Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
$10.500
Zelo pogosto je izbira določene blagovne znamke in modela avtomobila odvisna od čisto naključnih dejavnikov. Za ta znesek je bil nekaj denarja in avtomobil se je pojavil. Toda včasih določena blagovna znamka in model iščeta dolgo in namensko. Dmitrij je šest mesecev čakal na svoj avto, uspel je poklepetati z dobrimi desetimi prodajalci v Moskvi, Sankt Peterburgu in Kaliningradu. Končno najdeno. V malo znani nemški vasi z nepredstavljivim imenom. Stroj si v svojem prepričanju nedvomno zasluži takšna iskanja. Za kaj so se borili ...
626. je eden najpogostejših in priljubljenih japonskih avtomobilov v Evropi. V Rusijo pridejo predvsem iz držav Nemčije in Beneluxa, kjer je bil naenkrat zadrževani dizajn, ki je povsem ustrezal evropskim okusom, in optimalno razmerje cenov, kakovosti in udobja, zelo primerno do sodišča. Naša kopija je prispela pred skoraj letom dni iz Nemčije, ki je imela 62 tisoč kilometrov na merilniku kilometrine.
626. - Tipičen avtomobil srednjega razreda za srednji razred. Relativno nezahtevni, a hkrati zelo eleganten, tudi v ozadju najnovejših škripanja avtomobilskih modelov, ki so zdaj polne Moskovskih ulic, 626. 1990, sploh ne izgledajo staromodno. Poleg tega se lahko resno prepira z nekaterimi mlajšimi sošolci.
Glede na kakovost notranjega zaključka je tipičen japonski avtomobil zgodnjih 90 -ih, narejen z inherentno natančnostjo, ki je značilna . Različica GLX je opremljena s skoraj vsem, kar je zasnovano tako, da bo tako prijetno in udobno tako za voznika kot za potnike. Samo klimatska naprava je odsotna, kar je zanjo na splošno neznačilno, vendar je skladno z navadami Evropejcev. Po drugi strani pa je odprtina lopute na dveh položajih povsem sposobna kompenzirati to pomanjkljivost v našem podnebju.
Miren in trden
Mazdini motorji so znani po kakovosti motorjev. V Moskvi so celo kopije, ki so na ročični gredi ranile približno 400 tisoč kilometrov brez resnih popravil. Po mnenju številnih lastnikov in strokovnjakov redno nadomeščanje olja in filtrov - to izčrpa potrebe motorja Mazde in že dolgo.
Prav tako je nezahtevno za bencin: 92. ustreza popolnoma, poleg tega obstajajo primeri, ko ga je moral celo 76. zdraviti zaradi odsotnosti. Kljub temu je še vedno močno priporočljivo redno uporabljati čistilni sistem za gorivo dodatkov: kakovost domačega bencina je znana vsem.
Dinamika in moč 12-ventilskega motorja z prostornino 2,2 litra sta precej skladna z glavnim namenom tega avtomobila. Preprosto naj bi se mirno in trdno vozil, kar uspešno počne. Niti v množičnih ulicah velikega mesta, niti s polnim postavljanjem na poti do države, motor ni dal razloga, da bi se prigovarjal zaradi šibkosti, tudi s samodejno škatlo kaže na veliko spretnosti na kratkih štartih med križišči.
Samodejna škatla na 626. bo v celoti zadovoljila ljubitelje različnih stilov vožnje. Trije načini: ekonomija, moč in zadrži - omogočajo, da izberete tisto, kar je najbolj skladno s temperamentom ali cestnim okoljem.
Vendar se senca žlice katrana kljub temu nenehno spreminja na obzorju. Čeprav je samodejna oljna škatla trpežna in zanesljiva, lahko okvara te enote povzroči trdne težave, saj je zelo malo strokovnjakov za popravilo in so drage. Naučite se materiala
Odsotnost specializirane storitve je morda glavna težava, s katero se soočajo lastniki Mazde. Nekatere vrste dela se izvajajo na Fordovih servisnih postajah, v večini primerov pa je treba vzpostaviti stike z magistrskimi udeležbo. Avto je urejen razmeroma preprost, izkušen in kompetenten mojster se bo spopadel. Mimogrede, virtualni klub zaljubljencev Mazde se je že razvil na ruskem internetu, najdemo jih na strežniku www.auto.ru na konferenci Mazda, kjer je izmenjava mnenj in izkušenj in kjer lahko začetnik vedno riše risanje koristne informacije.
Zaradi resnice je treba opozoriti, da v modelih, ki se sprostijo na prelomu devetdesetih, obstajajo številne generične poškodbe, kot so puščanje tesnil na zadnjih vratih, tanke in ne zelo trpežne tipke za vžig in druge podobne malenkosti. Najbolj resno od slavnih je hitra obraba zadnjih amortizerjev, ki zahtevajo zamenjavo za 70-80 tisoč km teka.
Z rezervnimi deli ni velikih težav. Vsaj v Moskvi njihov izbor ni nič slabši kot za številne evropske avtomobile. Cenovni razpon je širok. Toda odločitev je odvisna tudi od tega, kako pogosto je lastnik pripravljen spremeniti, koga naj raje.
To je tisto, kar so tekali
Prostorna in udobna Mazda 626 se skoraj popolnoma prilega ideji, kako naj bo večnamenski masni avtomobil srednjega razreda. Zunaj skromno ne bo pritegnilo pretirane pozornosti temnih osebnosti in zasnova, ki je precej moderna za konec 90-ih, ne bo povzročila ironično lubljivega nasmeha kolegov, ki so jo videli na parkirišču v bližini pisarne.
Visoka kakovost montaže, pocinkano jeklo telesa z visokokakovostno protikorozijsko obdelavo zagotavlja dolgo življenjsko dobo v agresivnem okolju ruskih cest -sledi korozije na 8 -letnem stroju ni opaziti.
Mazda 626 GLX 2.2i
Volumen delovanja motorja (kubični CUB) 2184
Power (L.S. pri približno./min.) (116) pri 4700
Pogon na sprednja kolesa
Največja hitrost (km/h) 175
Pospešek do 100 km/h (sek.) 12.3
Poraba goriva na 100 km (L)
90 km/h 7.1
120 km/h 8.6
pogojno Gorodskaya 11.4
Cene za rabljene avtomobile Mazda 626 GLX 2.2i
Leto izida Nemčija Kaliningrad
1988-1989 $ 4,8-5,5 tisoč 3,8-4,3 $ tisoč.
1990-1992 $ 6,3-8,3 tisoč 7,5-8 tisoč dolarjev.
1993-1994 $ 10,6-12,3 tisoč.
1994-1997
*Obstajajo različice s šestvaljnim motorjem, 20-25 odstotkov. Dražji od štirih cilindrov.
Zgornje cene se nanašajo na avtomobile v evropskem dizajnu (volan!).
Cene za rezervne dele in potrošni material (od 01.02.1998)*
Bloki torm. per./ass. 25-90 $/20-60
Iskrice, 4 osebne računalnike. 27-30 $
Oljni filter 8-15 USD
Zračni filter 20-25 USD
Filter za gorivo 40-65 $
Farah skupščina (nova) 190-400 USD
Amortizerji za udarce, per./ass. 90-100 $/75-90
Črpalka za gorivo od 300 USD
*Veliko razprševanje cen je posledica tega, kje in s kom so bili proizvedeni. Najdražji so rezervni deli originalni ali jih proizvajajo pooblaščeni proizvajalci.
Andrey Timofeev,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija)
Vir: "Avtopilot"
