Testna vožnja Kia Venga od 2009 Hatchback

Boy? Dekle? Družina!

Kompakten odpreme zvrst težko. Konkurenca je velika, visoka in zahteve občinstva. Kaj bo odgovoril Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz in Ford Fusion?

Ali ste cesta povsod? Kia Venga je ponosen na svoje mladosti. Honda Jazz modests, to je samo posodobitev. Toda njen adut je resno! Toda tisti, ki starost povsod še niso dosegli to cesto dogaja, da to cesto, ampak Nissan Note in Ford Fusion naselili v najbolje prodajanih?

stara garda

Zunaj in znotraj
Kaj naši veterani na trgu ne izgubi niti po videzu, temveč v prepiru tega videza. Ampak to je samo izgublja? Nissan Facelifting preživel, vendar je nerazumljivo, da je bila facelifting ali facezaniring, je bil najbolj opazen rezultat operacije videz močan odbijač, zaradi česar je njen obraz, da je bolj nor. Ford je tudi skuša ostati večno z mladimi brez kozmetične kirurgije. Vsaj, od trenutka, ko je postal leta 2002, v resnici, je višina urbanih aktivnih kupejev UAV, in zaenkrat, do zamenjave zanj, se zdi, kot izjavil, ampak v naši realnosti še ni obiskal zamenjave v-razredu.

Tako ali drugače, in sicer glede na vrsto trdih delavcev, ne pa roys. In to po ocenah: tako upravlja za njihovo zgodovino, da obiščete najbolje prodajanih kategorij. Oni so dobro znani tako dobro, da je videz ne trdijo, za dolgo časa. Poleg tega, vsaj v prvih letih po pojavu urbanih dejavnostih vozil, glavni Trumps so bile razglašene za prostor in možnost transformacije. Ta je že takrat zvit tržniki so se začeli na teme spolov, ki predstavlja ta razred precej žensk. Mimogrede, iz tega vidika, so razlike med veterani so opazni takoj! Nihče se dogaja, da gorijo vse vrste srčkan fintiflushki tukaj. V prvem pomenu v salonih Nissan, ste lahko imenuje ne moški in ne ženska, ampak samo družina. In Ford je na vseh več fanta.

Toda fant je gospodarski v Evropi! V nečem neumnem. Koncept stranske podpore za pristanek tukaj ni niti pogojno. Če hrbet še vedno poskuša obdržati voznika, vzglavnik pusti občutek bankete, s katerim se sliši. Območje nastavitve kolesa je majhno in samo v navpični ravnini, vendar, če ne presenetljivo, najti korespondenco svojega položaja za roke in noge je še lažje kot v Nissan. Volan sam je dovolj tesen in ne jemlje modnih večnamenskih gumbov: Upravljanje glasbe je zaupano podjetjem Fords ocvrtega bloka. Drug vintage čip je nadzorovan s steklenimi delavci na koncu ustreznega volana ročice.

Toda ta tip je zelo pozorna na malenkost! Tak obilo kakršnih koli nestandardnih prijetnih majhnih stvari iz reže pod karticami ali kreditnimi karticami za plačevanje plačanih cest, od monateric (kjer, mimogrede, na zahodu, je primerno, da postavijo gilt žetone za vozičke V hipermarketih) in nikogar drugega v četrtnosti nad vodje voznika.

V prtljažniku ni manjša, žal, fuzija. Po eni strani je samo tu rezervno mesto za polno velikost, tla ni obložena z krpo, ampak polno izolacijo hrupa. Po drugi strani pa so vrata debla primitivne zaponke, možnost preoblikovanja in pritrditve čevljev se ne beleži.

Alexey Sergeev glavni urednik internetnega portala
V svojem razredu za mene in družino Nissan Opomba preprosto ni konkurentov! Lepo je, prostorna, priročna, dinamična, opravlja delo za vse 100%. V letih, ko je vožnja nikoli ne pojavila željo, da bi jo spremenila za nekaj drugega. Minusi niso na avtomobilu, ampak gumijaste dobaviteljem prehitro, zavorni kolut in blazinice (za 20.000 km je bilo dve zamenjavi), vendar je požgala eno za drugo žarometovalno žarnico.

Nissan znotraj milosti. Začnite z dejstvom, da je edini izmed naših konkurentov, celo preprost, vendar navigacija. Multimedijske zmogljivosti so precej moderne, samo režo SD kartice je zavajajoče: zasnovana je za nalaganje kartic in ne na poslušanje glasbe. Toda, da je bila CD-jev ustreliti na stičišču tretjega obroča, vendar je bila opomba presenečena z dejstvom, da bi lahko izgubil deset sekund, da bi iskal radijsko postajo! To je nekaj novega

Pristanek? Zdi se, da so blazine sedežev kratke (preverjene tako na moških in ženskah), vendar dobra podpora za nazaj shrani položaj. Toda območje nastavitve volana ne bo dovolj. Kolo, čeprav je zelo priročno, morda edina stvar, ki se zdi preveč za ta avto: v vseh preostalih beležk, izgleda odrasla oseba. Prtljažnik bo sprva ne izgledal, ampak če se igrate s police-transformatorji in stisnite malo vzdolžnega mesta na zadnjih potnikih, ki niso užaljeni, potem se vtis bistveno spremeni. Iz transformacijskih čipov, trdno šteje polje pod potniškim sedežem. TRUE, položena le v zgornjem paketu. Kot del nevidnih neznancev so možnosti za skriti jagnjeta vsekakor na višini.

V prehodu
To je, ko je Nissan v celoti izterjan na ozadju ne samo samo Ford, ampak tudi vse poštene družbe, tako na poti! Najbolj odrasli in uravnotežen avto v kvartetu! Jasen dialog z volanom: Točno 3 zavije iz postanka, dokler se ne ustavi, vedno razume, kaj želite, in dobre povratne informacije. Šasija se zdi spet odrasla, kot je še posebej, glede na način, kako suspenzija izhaja iz nepravilnosti ceste. Če je nekaj in to ni, da bi našli obraz, je to ni v svojem delu na malenkost, ampak dejstvo, da je na asfaltu. Vidnost zaradi visokega pristanka je dobra tudi z skromnimi ogledali, vendar ne ustvarja nevarne iluzije preveč očistka.

Vendar pa obstaja en močno nadležen dejavnik. To ni niti dejstva, da so mesta za senzor temperature motorja ni več tukaj. Še huje, da ga niso našli in pod indikatorjem samodejnega prenosa. Ob upoštevanju dejstva, da je jasnost zajemanja samodejnih načinov prenosa, ki si prizadeva za nič, potem je tudi stvar, ki jo želite obesiti pravo pozicijo in namesto d, visi v načinu 2. Da, prenosni računalnik Menjalnik vam prostovoljno daje zavrtite motor, vendar ne na iste skrajnosti, da bi zadevo prinesle zadevo!

Po porabi, tudi v razmerah mestnih prometnih zastojev, se Nissan poteka v okviru spodobnosti približno 9.510,5 l / 100 km. Za drugo moč avtomobila v kvartetu ni slaba!

Ford, Alas, njegov položaj na tekmovalnem najema na poti. Ne samo je 100,6 litra, ki jih zahteva tehnični prevoz. z. To je na splošno posmeh za davkoplačevalce, še vedno se izvajajo na tehnologijah teh let. Pokličite neumno kombinacijo motorja in prenosa ni mogoče poklicati, vendar je to nekakšno viskozno. Overclocking ni zelo lov, volan je tesen. Zdi se, da gre za globalne trditve, vendar je bila fuzija, ki se je izkazala za tovornjak v svoji naravi v kvartetu. Kaj, seveda, ni slabo, ampak s takimi argumenti, da nasprotujejo nekaj in laptop, in še bolj, da je naša mladina težka.

Alexander Lovygin Driver.
Avto je bil, kot pravijo, ne moje, da ljubim bolj dinamično. Prtljažnik je vsekakor dober, bolj je veliko predstavljal. Ni slaba vidljivost. In seveda, brez strojnice v mestu, bi bilo težko. Torej, verjetno bi bilo bolje, da pridejo na žensko z majhnimi otroki: Vožnja mirno, ne na plin, aktivno usmerjati, da ne zavrtite Fusion ni najlažje, da bi otrok ali otrok ali otrok normalno, odrasla oseba je zaprta.

Vendar, zakaj je cena? Cenejši od 500.000 v kvartetu je samo Fusion! Opomba ima najpreprostejšo različico tudi za malo manjši denar, vendar bo motor 1400 in mehaniki! KIA in HONDA, tudi z mehaniko, se izkaže, da je v vesolju v prostoru v tujini 600.000. In taka razlika v ceni je res argument v korist starodavne fuzije!

 
Mladi za zeleno

Zunaj in znotraj
Všeč nam je ali ne, ampak nekaj želja po ustvarjanju avtomobilov je enostavnejše in nihče, ki nima nikogar. Nasprotno, potisnjevanje več kot avto za isti denar opuščeno sloganu, smo neopaženi še več, vendar že odstotek na 10 dražjih. Prednostna naloga zdaj daje kupcu, da je občutek, da ne zaman iz porabljenega denarja. Naši tekmeci, ki predstavljajo pleme mlade Honda in Kia, poskušajo zadovoljiti naš kupec na svoj način.

Na splošno je svetla, nekoliko spojna videz. Lepe oči, za katere je to takoj všeč. Ampak, če Honda še naprej še naprej vidi igrivo dekle v vsem, s katerimi je super dati jazz, potem Kia stisne več resnih občutkov, ki se zdijo videti kot stranska stena! Obrazci so puhasto, znotraj bolj zaščitenega prostora. Tudi z ličila armaturne plošče in panela so tudi poskusili (in osrednja konzola se zdi, da je predano celo preživela dušo blagovne znamke), toda kje s to kozmetiko v svetlost jazza! Tudi o tem se zdi, da je zaradi manjše velikosti, osrednje konzolo Dwonle in to je rešeno izvirno, vendar je precej priročno.

Za volanom KIA še vedno ni popolna: spet blazina je kratka, tudi na lepi višini sedeža. Mimogrede, je v wenge, da je splošni občutek velikega avtomobila in visoko pristanek ustvarja nevarno iluzijo, da je tal očistek odličen tukaj. Ampak, za razliko od splošnega, simbolični osrednji zložljivi naslon na roki jazza v Kia vsaj nekako se lahko nagibajo v resnici. Na volanu je sprejemljiv gumbi za nadzor zvoka. In žarnice in talnete povsod! V tem voditelju. Sprednja vrstica, zadnja vrstica, osvetlitev ozadja v visetih niso prihranili preprosto, pomislili na potnike. O voznik se zdi, da je malo manj. To je bil obrezan s temperaturnim senzorjem, odčitki računalnika na poti pa ni neposredno pred očmi, ampak v središču plošče. Še vedno, splošni vtis gostiteljice! Pojdite na drugo vrsto, je preprosto in priročno tam. Srednje in stranske roke od zadaj, zelo po sebi, vendar imajo še veliko podzemnih in kavljev za pritrditev torbe za deblo, mimogrede, kot je beležka, transformator zaradi preurejenih lakov.

Honda je sedel na tri stvari. Prvi je neobvezen, vendar stekleni strop. Kraljevino svetlobe in pregled. Zaradi tega, vendar je osrednji strop neizogibno premika daleč nazaj. Drugo oblazinjenje plošč in sedežev. Pošteno, mehka in udobna toliko, da tega ne pričakujete iz avtomobila. No, končno, isti variator, zaradi katere ta generacija Jazz, celoten sir bor in izbruhnil. Toda malo kasneje o njem.

Opazovalec urednika Ilya Fisher
Honda je vključena v dober občutek besede. Tudi v majhnem obsegu so očitni vsi znaki desnega avtomobila. Trdo vzmetenje in oster volan sta naravnana na dejavnost. Ergonomija omogoča, da ne razmišljam o tem. Zakrčuje en brezplačen konji, kot so šale v komediji. In vožnja kot boj, v katerem poznaš vrh. Rezultat komunikacije z jazzom je vedno dobro razpoloženje in zaupanje, da je lahko majhen avto tudi samozadosten.

Volan je nastavljiv v dveh dimenzijah (sedenje v jazzu je na splošno udobno in udobno), v mestih pa je tudi pohvaljena. Ob istem času, ni živahno s plastiko v svoji zasnovi, in vtis računalniške igrače se ne pojavi. Sprednji trikotniki kozarcev so tako veliki, da so dodani obiski, telesni regali pa so enostavni za gledanje celotnega občutka prostora. Volan in prostor pod njo in okoli njega sta zelo obremenjena z vsemi vrstami kontrolnih gumbov, vendar se na njih hitro navadite. Poleg netipičnega raztresanja podnebja in glasbe na centralni konzoli. Nenavadno v njihovih okroglih strank in imetnikih polic. Morda je edini pokal filma dejansko na armaturni plošči: rdeče-on-črna glavne naprave so pritrjene tudi in preprosto črni in bel zaslon na poti računalnika in način prenosa, iz nekega razloga kontrast glede na drug drugega.

Vsak dostop do zadnjih sedežev Honda je nekoliko slabši od Kia, kot tudi na zadnji potniški izginotju. Kljub temu so prednji stoli nižji, stopinja pa so nekoliko bližje. Toda ne kolena. Toda op! Z dvigovanjem zadnjega vstopa, lahko dobite zelo precej dodatno sobo pod prtljago. In sam prtljažnik, čeprav manjši od Vengorsky, pa tudi dober prenosni računalnik. Res, namesto poliranih polic tukaj, je mreža za mehko suspenzijo ni težka, ampak krhka ojačana.

V prehodu
Tu naša dekleta (in, za razliko od Ford in Nissan sta obe novi izdelki so že res, ampak, da je dekleta) dokazati neverjetno zaporedje slike! Kia bo še naprej poudarjajo gospodarske zapiske, gradi iz sebe majhno bustice in je zelo slabo mogoče na provokacije preurediti. Zdi se, kot najmočnejši motor v svojem kvartet (ob istem času, na vse, ne neutrudnim v 9 litrov na sto, je komora postavljen), ampak znak je močnejši. Zavore niso slabi, vendar bi bilo bolje. Na majhnem in celo srednje poti, se adequates vzmetenje celo leži policijo, vendar pa bo šel bo hitro začeli zamerijo preveč močne donose. Kar hitro sem, da je na splošno treba biti bolj previden. Prvič, kvečjemu toleranca suspenzije na srednje obročev ima nasprotni strani kruto in hrupno. Drugič, Hypino, šasija je bila očitno ni naravnan tako, da voznik Sparkling. Volan kot tako kratkem skupno 2 in prometa, vendar to ne zagotavlja ostre reakcije in popolno povratne informacije. Namesto, njegov algoritem tesen neuspeh spet tesen. Ja, in sistem za stabilizacijo lahko včasih začne posegati v navidezno popolnoma neškodljive položaju kot vrtenja za 90 stopinj, ko overclocking od križišča. Ja, ples in atletika jasno nepriljubljeni razredi naše hostesa!

Za to, da Honda! Majhen, igriv, vendar monolit tukaj je jazz značaj. Odlično plinske reakcije (ki bi lahko pričakovali takšno mehkobo in logiko dela iz variator), 7 ročnih stopnice tako v normalnem načinu in pri športu. Jasno zavore, nenavadno stabilizacijo sistema, nedvoumna reakcije na volanu (in po vseh treh s četrtino prometa) in odgovore na voznika. Res je, da boste morali plačati za vse, in Dzondochka zahteva uskladiti z večino, morda, inenerless vzmetenjem.

Toda off mesto mi nikoli ne bo povedal, da je tu najbolj majhna in nizke moči motorja v kvartetu. Vsaj v mestu, za katerega UAV, pravzaprav, se je rodil. In čeprav je v svojih duetih na pogonu Nissan in Honda na višini, da ne želijo, da bi jih neposredno soočiti. To je samo drugačen pogon in različnih znakov.
 
Povzetek
Morda se ti avtomobili nanašajo samo na razloge, ki so jih povzročili, da se pojavijo. Prostorni prostorni saloni, dobre zmogljivosti transformacije, transport vsakdanjega povečanja in osebnih manjših. V nasprotnem primeru, različne znake, celo različna obdobja. In v delu različnih cen. Stara prijateljska fuzija je lahko boljša hvala za novo nov proračun zaradi zahtevanega proračuna. Nissan vzame pogon za odrasle, Honda pa je igriv značaj in svetlo razpoloženje. VENGA se ne poskuša zdeti vožnje, v nekaj njenega šasije in nastavitev so slabše. Ampak ona daje občutek gospodarske aktivnosti in varnost resnice, za precejšen denar. Stroji tega razreda ali druge v družini, potem pa je že treba rešiti modernost, vožnja ali cena je bolj zaželena (najverjetneje v tem primeru) lastnika. Prvi in \u200b\u200bšele in potem tako želijo biti vse naenkrat za celotno družino!

 


 




 

Vir: Cars.