Test Drive Kia Soul od leta 2008 Hatchback

KIA duša. Glavni prednosti in slabosti

Z KIA Soul smo že seznanjeni. To je bil naš konj na poti od Baltskega do Črnega morja (in hkrati smo nato obiskali mesto pophering, kjer poročeni moški niso mogli). Ampak, vidite, glavni namen KIA duša je, vendar, mestna džungla. Zato je bilo po preskusu Kia Picanto nove generacije odločeno, da boste spet izkusili dušo in videli, kako se obnaša v metropoli. In ne samo, ker podjetje Kia sama položaj duše kot crossover.

Pogovori o tem, kaj je KIA duša dejansko več kot dovolj. Na običajnem Mikrovinu, kot je Honda Jazz ali Nissan Opomba, ne izgleda. In ne samo zaradi videza, ampak tudi zaradi možnosti ne-šivanja za preoblikovanje kabine in prevoz stvari. Toda pred crossover, nekako ne doseže. Pravzaprav deluje v svojem razredu ... čeprav zakaj je v njegovem? Na našem trgu se tak model oblikuje dolgo časa kot Ford Fusion, ki je zgrajen tudi na modelne platforme razreda B, ima visoko pristanek, majhne SKES in razširjeno talno očistek.

Čeprav se je koncept v tem primeru povečal. Če menite, da je razdalja tukaj enaka kot vojska UAZ, potem globoko napačno. Cestni očistek na KIA Soul 158 mm Za primerjavo, Renault Logan, ki še nikoli ni bil šteje za Crossover, Lumen nekaj več. Toda vse, kar pade na mesto, ko začnete primerjati očistek duše z manjšim razdaljo razreda B, ki ima redko več kot 145-150 mm. Zdi se, da je majhna razlika, vendar je na naših cestah, ki lahko postane odločilna.

Trunk tukaj je majhen, poleg obsega pa zmanjšuje tako imenovano dvojno dno pod tlemi, je posebna paleta, razdeljena na majhne niše. Nekdo, tako odločitev se zdi udobno, vendar hkrati morate zapomniti v kleti, ki jo potrebujete, da odstranite stvari, ki jih uporabljate redko. To bomo predložili tudi v duši, da je nemogoče prilagoditi zadnjih sedežev sodobnega modela, ki trdi, da je praktičen, je dolžan zagotoviti takšno priložnost. Toda KIA ima nekaj, kar bi na to pritožbo odgovorilo na drugo vrsto stolov tukaj več kot dovolj. Glede na ta kazalnik je duša neposredno 90 mm boljša od večjega KIA CEED. Poleg tega se je izkazalo, da je duša širša od CEED.


Obseg KIA duševnice je le 222 litrov. Toda ta številka ne vključuje 100-litrske kleti. Če so zadnji fotelji zloženi, se bo volumen povečal že do 1140 litrov

Pred razpravo o enostavnosti nadzora in značilnosti delovanja tega modela, poglejmo, s katerimi ta model tekmuje, in zato, kakšne zahteve morajo biti prisotne? Na prvi pogled se zdi, da je duša osnovne cene velika od 599 900 rubljev. Še posebej, ko primerjate dušo z Ford Fusion, katere stroške se začnejo s 491.800 rubljev. Ampak, kot vedno, obstajajo nianse. Konec koncev, osnovna fuzija nima klimatske naprave in glasbe. Poleg tega je preprost Ford opremljen z 1,4-litrskim motorjem, ki daje 80 KM. Za primerjavo ima duša 1,6-litrska enota in 126 konj. 1,6-litrska fuzija s kondeemom je že 569.500 rubljev, isti stroj z avtomatskim menjalnikom pa se prodaja vsaj 620 200 rubljev. (Avtomatska KIA duša bo stala 659.900 rubljev). Na prvi pogled je cena Forda bolj zanimiva, vendar je motor šibkejši takoj pri 26 KM, YES, in Fuzijska oprema je lažja (na primer, ni nobenih litenih diskov, in je potrebno plačati dodatno za barvo) . Ni potrebe, da bi pozabili, da je KIA duša veliko bolj sodoben model, ki izgleda bolj zanimivo (čeprav takšna zasnova ni kot vsakdo), in v salonu lepa.

Druga konkurenca KIA Soul se lahko obravnava kot ta model kot SUZUKI SX4 (govor zdaj samo na sprednjih pogonskih različicah SX4). Da, zunanji SX4 izgleda več crossover. Toda cestni očistek modelov je pravzaprav enak! Poleg tega je v skladu z rezultati meritev naših sodelavcev iz Autoreva, KIA ima celo eno-milimeter hladilnik na pogonu na sprednji kolesa SX4 očistka je enaka 157 mm, in duša ima 158 mm. To je isti osnovni SX4 619.000 rubljev. Za model s klimatsko napravo, dve vzglavniki in ABS. Model z avtomatskim menjalnikom bo stala 719.000 rubljev. Čeprav bo podnebje, diske, glasba, šest blazin in stabilizacijski sistem. Podobno opremljena z dušo 900 rubljev. drago.


Največja konfiguracija KIA Soul ima veliko število zvončkov, vključno z gumbom za vklop motorja, klimatsko napravo, lopute in svetlobo

Hkrati je lahko KIA duša zelo zanimiva zvonca, ki v drugih podobnih modelih preprosto niso na voljo. Da, nekatere od njih se lahko imenujejo bazen na tako pogumno sklicevanje na svetlobo glasbo, ki poudarja sprednje glasbene stebre. Z lahkoto lahko brez dostopa do tailless, čeprav je ta stvar uporabna, ko se približate avto s stvarmi v rokah, potem pa ni treba dobiti ključa elektronike, da bi videli svoje in odklepanje ključavnic.

Toda kamera za vzvratno razgled je bila izjemno uporabna. To je škoda, da je le največja oprema (779.900 rubljev. Za model z bencinskim motorjem in 809.900 rubljev. Za dušo z 128-močnim dizelskim motorjem). Na splošno, če vprašate do tega avtomobila, moram vedeti vsaj za zadnji parkirni senzor, kamera pa je najbolje. Zaradi širokih stojala in majhnih zadnjih oken s pregledom nazaj, obstajajo velike težave. Toda fotoaparat vam omogoča, da parkirate s točnostjo nakita, čeprav je slika prikazana na majhnem zaslonu v vzvratni ogledalu. Med delovanjem stroja do fotoaparata je ponoči le dva zahteva. Neporoča se dovolj dobro, na zaslonu pa ne kažete navodil, kjer se bo avto dvignil po obračanju volana.


Zaradi majhnega zadnjega okna in široke zadnje stojala, vidljivost nazaj, na splošno, slabo. Toda stranska ogledala so odlična. Poleg tega imajo vse konfiguracije, razen za bazo, imajo parkirni senzor ali komora zadnjega pogleda

Vendar pa ni vprašanj za ergonomijo (razen da je volan reguliran le v eni smeri), plus dostojne kakovosti plastičnega sklopa, čeprav težko, vendar so podrobnosti popolne. Še vedno morate upoštevati velik del prostora nad glavo, udobnimi sedeži voznika in sprednjim potnikom, sposobnost povezovanja ne le bliskovnega pogona z glasbo ali Audiobooki, temveč tudi vse igrače iz Steve Jobs. Poleg tega, zahvaljujoč skupini medsebojnega vzorca, se duša sedi precej visoka, kar vam omogoča, da pogledate na cesto rahlo navzdol. Po mnenju predstavnikov korejskega podjetja, v duši pristanek, je voznik 120 mm višji kot na standardnih razrednih modelih v!

Prvi dnevi delovanja KIA Soul v mestu je pokazal, da motor in menjalnik ni velikih zahtevkov. Vendar se spomnim, da med potovanjem v Odesso, brez žensk, je bilo več kot 90 km / h, zlasti pri hitrosti prehodov avtomobilov, je samodejno razmišljal predolgo, motor pa se je vrtel, ne tako prostovoljno, kot bi rad. Toda v mestu, kjer visoke hitrosti niso potrebne, zamude pri preklapljanju avtomatskega menjalnika za zmanjšane prenose niso tako opazni.

Denis Smolyanov.
Foto avtor
 


 

Vir: Auto.mail.ru.