Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Testni pogon Land Rover Range Rover: s kapitalsko črko

Spomladi lanskega leta, na avtomobilskem salonu v New Yorku, je Land Rover predstavil posodobljen vodilni del svojega modelnega leta luksuznega SUV Range Rover 2010.

Na splošno je model Range Rover v Rusiji kultni avtomobil. Takoj, ko so se leta 2002 pojavile prve kopije v razstavnih sobah ruskih trgovcev blagovne znamke, je celotna poslovna elita hitela, da bi pometala Ranji kot vroče pite. Kot rezultat, je Rover Luxury Range Rover postal redni na poslovnih sestankih in v modnih kapitalskih zabavah, čeprav je v resnici sposoben več. Dve leti po izstrelitvi je model utrpel rahlo restyling. In zdaj je Range Rover 2010 korenito posodobljen.


Glavne razlike v posodobljenem Range Roverju so v LED optiki. Sprednje skupne luči gorijo s štirimi obroči, ki so grozljivi pri sprednjem prevozu.

Zunaj je za kotni SUV značilna spremenjena optika z zdaj modnimi LED dimenzijskimi lučmi s štirimi svetlo gorečimi prehodnimi svetlobnimi obroči. Spredaj se je pojavila spremenjena rešetka radiatorja in nov sprednji odbijač. Poleg tega so bile sprednje meglene luči prenesene v spodnji vnos zraka. Spremembe zadaj so vplivale le na luči, ki so prav tako pridobile tehnologijo LED.


Salon SUV v celoti opravičuje luksuz, ki pripada blagovni znamki - le visoko kakovostno kožo, mehko plastiko in naravni les.

V kabini se je pojavila še boljša koža, ki je, vključno s sprednjo ploščo, tudi obrezana. Vsak gumb in zasuk imata rob pod mat krom, na ploščah torpeda in vrat pa naravni leseni vložki. Razkošje in kakovost notranje opreme je poudarjena s kaskadno osvetlitvijo kabine.


Zračna vzmetenje bistveno izboljša geometrijsko prehodnost Range Roverja. Škoda je, da se morajo predvsem ti avtomobili udeležiti poslovnih sestankov, kot pa pokazati svoje sposobnosti zunaj ceste.

Krona notranjosti posodobljenega Range Roverja je brez dvoma popolnoma grafična armaturna plošča, ki je 12-palčni zaslon TFT. Prikaže vse potrebne informacije v obliki skrbno premišljenih virtualnih lestvic in grafičnih prikazov, vključno s podatki o načinih sistema odziva na terenu, pa tudi z menijem drugih avtomobilskih sistemov. Čeprav je kakovost grafike seveda slabša od Mercedesa.



Na vrhu osrednje konzole se nahaja zaslon na dotik informacijskega in zabavnega sistema, ki vozniku in potniku omogoča, da hkrati prikažeta dve različni sliki. Tako lahko potnik na DVD disku ogleda najljubši film, v tem času pa bo voznik sledil navodilom navigacijskega sistema.


Popolnoma digitalna instrumentna plošča zdaj prikazuje skoraj vse potrebne informacije, vključno z nastavitvami sistema Terrain Refonce.

Prvič, med preskusnim postopkom smo uspeli preizkusiti priljubljeno dizelsko modifikacijo, opremljeno z napajalnim cilindrom TDV8 z prostornino 3,6 litra z zmogljivostjo 272 KM. V smislu navora dizel zmaga tudi z novo bencinsko pošastjo s 510 konjskimi močmi. Vseh 630 nm trenutka je na voljo od 2000 vrtljajev v minuti. Kot rezultat, močan pospešek iz kraja in stalnega potiska do 180 km/h. Odličen motor! Avtomatski stroj ZF pravočasno in gladko skoči v svojih šestih korakih. In kakšen zvok tukaj! Pedala na tla in z vrhov izpušnega sistema na drugih padajo na enotne merjenja elektrarn Newton in v opombi prepevajo opombo, kot da bi leta kohezivni simfonični orkester.


V smislu navora dizel zmaga tudi z novo bencinsko pošastjo s 510 konjskimi močmi. Vseh 630 nm trenutka je na voljo od 2000 vrtljajev v minuti. Kot rezultat, močan pospešek iz kraja in stalnega potiska do 180 km/h. Odličen motor!

Velik volanski obroč z rahlo razmazano ničlo ima dobre informacije. Težek SUV prikazuje hitre odzive na voznikove reakcije. Če ne bi bilo zasukane gume, zaradi katere Range Rover je izgubil harmonijo med rokovanjem na avtocesti in fenomenalnim tesnim državam kljub temu, na pnevmatikah Nokian Hakkapeliitta 7, s pravilnim oprijema ceste Zavoji, velikega kotnega telesa skoraj ne letijo. No, vožnja v ravni črti je pravi užitek. In glavna stvar je, da se z odličnimi dinamičnimi lastnostmi poraba goriva v mestu med zmrzali -27 stopinj ni dvignila nad 18 litrov na 100 km poti, medtem ko bencinski analogi vsaj 1,5 -krat več glasno.


Nastavitve odziva Terran niso doživele sprememb. Šele zdaj ne zasukajo zastave, ampak navadne tipke so odgovorni za nadzor zračnega vzmetenja in znižanje. Na osrednjem zaslonu so prikazane slike iz novega sistema krožnega pregleda. Dve kameri spredaj, ena v vsakem od ogledal in ena v pokrovu prtljažnika bosta pomagala pri izvajanju parkirišča filigran na utesnjenem dvorišču.

Prav tako nam je uspelo preizkusiti obetavno spreminjanje napolnjenih z dizelskim avtomobilom. Od zdaj naprej je pod pokrovom ponovnega naloženega RR nameščena nova električna enota V8 5.0, neodvisna od prejšnje generacije super -chalag.


Zadnji potniki v čokoladi. Prostorna kavč, ločena nastavitev klimatske instalacije, ogrevanje sedežev in zaslonov multimedijskega zabavnega sistema. Kaj je še potrebno za srečo ...

Čas se je malo približal in poskušal uresničiti potencial, ki je povezan z motorjem. In potencial v njem, iskreno, skozi rob in celo malo več. Sodite sami: 510 KM. In navor 625 nm, ki se izvaja v območju od 2500 do 5500 vrt./min. .


Nova bencinska pošast V8 proizvaja 510 KM. S takšnim motorjem težki SUV pridobi prvo sto v 6,2 sekunde.

Če ste kdaj dobili priložnost, da vozite močan avtomobil s polnilnikom, potem ste verjetno začutili učinek topnega jedra: ko avtomobil, povprečno, pobegne iz zraka, po katerem v določenem trenutku strelja z neverjetno močjo. V tem avtomobilu se postopek pospeška s sodelovanjem polnilnika pojavi nekoliko drugače in bolj uravnoteženo. Razlog za vsaj dva zelo resna inovativna dogajanja. Prvi sistem dvojnih neodvisnih sprememb v fazah porazdelitve plina (DIVCT). Drugi 2-stopenjski sistem spremenljive dolžine sesalnega razdelilnika, ki zelo učinkovito porazdeli gibanje pretoka zraka in s tem poveča navor pri nizkih hitrostih. In prav zaradi tega so inovacije med delom z občutljivimi pedalnimi pospeševalniki ustvarile popoln občutek, da motor diha kot dobro usposobljeni športnik na razdalji Sprint.


V predelu tajnih rokavic je CD menjalnik in oddaljena kamera, ki jo je mogoče preprosto držati v vaši roki ali na primer nameščena na pokrovu. Zelo koristna stvar na težki cesti.

Prav tako je zahvaljujoč vsem tehničnim inovacijam, ki jih inženirji skrbno vlagajo v to napajalno enoto, poraba goriva v različici S/C je fenomenalno nizka in v mešanem načinu ne presega 16 litrov na 100 km.

V tehnološkem napredku bo posodobljeni Range Rover ugodil prisotnosti prilagodljivega tempomata s priročnim in vizualnim sistemom za nadzor, sistemom za nadzor mrtvih con in samodejno funkcijo vklopa visoke svetlobe (AHBA), ki določa prisotnost avtomobilov Če se premikate za in proti, samodejno preklopi žaromete samodejno na bližnjo svetlobo, da ne bi zaslepili drugih voznikov.


Prostornina prtljažnika z vodoravno razdeljenim dvojnim pokrovom je 535 litrov.

Poleg tega ne moremo opaziti sistema krožnega pregleda, sestavljen iz petih digitalnih kamer, ki na zaslon na dotik prenašajo skoraj krožno sliko. Kamere se vklopijo takoj po zagonu motorja in možnosti za izbiro in povečanje pomoči slike med parkiranjem na tesnih mestih in pri vleki prikolice.

Range Rover je še enkrat potrdil, da je upravičeno vodilni model Land Rover. Nič za nič ni, da je angleška blagovna znamka ljubljena in spoštovana po vsem svetu, da bi ohranila svoje vrednote in identiteto, ki jo nosi množice v svoji zgodovini. Ena od teh vrednosti je brez dvoma SUV Range Rover s kapitalsko črko.


Ruslan Galimov, Dmitrij Malygin.
 

Vir: Carclub.ru