TEST DRIVE MAZDA CX-7 Od leta 2009 SUV

Pobotati se

Po prenehanju prodaje večjega CX-9 CX-7 je v resnici ostala edina masa množice v ruski liniji Mazde. Vendar, glede na prodajo prvega, je izguba majhna. Tukaj je CX-7 hkrati japonska hollery in ceni. Nekaj \u200b\u200bjih je najela ...

Mimogrede, mimogrede, ni bilo toliko pravočasno kot neizogibno. V januarju je v Evropi začel veljati standard Euro-5, zato bodo vsi avtomobili, ki ne bodo morali izpolnjevati prijavljenih zahtev, je treba preprosto umakniti s trgov, saj se na primer zgodilo Honda Civic Tip R, In to je velik denar. Mazda CX-7 pa takšna usoda ni več ogrožena. Prilagojena je bila v skladu s standardom in kot ponavadi smo posodobili avto, ki se imenuje, za podjetje.

Res, kaj je bistvo tega stilističnega konca, vaš dopisnik ni razumel. No, da, obstajajo spremembe, in jih je zelo veliko, vendar niso temeljni. Crossover je pridobil blagovno znamko nasmeh v slogu MAZDA3 MPS, seveda, ni stal brez obveznega zamenjave žarometov hladilnika in meglo, kot tudi ustrezno oblikovanje zadnjega odbijača. Toda kaj je bil pomen? Tribute Tradicija? Dovoli, nekdanji CX-7 je izgledal kot lepa, ne slabše, v nobenem primeru ... Starodava je dejala, da ni treba popraviti, kaj deluje

Tukaj je most notranjosti, kot se je izkazalo, je bil avto potreben in nikakor ni oblikovalec. Je seveda, prav tako, ampak pomen na ravni zunanje metamorfoze, razen priložnosti za nastavitev volana in dodatka na sprednji plošči (kot na MAZDA3), kjer je isti kompaktni monitor skrit, vezan na Navigacijski sistem, vzvratnik in informacijski vmesnik. In vendar, za mnoge, bo postal novic, da je bil pred prihodom na ruski stranki, nekdanji CX-7, je bil podvržen sankcioniran s strani proizvajalca regionalnega tuning. Postopek je potekal skoraj v skladiščih baltskih dokov, kjer so bili stroji, ki so se pripeljali po morju, zaprli od ladij za pošiljanje trgovcem. Posebej usposobljeni ljudje odstranili plastično oblazinjenje iz vratnih plošč in ... so ga spremenili v drugo s kožo in mehkejšo plastiko. Da, ameriški uporabniki Mazde, kjer je bil v resnici, je bil na začetku, se je izkazalo, da je veliko manj zahtevna pri kakovosti dodelave, ni vredno naša ... Zdaj so napake popravljene. Na vratih, normalne mehke plošče, ki so res lepo dotikati, in jih namestiti na Japonsko.

Torej, kako je bil Crossover boljši? Odloči za bralnik mučenja. Odgovorili bomo: postal je tišja. Najprej, zahvaljujoč uporabi boljšega hrupa izolacije, in v vseh stisnjenih točkah: motorni ščit, loki koles in skodelico pritrditve nizov. Drugič, v suspenziji so se pojavile kakovostne spremembe. Ni le manjša, vendar je postala opazno tesna. Ne strožji, in sicer je toen, zato na majhnih nepravilnostih ali, recimo, makadamski cestni salon ne spomni otrokovega klopoteka. Dodajte tukaj nove možnosti za spremljanje stranskih območij in zaviranja v sili ...

Druga stvar, ki je pomembna: CX-7 je danes po ocenah trgovcev 1,229,000 rubljev. Približno za isti denar lahko kupite Ssangyong Rexton z turbodizel, eden najboljših sprememb VW Tiguan ali Ford Kuga. Dober set, ampak Mazda je večji od drugega in veliko bolj prestižna. In močnejši vse skupaj raztrgana 236 KM Za ta denar, bo malo ljudi kažejo. Mimogrede, motor tudi spremenjena. Seveda, je postal bolj ekonomično, emisija je zmanjšala ... Ampak glavna stvar, ki se je zmanjšal učinek turboyama, tako da je avto začel premikati smright. Vendar pa morajo biti zvočniki, treba priznati, ni izgubil. Da bodo potencialni kupci verjetno prosim. Tu bi se vaš dopisnik prosim prisotnost v liniji turbodizelskega. V Evropi je prodaja, ki takšne avtomobile, in motor tam, verjemite mi, je dobro. Toda v načrtih Mazda, potrjevanje take različice ne pomeni. Žal, v paru z agregata, samo MCP deluje, imamo tudi ljudi, nakup crossover tej ravni, v devetih primerih od desetih bo izbral samodejno. Treba pa je še počakati. Druga generacija.


&
CX-7 je bila gradnja platforma za gradbišču Ruski Barzaya za več let. Naloga oblikovalcev zgraditi popoln športni avtomobil za obročaste avto dirke. Avto je bil ustvarjen s prizadevanji ruskih inženirjev in oblikovalcev. In še spremeniti. V sedanji generaciji Bazaya preoblikoval v pogon na zadnja kolesa. Regulatorjem in 6-stopenjski MCP za smo ga odstranili iz RX-8. Motor (400 KM in 588 nm), hkrati pa je postal vzdolžni in dobil turbo.

ZAHTEVE

Mazda CX-7
Dimenzije (mm) 4680x1870x1645
Medosna razdalja (mm) 2750
Cestna razdalja (mm) 208
Masa (kg) 1831
prostornina prtljažnika (L) 455
Suženj. prostornina motorja (cm3) 2261
Maks. Moč (KM) 238
Maks. Navor (nm) 350
Maks. Hitrost (km / h) 181
Pospešek 0100 km / h (c) 8,3
Srednja poraba goriva (l / 100 km) 11,5
Cena (rub.) Od 1,229,000


 

Vir: Mkmobile Magazine [september / 2010]