Testna vožnja Land Rover Range Rover od leta 2009 SUV

Sijaj. Range Rover Evoque

Ob vikendih dedovanje križancev, da bi se spodbudile na parkiranju v bližini hipermarketov. Toda britanska novost je bila ustvarjena za tiste, ki imajo ob vikendih še druge načrte: križariti med kavarnimi, fitnes centrom in nočnim klubom. Evoque ni par za tiste SUV -je, ki so namenjeni usodi komunalnega družinskega prometa.


Evoque še ni bil predstavljen v proizvodnji, toda na angleškem sedežu Land Roverja, kamor smo prispeli, so predstavniki podjetja pripravljeni govoriti o novem izdelku vse podrobnosti o tem, iz katere gradiva so bile izdelane preproge, in vseh odtenkov cenika. Dejstvo je, da dogodek ni bil omejen na tradicionalno uspešnost vodje projektov in nekaj tehnik. Dovoli smo klepet z več deset (!) Inženirji, oblikovalci in drugimi strokovnjaki.


Različica v petih vratih se razlikuje enako kompaktne dimenzije kot tri vrat

Na trgu zdaj ni niti enega SUV -ja, za katerega bi bila v ozadje tako potisnila praktičnost in sposobnost, da bi bili priročni za celotno družino. Evoque je oživljen koncept in Britanci poudarjajo, da je bila to oblikovalska fantazija na prvem mestu.


V notranjosti je veliko pripomočkov: namesto samodejnega izbirnika menjalnika, paka, salonska osvetlitev lahko spremeni barvo

Drugi vrhunski makro crossoverji imajo v notranjosti precej zadržani razkošje, vendar tukaj za razstavo. K temu dodajte tehnično nadev, nekoliko izven obsega, znano za križanke, je precej nenavadna kombinacija. Vzemite vsaj aktivno suspenzijo magneride, ki lahko med muho spremeni togost. Trdi se, da je takšno vzmetenje prvič v avtomobilski industriji prilagojeno tako vožnji po asfaltu kot tudi svetlobi. Platforma, izposojena od Freelanderja, vključuje dober prehod po standardih SUV -jev. Toda v prvi vrsti seveda slika. Landrovers se ne naveličajo ponavljanja, kako blizu so črte in deleži serijske različice s konceptom LRX. To je res redkost.


Če je dolžina evoque eden najmanjših modelov v razredu, je njegova širina večja od stopnje BMW X5!

Kateri razred naj pripiše novosti? Nobeden od tekmovalcev ne opravi treh. Da, in različica s petimi vrati (dolžina obeh sprememb je enaka) se loči. To pomeni, da je model bolj kompakten kot Audi Q5 in Mercedes GLK. Toda hkrati opazno večji od Mini Countrymana in Nissana Jukeja. In dražje.

Ko so bile pred pol leta objavljene splošne dimenzije Evoka, sem priznal, da sem mislil, da je njegov salon prilagojen izključno na ženski figuri. V različici treh vrat je streha tako naklonjena, zadnja stranska kozarca pa so sploščena, da se zdi, da druga vrsta sedežev ni zasnovana za prevoz odraslih potnikov. Potem pa snežno bela trivratna vrat odpelje do vrat sedeža Land Roverja, na katerem bomo šli na vadbeno igrišče, in zaradi eksperimenta se najprej poskusim povzpeti nazaj. Seveda so potrebne nekatere akrobatske sposobnosti za to in noge brez modrice ni bilo, vendar ne bi prišlo več nevšečnosti. Vodja ruske revije Top Gear Nikolai Kachurin, oseba ni najbolj miniaturna zgradba in oba ugotavljamo, da oba ugotavljamo, da je sedenje v kompaktnem crossoverju na splošno priročno, tako spredaj kot zadaj. Pozneje nam bo inženir, odgovoren za postavitev avtomobila, v vseh podrobnostih povedal, kako spopadati platformo in osvojiti mesto v kabini.


Ustvarjalci modela ugotavljajo, da je evoque z dizelskim štirim hitrejšim od Range Rover Sport z Diesel V6. Vendar imajo tekmovalci veliko hitrejše kompaktne križanke

Odlagališče v Heidonu ni podobno dirkalni progi, temveč je podobno javnim cestam, toda test Landrover, tudi v ozkih vijugastih odsekih, očitno želi stisniti največ 2-litrskega turbo motor. Seveda 240 KM To je zelo dobro za crossover. Vloga Freilenderja igra 3,2-litrska atmosferska šest, ki ima zelo tesno moč 233 KM. Zakaj je bilo treba razviti nov motor? Predstavniki Land Roverja pojasnjujejo, da točka ni v kazalcih vrhuncev, ampak v vrnitvi dosežena v celotnem območju hitrosti. Turbopolnilniki štirje že dobesedno zmagajo z moči in najpomembneje pri navoru. Tudi novost je lažja, v izpuhu pa je manj škodljivih snovi. Psihološko je, da kupci, ki kupujejo drage crossovers izpustitev.


Evoque, za razliko od Freelanderja, je prejel nekoliko drugačno spremembo dizelskega motorja (levo), ki ima višjo polico navora. Bencinski motor (desno) popolnoma nov

Kot alternativa Range Rover Evoque bo bencinski turbo motor ponudil 2,2-litrske dizelske motorje (150 in 190 KM), enako kot Frelander. In morda lahko Britancem prigovarjamo zaradi dejstva, da gama motorjev ni tako široka kot pri tekmovalcih. Ruski kupci crossoverjev imajo raje bolj skromne bencinske motorje. Niso tukaj.


Aktivni amortizerji lahko naredijo neposredno na muho veliko mehkejše od standardnih ali bistveno strožjih. Standardno vzmetenje je kompromis med športom in udobjem

Še vedno moramo oceniti dinamiko Evoque poleti, ko gre v serijo. Zdaj pa lahko domnevamo, da bo suspenzija Magneride igrala ključno vlogo pri njegovem značaju. Na cestah angleškega treninga sem opozoril na dejstvo, da v napetem zavoju podvozja skoraj ne dovoljuje zvitkov. Avtomobil je z visokimi hitrostmi na obližu na asfaltu ni izgubil stabilnosti menjalnega tečaja. No, ko se je na cesti srečal velik val, je bilo nekaj povsem neverjetnega: Evoque je letel navzgor, kot na odskočni deski, nato pa ni bilo niti udara niti pričakovanega močnega navpičnega nastajanja. Sprva je suspenzija popolnoma neobrezana in nato gladko pobrala telo, kar ni omogočilo nepotrebnih nihanj. Nato sem to mesto štirikrat vozil z različnimi preizkuševalci Landrovere in vsakič sem ugotovil, kako amortizerji z magnetoreološko tekočino, ki so sposobni spremeniti svoje značilnosti v delitvi sekunde, izvede ta skok. In preizkuševalci so vedno pogledali mojo reakcijo in se znatno nasmehnili.

Vodja oddelka, ki je odgovoren za postavitev avtomobila, Bob Barlow ne zamudi možnosti, da bi poudaril, kako malo skupnega ima evoque s Freelanderjem, na platformi, ki je bila zgrajena. Bistvo ni v tem, da njihovo telo nima skupnih podrobnosti, strehe in pokrova evoque aluminija, plastičnih kril in zadnjih vrat iz sestavljenih materialov. Pomembna razlika je globlje. Na zaslonu Barlow prikaže voziček iz freenderja, na katerem je nameščena evoque silhueta. Dvojno nadstropje je tako debelo, streha pa tako nizka, da za kolesarje ni prostora. Da, in motor se ne prilega pod pokrovom. Možnost izdelave strehe evoque sploh ni bila še bolj obravnavana: ubil bi slog. Možno bi osvojiti prostor v kabini tako, da bi znižali elemente menjalnika in rezervoar za plin spodaj, vendar bi to zmanjšalo odmik. Naloga oblikovalcev je bila, da naredijo crossover, ki ni slabši od nobenega od tekmovalcev v prehodu. Kot rezultat tega je bila sama ploščad zelo prenovljena z zmanjšanjem prostora v dvojnem nadstropju. Odmik ni bil poškodovan, a je celo odraščal. Višina odmika ceste Evoque je 21,2 cm, kar je 1 cm več kot pri Freelanderju in kar 4 cm več kot v Range Rover Sport.


Zaradi kratkih previsov in spodobnega očistka (21,2 cm) ima crossover geometrijsko prehodnost, skoraj primerljiv s polno flomiranimi SUV -ji

Zanimivo je, da tudi v primeru glamuroznega SUV -ja Britanci postavijo možnost premagovanja vodnih ovir za Wade. Evoque lahko potopimo za 50 cm, to je, da bodo kolesa skoraj popolnoma skrita z vodo. Trdi se, da tesnila vrat ne bodo dovolila vlage v salon, motor pa ne tvega, da bi dobil hidravlicum. Poleg tega so ustvarjalci avtomobila upoštevali, da ko se premikate pod pobočjem, lahko voda v prvem trenutku popolnoma skrije žar radiatorja in doseže sprednji rob pokrova. Zračna ograja je razporejena tako, da motor ne bo trpel.

Na to smo že navajeni: sodobni proizvajalci avtomobilov verjamejo, da so v boju za podobo najbolj okolju prijazne blagovne znamke vsa sredstva dobra. Na evoque, kot plastična steklenica, je ravno prav, da postavite trikotno ikono, ki jo je mogoče reciklirati. Avto 85% je sestavljen iz materialov, ki jih je mogoče reciklirati drugič. Okoljsko prijazni potrošniki in v Evropi drugih ne bi smeli oceniti. Kot tudi dejstvo, da avtomobil sprva vsebuje veliko podrobnosti iz reciklažnih materialov. Organizatorji predstavitve to jasno kažejo. Pripeljemo nas v steno plastičnih steklenic in zdaj, pravijo, koliko podrobnosti jih je mogoče narediti: ohišje motorja, ventilator, ohišje nizkotonskega zvočnika. Seveda lastnik stroja ne vzpostavi neposredno stik s temi elementi. Kabina je izključno dragi materiali. Toda tukaj proizvajalci ponosno ugotavljajo, da je v notranjosti dejansko veliko sekundarnih materialov: tkivno oblazinjenje sedežev, strop, preproge, vse to je tudi reciklirano. S temi poskusi, da bi stroj naredil čim bolj zeleni, nekako v večini konfiguracij novost, saj je ustrezen Range Rover, pokuka dekoracijo iz pravega usnja in ga ne prihrani. Pokriva ne le fotelje, ampak tudi sprednjo ploščo in naslonjala za roke. Tkanino zaključek je mogoče dobiti le v najmlajši različici čistega. Toda strokovnjak za ekološke raziskave Land Rover zaobide ta nasprotja in namesto tega novinarjem pokaže skrivnostne izračune učinka Evoque na globalno segrevanje, predvideni do sto (!) Let vnaprej, in od njih se izkaže na dolge razdalje na dolge razdalje Uporabljene tehnologije dajejo velik pozitiven učinek.

Najbolj cenovno ugoden Range Rover Evoque je petvratni z 2,2-litrskim dizelom (150 KM) in mehaniko, ki stane od 1.600.000 rubljev. Za spremembo 190 konjskih moči jih bodo vprašali iz 1.665.000 rubljev in za različico z vodilnim bencinskim motorjem vsaj 1.830.000 rubljev. Zadnji znesek je že vključen v samodejni menjalnik. Na dizelskih različicah je stroj nameščen za doplačilo 65.000 rubljev. Tri vrat ima vse spremembe, vendar za bolj elegantno telo zahtevajo 50.000 rubljev. več.

Osnovna konfiguracija vključuje klimatsko napravo, sedem zračnih blazin, vozniški sedežni električni pogon, terensko elektroniko terena, zadnje parkirne senzorje, električna in ogrevalna ogledala, 17-palčna svetlobna kolesa, sistem, ki ne splača v salon in salon in splav zagon motorja in avdiosistem, pa tudi avdiosistem z 8 zvočniki (80 vatov). Za doplačilo lahko seveda dobite vse tradicionalne elemente lepega življenja, kot je usnjen salon, ogrevanje volana ter senzorjev svetlobe in dežja.

Toda na seznamu možnosti ni najbolj običajne opreme: zaslon, ki prikazuje drugačno sliko vozniku in potniku (47.000 rubljev); Pet krožnih preglednih komore (50.000 rubljev); samodejni parkirni sistem (21.000 rubljev); 825-vatni avdio sistem s 17 zvočniki (47.000 rubljev) in drugimi.

Evoque se lahko imenuje parkinge, spremenil se je v modni dodatek. Ali ne bo ozek maminutni model? Kar zadeva ruski trg, imajo Landrovers precej optimistična pričakovanja. Glede na napovedi bo četrtina vse prodaje blagovne znamke padla na Evoque, trgovci pa so zdaj zbrali več predhodnikov, kot je bilo pričakovano. Glede na to, da je bil Freelander lani bolj priljubljen kot BMW X3 in Mercedes GLK, potem so možnosti bolj spektakularne novosti videti dobre. Poleg tega Evoque ni dražji od Frelanderja v podobnih nivojih.



Tekmovalci
Mlajše modifikacije crossoverjev so običajno opremljene z mehaniko in jih je mogoče celo prikrajšati za celoten pogon (na primer BMW X1), vendar večina kupcev luksuznih SUV -jev raje različice s samodejnim menjalnikom in 4x4 menjalnikom. Prav te spremembe smo izbrali za primerjavo.

BMW x1
Bavarski model, podobno kot Evoque, je bolj kompakten kot drugi luksuzni crossoverji. Vendar ima X1 nekoliko daljše telo in veliko bazo, vendar v širino izgubi Angležev skoraj 17 cm. To je velika razlika. Toda BMW X1 20D AT je močnejši (177 KM) in cenejši od osnovnega Range Rover: nemški stane od 1.490.000 rubljev.

Land Rover Freelander
Čeprav je Freelander nižji status kot evoque, to ne obljublja nekaterih pomembnih prihrankov. Freelander 2.2 TD4 pri (150 KM) različici stane od 1.563.000 rubljev, če pa ga dobite s ksenonom, usnjenim volanom in parkirnimi senzorji, ki jih ima Raine, bo Land Rover še dražji od 1.618.000 ruble. Konec lanskega leta je bil Freelander restyed, posodobljena različica pa je že obiskala naš test.

BMW X3
Ta model je pred kratkim spremenil generacijo in postal opazno večji in bolj trden kot prej. X3 je skoraj 30 cm daljši od evoqueja, čeprav je 8,4 cm v širini slabši zaradi daljše podlage na zadnjih mestih v BMW. Različica X3 20D pri (184 KM) stane od 1.850.000 rubljev, vendar je smiselno plačati le 20.000 rubljev, da dobite opazno večjo hitro 3-litrsko spremembo bencina (258 KM). Vse podrobnosti o novem X3 v našem testu.

Audi Q5
Na ruskem trgu je bil model Ingolstadt lani bolj priljubljen kot njegovi neposredni konkurenti iz Nemčije. Audijeve dimenzije skoraj sovpadajo z BMW, torej v primerjavi z Evoque je ta model tudi opazno večji. Njegova glavna prednost je kombinacija dobre geometrijske prehodnosti in dobrega ravnanja z asfaltom. Audi Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 KM) stane od 1.874.000 rubljev.

Mercedes GLK
Model Stuttgart razlikuje pogumni slog od tekmovalcev, odmeva s klasičnim Gelendvagenom in tradicionalnim Mercedesovim udobjem v salonu. Približno 10 cm X3 in Q5 sta po dolžini telesa GLK manjvredna, vendar je bila žrtvovana le prostornina debla: 450 litrov proti 550 litri BMW. Do lanskega poletja nam je bil GLK dobavljen v ne najbolj priljubljenih spremembah močnih in dragih. Zdaj ima trg cenovno ugodnejši GLK 220 CDI pri (170 KM), za katerega zahtevajo 1.710.000 rubljev. Več o nemščini v našem testu.

Volvo XC60
Če so modifikacije s pogonom na sprednji del švedskega crossoverja cenovno ugodnejše od Evoque, potem je različica All -Wel Drive XC60 2,4 D5 (205 KM) z njim primerljiva od 1.705.000 rubljev.

Infiniti ex25
Do nedavnega so nam Japonci dostavili le vroče modifikacijo 330 konjskih moči EX37, ki stane 2.043.500 rubljev, a aprila bodo ruski trgovci prejeli cenovno ugodnejšo različico EX25. Njegova cena je 1.843 500 RUB. Treba je opozoriti, da z dobro močjo 222 KM. Ta crossover se ne razlikuje preveč peppy temperament: pridobi 100 km/h 9,4 s.

Pavel Elshin
Fotografija Land Rover
 

Vir: Auto.mail.ru