TEST DRIVE MAZDA CX-7 Od leta 2009 SUV

Pomanjšanje.

Spoznajte proračunsko različico Crossover Mazde CX-7 na cestah Armenije

X-7 na transporterju pet let je čas, da ustvarite sladkarije v dragem ovojniku. BMW bi zaračunala različico ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz bi predlagal motor 7.3, vendar se je Mazda odločil, da bo drugače. Prvotni tečaj pod zaveso razvaja na voljo avto z atmosferskim motorjem, brez polnega pogona in več nepotrebnih možnosti.


Bolj zanimivo je bilo, da poskusite avto v Armeniji, v državi, ki je prišla iz prvega posnetka v Gorskem-Karabahu, je v prisilni blokadi. Tam so se naučili ceniti, kaj imajo, in ne zavidajo sosedov. Edinstvenost preskusa v Armeniji je tudi, da bi vsaka družba vse to storila, da bi organizirala: da je skupina novinarjev uživala poenostavljeno različico Crossover, ki so jih že poznali ob redkih pokrajinah, so avtomobili vozili Na avtomobilskem tovornjaku prinesel trajekt iz Ukrajine v Gruzijo, nato pa je opravil armenske običaje.

Predatorski nasmeh, krom rob odbijača, elegantna megla zasveti vse, kar je na mestu, od zadnjega restavracije. To je glavni rozinec. Nekaj \u200b\u200bljudi lahko ugane, da različica svetlobe iz izvirnika odlikuje le osamljena izpušna cev, namesto dveh cevi na različici pogona na vsa kolesa. Prvi vtis CX-7 je še vedno svež in dober. In vtis Armenije je malce mazan s številom lokalne prometne policije. V svojih avtomobilih se nabira stacionarna komorna handycam Scotch. Vendar pa sem še vedno videl to sliko na parkirišču. Kako bi lahko vedel, kaj naj resnično poskušam priti v lečo tega senata.


MAZDA CX-7 2.5-primerna, najprej, mirni gonilniki

Veliko stvari v življenju stvari se lahko ocenjuje po dinamiki. Torej tukaj: 10,3 sekunde, preden se na stotine zdi, da je dvomljiv rezultat, samo če ste jahali turchops. Ampak, če ste prej imeli Mazdo 6 s strojno pištolo, potem celo dve ton CX-7 ne zdi šibka. Res je, da je na ravnini. Odhod iz Erevan in globoko v državo, je bilo treba spremeniti.

Lokalna olajšava se pogosto primerja z vijoličnim listjem papirja, toliko na njem vse vrste serpentinov, prehodov in drugih nepravilnosti. Žganja. Ampak ne toliko od čudovite lepote, koliko dolgotrajnih prehitečih se. To je le vredno, da se dvigne, saj CX-7 hitro nerodno.

Najbolj neprijetno se pojavi v območju 50-70 kilometrov na uro. Če nenadoma vzamete v glavo, da bi nekoga prevzeli, boste morali biti potrpežljivi, Soda in kokice. Avto zavrača vključitev prvega prenosa, druga pa očitno manjka za dinamično overclocking. Morate počakati in obrnite motor v zvonjenje. Vendar pa se izkaže, da avtomobil ni zelo zasnovan za to: v uradni predstavitvi je ključni izraz o tem, da ta avto ne potrebuje pretiravanja dinamike. Prvič to slišim.


Motor 2.5-deformirana različica podobne enote iz MAZDA6. Je šibkejša za 7 konjskih moči, njegov navor pa je manj kot 20 nm, vendar je dvakrat več kot 2000 vrtljajev na minuto proti 4.000 v šestih.

Torej, kaj je naredil Mazda Crossover? Pod pokrovom, CX-7 ima 2,5-litrski štiri-cilindrični motor. Power 163 konjska moč in 205 nm navora. To je odličen rezultat za dvo-litrski motor, vendar za dva in pet ni dovolj. Zdi se, da bi se ne bi smelo izboljšati dodatnih gonilnikov (ta pogon CX-7 na sprednji koles) in narediti prehoda bolj živ. Toda v resnici, skoraj dva ton avtomobila očitno trpi zaradi pobegnih čistokrvnih trotih. Resnično čutite celoten zoom zoom, ki ga lahko greste le z gore.

Kar zadeva porabo, je bilo na avtocesti CX-7 približno 11 litrov, in če se aktivno napadajo po zavojih, se je hitrost pretoka povečala na 13,5 litra, kar je na splošno malo, spominja na zapise, ki so turbopolnilni.

Posledica tega sem prenehal postaviti gej v tla in šel gladko. Tu je nova različica in razkrila vse njegove prednosti. To je bilo vredno samo CX-7, kažejo nos zaradi Kamaza, ali pa na križišče, kot so otirani potniški avtomobili. Konec koncev, ni jasno, da avtor ne vleče na gori ali da v njem ni polnega pogona. Toda elegantna oblika je popolnoma vidna, ki ne sme prisiliti vseh, da se tresejo v strahu, ampak da bi zagotovo pokazali spoštovanje. Za dekle, ki se zajebava z isto mazdo 6 popolno možnostjo.


Z vidikom običajnega CX-7, le cenejši in bolj ekonomičen

Ustrezna znižanje cen ni vplivalo na druge močne strani tega avtomobila. CX-7 je še vedno udoben in mehak, na hitrih spuste, ki jih omogoča sto odstotkov, da čutite natančnost volana, in ustreznost nadzora. Vse zahvaljujoč prepleteni večdimenzionalni suspenziji na ločenem pododstavljanju. Insulacija hrupa v CX-7 2.5 in zadovoljen! Hrup na cesti se skoraj ne sliši, samo pridušen rumast prihaja iz pod pokrovom. Na prečkanem terenu CX-7 se tudi ne izgubi. Cestni očistek 208 milimetrov bo prisilil, da pozabi na praske na odbijačem in drugih potniških težavah pri oblikovanju meja. Off-Road? Lastniki takih avtomobilov ga ne potrebujejo.

Spartan Car Ne morete poklicati opreme, ki pušča dober vtis. Tukaj naj tukaj ni kože, toda v kabini so zelo udobni sedeži s svetlo sivo tkanino. Prilagojeni so ročno, vendar so nastavitve dovolj za vsako rast. Po 400 karometrskem segmentu poti, popolne serpentine, ni bilo nobenega namiga utrujenosti. Cena CX-7 Cesta CX-7 je ohranila popolno temperaturo v notranjosti, ki se borila z tropim, in zadnje kamero, ki je olajšala manevriranje na bližnjih parkiriščih. Da, in avtomatska škatla se redko srečuje s konkurenti brez noro preplačila.

Prodaja Mazda CX-7 2.5 se je začela 1. julija. Cena avtomobila v različici turneje bo 1 milijona 130 tisoč rubljev. Za barvanje kovinskih bo moralo plačati 15 tisoč, in še 20 tisoč bo zaprošenih za tonirana očala, vzvratna komora, senzor za dež, in bolj oddaljen radio z MP3.

Mimogrede, naslednje leto bomo našli nov Crossover Mazda CX-5, zgrajen na novi platformi Skybactiv. Možno je, da bo ta avto sestavljen v Rusiji! Vsaj sporazum o izgradnji naprave Mazde v Ruski federaciji je že dosežen. Ampak, pošteno, ne bi zavrnil CX-7 s popustom.



Alternativa
TOYOTA RAV-4. Sprednji aktuator RAV-4 prihaja samo v kombinaciji motorja 2,0 in ročnega menjalnika. V konfiguraciji standardni stroški avtomobila 941 tisoč rubljev. Za doplačilo lahko dobite štirikolesni pogon, za dolgoročno različico z 2.4 in stroj bo moral pripraviti 1 milijon 310 tisoč.

HONDA CR-V. Skoraj za isti denar, ki ga Mazda CX-7 2.5, Honda ponuja CRV z motorjem 2,0 na ročaju, s skupnim klimatsko napravo, vendar s polnim pogonom. Če izberete možnost s strojno pištolo in polnega pogona, bo cena skočila na 1 milijon 245 tisoč rubljev, vendar dobitki ne bodo delovali. Za različico z motorjem 2.4 bo morala položiti več kot 1,4 milijona rubljev.

Subaru Forester Pustite ta crossover rahlo slabše od mazde v velikosti, vendar pa lahko ponudi variator, štirikolesni pogon in približno podoben celoten komplet za 1 milijon 67 tisoč rubljev. Chromasters samo zvočnik na različici 2.0 Mazda za dve sekundi hitreje v sprintu do 100 kilometrov na uro. Forester 2.5 pospešuje 10,2 sekunde, v različici pa s strojem stroje več kot 1,3 milijona rubljev.

SPECIFIKACIJE MAZDA CX-7
2.5 na.
Volumen motorja, L 2,5-litrski bencin
Moč, hp. (kw) / min 163 (120) / 6000
Navor, NM / Min 205/2000
Največja hitrost, km / h 173
Overclocking Dynamics 0-100 km / h, SEC 10.3
Poraba goriva v mestu, L / 100 km 12.7
Poraba goriva na avtocesti, L / 100 km 7.5
Poraba goriva v mešanem načinu, L / 100 km 9,4
Tip prenosa 5AT.
Sprednji suspenzija Neodvisni, Pomlad, Macpherson, s stabilizatorjem
Zadnji suspenzija, neodvisna, vzmet, več tipa, s stabilizatorjem
2WD pogon (spredaj)
Zavorne diska prezračevane sprednje in zadnje
Dimenzije, MM 4680 x 1870 x 1645
Kolesa, MM 2750
Cestni očistek, MM 208
Dovoljena polna teža, kg 2099
Glasnost rage, L 455
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 62
Priporočeno gorivo Bencin 95
Nikita Kiselev.
Foto Sergey Krestova, Mazda
 

Vir: Motor revije [julij 2011]