TEST DRIVE MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 Sedan
Demokratična. Praktično. Hood?
Pogovor, da so nekateri proizvajalci zmanjšali bar glede na njihove modele, je na splošno težko. Vendar pa je vprašanje ostalo odprto: ali je dobro, da je Mazda 626 gf postala lažja, kot je bila prej? Treba je povedati, da se je novi srednji razred Mazde pojavil v letu 1997, ki se je izkazal za bistveno iztovorjeno in deokratno kot njegov predhodnik 1991-1997 626 GE. Za Japonko je bila ključna potreba, najprej, ker je korejska avtomobilska industrija prišla na noge, ki je za relativno majhen denar ponujena avtomobilov precej dostojne kakovosti. Lahko se rečemo, da je GF, ki je najak v okviru evropskega potrošnika, ki je bil navajen, da se vozi na zmerno eleganten, praktičen, poceni avto brez posebnih presežkov, za razliko od GE, zasnovan, ob upoštevanju Američanov, raje bolj mleto meso. Ko gre za avtomobilske odvisnosti, je naša oseba še vedno podobna Američanom, zato GF v Rusiji ni tako priljubljen, kot bi lahko bil. Tako poenostavitev do določene mere ni bila korist.
Vendar pa ne velja za telo na noben način. Avto je izgubil zunanjo neskončnost, vendar je pridobil strog, nemški stil brez japonskih spopadov. Optika poleg tega, kar je postalo preprosto lepa zaradi obarnega reflektorja, sije tudi boljše od linij žarometov, ki so bili nameščeni na 626 GE. Opozoriti je treba tudi, da se je za razliko od prejšnje generacije pridružil praktični telesni vagon. Od drugih prednosti korpusa je treba omeniti svojo neverjetno odpornost proti koroziji, poleg tega pa so oblikovalci končno zagotovili loputo v tleh, kar je bistveno olajšalo zamenjavo črpalke za gorivo (prej, da je morala odstraniti rezervoar) . Salon novega modela ni vedeti: predhodnik je bil nekako plišasto, mehko, udobno, tukaj je vse precej asket, v popolnem spoštovanju. Notranjost je bila ustvarjena z očitnim pogledom na Evropo, kjer so ljudje, za razliko od Amerike in na Japonskem, so ljudje pripravljeni storiti brez nepotrebnega, po njihovem mnenju, možnostih. Torej, opremljanje
GF je slabša od nekdanjega modela, in sedeži, nevarnih kožo, ne boste videli. In mogoče še treba omeniti nekaj kontinuiteta: raven ergonomije, je povsem normalno, zaključna materialov in montaža kakovosti so tudi sprejemljivi. Poleg tega, kot predhodnik, salon je zelo prostorna in udobna. In poleg dostojno volumna, prtljažnik ima vsako možnost preoblikovanja (zadnji del zadnjega kavč je v razmerju 60:40 in tvori ravno površino brez koraka). V okviru tekočih lastnosti posebnega razlike med tem modelom in 626 GE, ni: oblikovanje vzmetenje je skoraj identična, tako dobro vodljivost in povprečna gladkost seveda ni šel nikamor. Ja, in motorji z škatlah skoraj enaka kot prej, tako, da ne more reči ničesar o dinamiki. Čeprav ne, je možno: se je močnejša različica 2-litrskim motorjem in na dinamiko je odrazilo pozitivno (čeprav V6 serija iz serije KF ni postal, in zaračuna različica stara štiri ustrezna zamenjava se ga ni mogoče izpodbijati).
Motorji 626 GF poznajo na stari model vrstah 1,8 in 2 litra (prvi ima sto konjskih moči, drugi razvija bodisi 115 ali 136 litrov.) Da 2-litrski prašni turbodizel tukaj, v resnici, in to je to. Vendar pa je v motorjih dveh različicah določene razlike, vendar pa je. Torej, na GF namesto hydrocompensators ventilom diski nameščeni podložke so (po mnenju strokovnjakov, nove agregati deluje glasnejše prejšnji), poleg tega staro (in zelo problem) guma se sčasoma nadomesti s sistemom vžigalne tuljave. Toda dolgoletni problem, žal, ostaja: cisterna za plin mreže, kot prej, je mogoče pripisati opravljanju potrošnega materiala (če nenadoma na hladnem pa z majhno rezervo bencina vleke močno suho, to pomeni, da filter grobo čiščenje močno zamašena, je dobro, da jo nadomesti zdaj dela ni). Ne kjerkoli in pretočni palet seznanjeni Carterja. Poleg tega so ti motorji so zelo zelo podobno visoko kakovostnih maziv: če uporabljate osnovna olja, je treba uporabiti, potem je verjetnost, batnih obročkov. Toda vbrizgavanje goriva šobe so zelo zanesljivi, tudi zelo stara, po dobrem čiščenju. Ja, in časovni pas, zrušijo, ne povzroča sej ventilov in batnih. Na splošno velja, napajalne enote GF so še vedno zanesljivi, če ne pozabite, da spremenite olje, filtri in sveče na čas. 
Kot prej, je model opremljen z menjalnikom dveh vrst: avtomatskih in mehanske. In je še vedno absolutno harmonijo z njimi. To je potrebno le od časa do časa (v najboljšem primeru na 3.040.000 km) menjavo olja v avtomatskem menjalniku, skupaj s filtrom, in če je motor zasidrana z ročnim menjalnikom, nato pa, kot se uporablja za spremembo sklopko (kot pravilo, da je treba za to ne zgodi, ne prej kot 120 tisoč evrov. km po prejšnjem zamenjavo).
Problemi suspenziji so seznanjeni s 626 GE: prah od amortizerjev se redno po in krmiljenje potiska ni preveč vzdržljiv. Poleg tega je stojalo stabilizatorjev stabilnosti prečna (poleg tega, in spredaj in zadaj) še vedno umira prej kot bi želeli. Tihi bloki sprednjih vzvodov pogosto ne pri vožnji skozi naše lomljenih cestah, zato je nemogoče, da jih, žal spremeniti, ločeno od vzvodov. Upoštevajte, da čeprav različice desničarje (kot v primeru predhodnika,
imenujejo se capella), so v veliki meri podobne svojih zbirk z levega volana, ampak še vedno značilnosti. Prvič, to je zelo redko, da vidim avto z desnim volanom z zadnjega stabilizatorja nameščen. Drugič, bodo redko izpolnjujejo primerek iz japonskega trga z zadnje kolutne zavore (pri veliki večini bobni). Mimogrede, vprašanja ostala na čeljusti, pa, ko je bila njihova oblika spremenila, je bilo manj pritožb. Seveda, 626 GF je dober, zelo uravnoteženo avto z dobro notranjost, prijetnega videza in normalnih voznih lastnosti. Poleg tega je sureless, še bolj zanesljiv kot predhodnika. Vendar pa je še vedno določen občutek najnižje possibleness: Japonci dobro shranjen pri ustvarjanju avto kot malo krila (odvzeta zmogljivim motorjem, kot tudi nekatere položaje v seznam opreme, ki je bila 626 GE tako zadovoljen. Treba je verjeti, da je to, zakaj ta model na ruskem trgu je manj priljubljen kot stari GE. Čeprav za izračun in nezanesljivih Evropejcev je GF je točno tisto, kar potrebujete.
Nekatere značilnosti Mazda 626 GF Telesna zgradba Sedan / Hatchback / Universal
Število vrat 4/5/5
Število mest 5.
Dolžina 4574/4574/4660 mm
Širina 1710 mm
Višina 1430/1430/1515 mm
Medosna razdalja 2610/2610/2670 mm
Cestna razdalja 160 mm
Pospešek do 100 km / h * 9,6 s
Največja hitrost * 208 km / h
* Za avto z 2 L in MCPP.
Prednosti in slabosti modela
prednosti
Dobre optika glavo
visoka raven zanesljivosti
eleganten videz
slabosti
Ne zmogljiv motor
dovolj slaba oprema,
zasnova je podobna 626 GE
