Test Drive Kia Soul od leta 2008 Hatchback

CITROEN C3 Picasso vs Kia Soul. V eni tarči

CITROEN C3 Picasso. Cena: od 11 090 naprodaj: C 2009
KIA duša. Cena: 13 311 Za prodajo: C 2009
Citroen je leta 2004 začel razvoj C3 Picassa, vendar se je proizvodnja modela odločila, da bi izgubila nos za starejše neposredne konkurente. Namenjeni so dolgo časa, strel, vendar niso bili sami v tarči: Kia z njeno dušo je bila uspešno ustreljena. Ki je točno padel v jabolko, še vedno moramo ugotoviti

Preskusni piloti
Oleg Kalaushin, 40 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 22 let, osebni avto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 20 let, osebni avtomobil - Nissan Quashqai
Kaj je C3 Picasso ta duša, na fotografijah proizvaja vtis precej velikih avtomobilov. Francoz očitno zaradi svoje pretirano sferične oblike in korejske zaradi videza, ki so običajno značilni predstavniki drugega razreda. Mnogi so ga zmotno pozicionirati kot crossover, čeprav poleg oblik in rahlo povečanega očisteka ni več od polne dotacije kot od mini-WEN. French, mimogrede, je tudi poskušal dati svoj avto bolj neodvisnosti, vendar pa je po našem mnenju, je bil poskus, da se pristopi modni tok, uspešnejši za Korejce. V vsakem primeru, sesekljane oblike duše izgledajo veliko ugodnejše od pokrite obloge na C3 Picasso.
Toda nazaj na velikosti. Prva stvar je, da je drugi avto precej kompakten in primerljiv z zunanjimi razsežnostmi. Hkrati je Francoz celo slabši od korejskega v takih kazalnikih kot dolžina, širina in baza na kolesih, ki jo je presegla samo v višino, čeprav je ta superiornost tako nepomembna, da jih je mogoče zanemariti.
Podobne avtomobile in notranje dimenzije pa citroenoves, oblikovanje avtomobila za mobilne mladine, ne le posvetili le stilisti življenjskega prostora, ampak tudi skrbelo za različne možnosti za preoblikovanje tega prostora. Prvič, govorimo o možnosti, da se obseg prtljažnega prostora spreminjajo z vzdolžnim gibanjem povratnih sedežev. V običajnem položaju je volumen C3 Picasso debla 385 litrov. Ko potrebujete, se lahko poveča na 500 litrov. Seveda, v tem primeru, mesto za noge potnikov ostaja ne toliko, kot bi si želel, vendar še vedno lahko v celoti na cilj. V duši, takšna priložnost ni zagotovljena. Da, in prtljažnik ni tako velik za iskanje avanture mladih: samo 222 litrov. Res je, da je tudi skoraj podzemni organizator ARC, toda kako ga udobno uporabljate? V isti C3 Picasso police, pokrita z istim podzemljem, lahko izbrišete in potopite vse volumetrične in prepotene, ter z dušo, tako poudarek ne bo prešel. Organizator pene, ki je tal, očitno ne bo prenašati obremenitve. Na splošno, zaradi iz gumijastega čolna ali šotora, da ne omenjamo kolo ali snowboard, boste morali zložiti hrbtne strani zadnje vrstice. V tem primeru se obseg debla poveča na 700 litrov. Vendar pa v tem primeru duša ne bo presegla CITROEN. Z enakimi manipulacijami s sedežem, volumen debla na C3 bo enaka 1506 litrov. Čudeži in samo.
In vendar mi je bila notranjost bolj kot duša, ne pa C3 Picasso. To boli veliko v CITROEN rešitvah, ki so bili ustreljeni nekje na prejšnjih modelih in danes očitno dolgočasno. Zlasti govorimo o osrednjem mestu armaturne plošče in dvojne sprednje stojala. Nedvomno slednja napolnjuje notranjost z zrakom in svetlobo, ampak tudi mesta, ki se lahko skrijejo pešci ali ovire, postanejo dvakrat toliko.
Duša za pregled na voznikovem sedežu ni standard, vendar ta pripomba je primerna le pri manevriranju z obračanjem: preširoke zadnje stojala. Toda kaj je notranjost duše ne bo očitala, zato je v dolgčas. Da, tukaj je trda plastika, da, nekatere rešitve, kot so gumb za odpiranje centralne škatle za oblačila ali ogromno nišo pod mizo v osrednji konzoli na konfiguraciji brez globokotonca, se zdijo sporno, toda kakšen je Flat Fantasy! In če se še ne spomnite o možnosti individualizacije s spreminjanjem večbarvne obloge, je nedvomno duša v primerjavi s C3 Picasso izgleda kot mladina.
Da, in gre tja, kjer je pred njim. Tukaj ni niti, da je moč, ki jo je sprejela na preskusu turbodijevega 1,6-litrske duše, višja od tiste od 1,4-litrskega C3 Picasso bencina. Primer pri obvladovanju upravljanja. Soul Trougher, Odzivna, bo končno pazite. Pustite, da ne marajo niti navzkrižnih polkna niti chosel v asfaltu in screech (zaradi nezadostnega obračanja) pride v obratu. Ampak to je tako na mladih! C3 Picasso je prav tako precej dober, vendar je v njegovih navadah nekaj meščanstva ali kaj podobnega. On je tišji, mehkejši, bolj udoben in zaradi tega ni tako nagajiv, kot bi rad. Odpustil vam bo neopažena telesa ali Pothole. Vendar pa je CITROEN En prepira, ki je zaskrbljujoče: skoraj popolnoma brez povratnega volana volana. Prav tako se zlahka prenaša, da pri parkiranju, da na progi.
Včasih se zdi, da bo Chishni in takoj na drugem traku. V zvezi s tem se ni mogoče popolnoma sprostiti pri visoki hitrosti pri kolesu Picassa. To je povezano tudi z motorjem, je zelo primerno na tem avtu. Seveda je 95 sil manj kot 128 v duši, vendar morate plačati poklon: dinamika avtomobilov je zelo podobna. To je samo za sledenje korejščini, Francoz mora odviti svojega motorja skoraj do izreza.

CITROEN C3 Picasso.
Zaradi visoke strehe in dovolj velike medosne razdalje je ta v-gradnja tuljava nad volumno notranjega prostora še večja od dimenzij Citroen C4. Za udobje postavitve zadnjih potnikov je tudi sposoben tekmovati s predstavnikom. TRUE, samo če je minimalno za uporabo prostornine prtljažnika.

Vozite
Avto ima tako kratke varovalke po mestu in za dolgotrajne izlete na avtocesti. Zmedeno samo prazen volan.
Salon
Priročno in praktično. Posebna pohvala si zasluži možnost preoblikovanja.
Comfort.
Zmerno, elastična suspenzija bo udobno vožnjo po avtocesti države in na gostinstvu groboma. Prav tako je treba omeniti dobro izolacijo hrupa.
Varnost
V osnovnem konfiguraciji ABS in 2 Zračne blazine.
Cena
Privlačna.
 

KIA duša.
Prvič, ta model KIA je osredotočen na mlade. Razlog za to ni bil le originalni videz, da bi bila duša podobna prehodom, ampak tudi široke možnosti za individualizacijo. Slednje se doseže s spreminjanjem notranje opreme, ali nanašanje nalepk z blagovno znamko v stilu tetovaže.

Vozite
Kupljena vzmetenje, pick-up motor, odpovedana zavore, ustrezno krmiljenje, ki je še vedno potrebno, da imajo dober čas vožnje ta avto!
Salon
Sem prostoren v zmerno, zmerno. Lahko le našli na majhen prtljažnik, pa je dovolj za mestne naloge precej.
Comfort.
Nezadostna zvočna udobja ne dodati, pa ni kričanje.
Varnost
V osnovni konfiguraciji 2 blazine in ABS sistema.
Cena
Dvigovanje.
 

Naše mnenje
Citroen C3 Picasso in Kia Soul pojavil ob pravem času na pravem mestu. Ampak, da nedvoumno povedati, kdo je zmagal v tej testo, ga ne bo. Dejstvo je, da v primeru podobne ideologije, avtomobili izkazalo, da je precej drugačna, in smo ne le zaradi videza, ampak tudi o obnašanju na cesti. Še vedno je prišel na Citroen bolj verjetno. Zakaj? Ja, saj tako funkcionalnost in praktičnost v njem je večja kot v KIA. Toda slednji bo verjetno superpopulated pri mladih. In tu je njegov posel je najbolj verjetno, da bi neverjetnih videz, in ne celotnih lastnosti.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Vir: Magazine 5 gum [oktober 2009]