ne-trivialno obliko s hitrim in poenostavljenim telesom. Streha gladke črte gre v pokrov; Zdi se, da so izjemni sprednji loki posebej preganjani pod 18-palčnimi diski, roke zadnje osi pa se je morala povzpeti na steklo.

Skozi prozorni difuzorji so vidni dve žemljici sprednjih žarometov. Bolj nenavadna postavitev na zadnji razsvetljavi. Širok vnos prednjega zraka ni le agresivna podrobnost, ampak tudi zaščita radiatorja pred pregrevanjem.

Toda v notranjosti je vse Concner. Zdi se, da kabina CX-7 ni svetlejša notranjost, ki je manj draga Mazda. V vsakem primeru je slog enak kot v šestih. In v občutku, iste materiale, ki so na trojki. To vznemirja, ker avto stane en milijon sto štirideset tisoč rubljev !!!

Kakovost montaže, seveda, vredna (razen da se boksarski pokrov za roke nekoliko pokvari, vendar se bo govoril na tej preskusni kopiji), so vrata obroba zanimiva in kakovostna, vendar plastika pri oblikovanju torpeda in na jedru volana je težko.

Red-dlaka stranskega računalnika je preklopila od šestih. Sprejeta je veliko informacij, vendar je berljivost daleč od idealne; Poleg tega zaslon utripa na soncu.

Akustični sistem Bose, ki je ponovno zadovoljen s čistim in kakovostnim zvokom, in podnebnim nadzorom (DOS je samo ena) za več ur dela s težavami, ki se ohladi zrak v kabini do 18c.

Krmiljenje kot na MX-5: s polirano sijajno plastiko in konveksno jedro. Toda signal je neprijeten: ni treba pritisniti na vse žarnice, ampak samo v njenem centru. Toda sedeži so uspešni. Pustite jih in nimajo športa, ampak anatomska oblika vam omogoča, da sedite dobro in zelo udobno. In za volanom ni potrebno!

Mimogrede, volan, ki je tukaj s spremenljivim naporom: pri nizki hitrosti, ki izliva oprijemljivo težo, in majhen pokrov, ki ščiti pred naključno spremembo poti, se pojavi na visoki ostrini. Treba je omeniti, da bodo visoki ljudje težje dobili udobno z udobjem: stolpec se prilagodi le višino.

CX-7 je počasnejši od vrha poslancev. To ni presenetljivo, ker je Crossover težji 150 kg, in je 2,3-litrski Turboctor definiran do 236 litrov. z. prebaviti 95. bencin.

Če MAZDA3 poslanci ne vedo, kaj storiti s takšno čredo, potem sedem njegovih rahlo manjka: pospešek do 100 km / h v manj kot 8 s je, seveda, ni slabo. Hkrati pa so največje značilnosti CX-7 omejene na 181 km / h. To bo neprijetno, ko bo otroška Corsa ali Yaris potekala na nemškem AutoBahn

MAZDA CX-7
Cena
(Po stopnji centralne banke na dan priprave materiala)

V najnižji konfiguraciji: od 1 141 000 rubljev.

Največja oprema: 1 239.000 rubljev.

Kot edina dodatna možnost, lahko zaposlite loputo na strehi za 26.000 rubljev.

Potrebno je prilagoditi na škatlo: tako, da avtomat drži zavoje, pospeševalnik pade, dokler se ustavi ne potegne v tla, sicer bo izjemna prilagodljivost prisila, da ne preklopi na povečano. (Mimogrede, to je enostavno navigacijo tukaj, saj celo v načinu pogona, stroj kaže, kateri prenos je vključen).

Če ne bi smeli skrbeti za njega, nato 90 km / h, ali celo prej, bo prešel na šesto na lastno pobudo, poskušal rešiti gorivo. Vendar, če verjamete na merilno pričevanje, ne prihrani veliko: najbolj nemotno porabo potnih listov je bilo 15,3 litra (v urbanem ciklu), in smo bili prikazani na zaslonu, v povprečju, kar 24,7 l! Ne želite verjeti

V vsakem primeru, če računate na dinamično vožnjo, ne bi smeli zaupati preklapljanju elektronike. Če ne leni in prevesti menjalnik na mehanski način, CX-7 se zdi veliko več športa, kot se je zdelo prej

Uspešna dinamika Mazde združuje z dostojno vedenjem, kjer se asfalt konča. Štirikolesni pogon ali bolj gledano, pogon na sprednjih kolesih z elementi popolnega križa, podedovanega iz MAZDA6 poslancev. To je vredno sprednjih koles, da se pridružijo spolzki premaz, kot diferencial takoj vrže del trenutka na zadnjih kolesih, in bodo pomagali spredaj.

Ogromna razdalja (208 mm!) Omogoča, da pozabite na utore (ali robnike, kot želite), vendar vogali vhoda in kongresa ne bodo dali off-Road. Toda vožnja okoli plute na travi je enostavno!

MAZDA CX-7
Specifikacije
(podatki proizvajalca)

Dimenzije (dolžina / širina / višina) 4 675 mm / 1 870 mm / 1 645 mm
Cestni očistek 208 mm
Volumen motorja in 2,3 l Power (238 litrov.)
Pospešek do 100 km / h 8.3
Največja hitrost 181 km / h
Poraba srednjega goriva 11,5 l / 100

Zavore niso tako slabe, kot se zdi iz voznikovega sedeža. Upočasnitev je precej učinkovita, le visoka gladkost kap in udobnih nastavitev avtomobila DULP objektivnosti vrednotenja procesa. In v strmih zavojih CX-7, zvitkov, skriti gume in celo enostavno gre na širšo pot in za to ni potrebno izključiti sistema TCS (gumb se nahaja na desni strani volana).

Novi Crossover od slavnega avtorja japonskih uspešnic je čakal več kot dve leti. In za nekoga, se lahko proces čakanja razteza do konca trenutne jeseni v Rusiji, čakalne vrste za prehode ponavadi rastejo

Avto ponujajo avtomatsko podjetje, uradni trgovec Mazda.

Besedilo: Dmitry Medvedjev
Foto: Roman Stunnin