TEST DRIVE KIA SEPPHIA 1993 - 2001
Ne pozabite, vse, kar je
Leto je minilo od dneva, Sophia Lvovna debitiral na straneh naše revije. Ves ta čas, njeno obnašanje je bilo izhodišče pri presoji drugih strojev testiranih. Kot je pred Kia Sephia Leo, ona navija 24 tisoč kilometrov, ki imajo vse naredil čas. Letno delovnih izkušenj na kratko se lahko odraža v enem, prej že zvenel, stavek: pokrov je bil nazadnje odprt 2500 km nazaj, ko je bila voda vlije v pranje. Še vedno upoštevajte nekatere značilnosti tega avtomobila in povzemanja. Vozniški delovnem mestu. Toliko, kot pristojni in jedrnatega armaturni plošči je bilo samo v Audi A3. Izrecna opustitev oblikovalcev je odsotnost osvetlitev vžigalnika, pepelniki, ključi zadnje hišnika in podložko. Vse kontrolne svetilke so dobro prebrati, ko svetlo sonce. Z izjemo benzokolone oranžno svetilko, opozorilo, da je manj kot 9 litrov ostalo v rezervoarju. Glede na dejstvo, da je ta luč žari bolj pogosto kot drugi, da ne bi bolelo, da bo svetlejši.
Terjatve do salona le v smislu izbire materialov. Soočanje materiali ne videti poceni, vendar so deli iz trde plastične police v niši ščita instrumenta in obloge osrednje konzole nenehno zaškripala. Nezadovoljivo kakovost nekaterih plastičnih delov: hitro uničijo puše pritrdilnih elementov zračnega vizirja in volan v nenehnem obod območja je opazno izčrpana.
Sedež. Ni nobenih posebnih pripomb. Ti se počutijo udobno v njih na lahek in zimska oblačila. Prilagoditve so izbrani brez težav. Nekaj \u200b\u200bje, da bi našli obraz. pas pas pas pasovi včasih sooča ročice stoli za nastavitev vzvod. Kdaj lahko napenjanje traku jo zgrabi, in potem bo spet nenadoma potiska. Če ste v tem trenutku dobro hrani za volanom, ste bili srečni. Torej je bolj natančno stane zase pasov. Na splošno velja, da ne bi bolelo, da spremenite obliko zastave ali njegovo lokacijo, razen tak stik s pasovi. Kljub temu pa v novi družini Kia Sephia II, zasnova prednjih foteljev je isto.
Salonski prezračevalni sistem ni zelo. Težave s cirkulacijo so opazne z visoko vlažnostjo. Okna zadnjih vrat se nadaljujejo na megli tudi s popolnoma toplim sprednjim odsekom kabine. Različne referenčne prilagoditve (smer, moč, temperatura pretoka) ni v fokusiranju, ki povzroči popolno prezračevanje brez ogrožanja temperaturnega udobja. Notranjost se zlahka absorbira in ohranja vlago. Edina izhoda je rahlo spuščanje zadnjih oken na poti, ki še naprej obrne peč. Kar zadeva neposredno ogrevanje in klimatizacijo, se pritožbe niso pojavile v preteklem obdobju. Pozimi se notranjost hitro segrejemo, v zdravi toploti pa pomaga klimatsko napravo.
Mehanika. Za motor, prenos, krmiljenje, suspenzija ni pritožb. Zahvaljujoč njegovim dinamičnim lastnostim in upravljanju, se hatchback popolnoma prilega v vsak transportni tok med avtomobili, ki so jih preskušeni z nami, in blizu v razredu Sephia Leo, je slabše od pickup vse iste Audi A3 1.6, subjektivno boljši od nove Corolla, za vedno Mladi spremljevalec, da ne omenjam korejskega in Nexia Nexia.
Od vseh preskusnih avtomobilov blagovne znamke KIA SEPHIA ima najbolj celo in uravnoteženo značilnost krmiljenja in vzmetenja. Po namestitvi pnevmatik Dunlop Graspic HS-1 Dimension 195 / 60R14, je avto še posebej dober pri zaviranju in valjani premaz. V istem obratu, kjer sem se premaknil na tretji prenos zemljepisne širine, zimski Dunlop vam omogoča, da pade na četrto brez praznjenja plina. Opazno izboljšala prepustnost.
Edina pripomba za zimo mehanika. Izkazalo se je, da so zavorni diski in blazinice v veliki meri predmet zaledenitve. Obstaja dovolj urnega parkirnega avtomata z zavorami v zmrzali in trenja na prvi zaviranju skoraj nič, kolesa niso blokirana in celo z močno vdolbino zavornega pedala ne deluje ABS. Torej, preden greš na velik način, sem moral iti na veliko strah zavore na majhnem iti.
Opazila se ista slika in z dolgim \u200b\u200bgibanjem po dobri hitrosti, ko temperatura nad krovu pod -20 sprednjih prezračenih zavora iz superkonzita ne deluje dobro. To je še posebej opazno v začetni fazi gibanja zaradi zaslona, \u200b\u200bpreden je to absolutno ni značilno. V takih pogojih priporočamo redno upočasniti avto, segrevanje zavornih diskov.
December 30-stopinjski zmrzali so pokazali, da je v tako hladno 93. bencin neustrezen za udoben in dinamičen predenje motorja, kot je pod palico, dramatično izgubi moč, ko je plin izpraznjen in elastičnost pri preklopni prestavitvi. Insping hlapov 98., spet pride normalno in začne odstraniti avto samozavestno.
Povprečna poraba goriva v Moskvi sovpada s potnim listom v razmerah mestnega cikla približno 9,6 litra na sto. Iz katerega zaključujemo, da sta v tednu moscow in Seul enako brezupna v smislu gospodarske vožnje. Vendar pa je bilo poleti ob vikendih, ne da bi zapustili mesto, se je bilo mogoče srečati ob 6.75, prejšnjo zimo pa na avtocesti v 5,7 litrih visokokakovostnega finskega bencina. Pomanjkanje oblikovanja telesa je široka vrzel v petem priključku vrat. Pozimi je sneg tam polnjen. Čiščenje, nato pa se spremeni v led in preprečuje odprtje. Upajmo, da ima Leo II bolj uspešno pečat in odtok.
Šibko mesto pritrditev zadnjega ključavnice. Plastične vrečke niso najboljša rešitev za stroj, ki deluje na cestah dvomljive kakovosti. Če ni mogoče poskrbeti za zamenjavo rokavov na vijaku samo-tapping, bo redna zamenjava za pooblaščenega prodajalca stane 13 $.
Računovodstvo. Stroški treh načrtovanega vzdrževanja (po 1,5 tisoč, 12 tisoč in 24 tisoč km) so znašali približno 150 $ za delo in nove oljne filtre, plus 110 $ na 12 litrov motorja Castrol RS. Zavrnitev standardnih pnevmatik z nizkimi profilnimi stroški 360 $. Nenačrtovana zamenjava svečk po 17 tisoč $ 13. Edino povpraševanje po zamenjavi je del KIA samega. To je posledica krmiljenja zunanjih ogledal. Stane 29 $. Prav tako sem moral razbiti $ 1, ko sem kupil dva vijaka za izboljšanje tečaja pokrova rezervoarja za plin. Zdaj pokrov ne drži plastičnih poje, ampak na glavi vijakov. Ne bomo razmislili o zamenjavi ščetk brisalcev, ki jih je treba upoštevati, tudi ne upoštevamo stroškov namestitve in servisiranja alarma. Polnjenje avtomobila z bencinom za ves ta čas stane približno 1000 $.
To je vse.
Preskusi virov se izvajajo s tehnično pomočjo splošnega uvoznika KIA Motors v Rusiji, LG.
Ivan V. Paderin.
