Testna vožnja Kia Sephia 1993 - 2001
Periant
Čas za kavo. Da bi hitro pridobili vtise o preskusnih avtomobilih, smo skupaj s trgovcem Kia vzeli, da vozite avtomobile iz skladišča na Finskem. Nočni vlak, zjutraj v Kotka. Smo prišli do sedeža družbe prometne ukvarja s pretovor avtomobilov v Rusijo. Delovni dan se je začela pred 15 minutami. Gospa, ki je režijska, je dejala, da je načeloma vse pripravljeno, nekaj papirja, in da zdaj pijejo kavo in vse dokumente se bodo spopadli. Padli smo v čas kave ... Odnos odnosa je zelo prijazen, lahko rečemo, da je duhovno - gospodarstvo Finske je tesno vezano na Rusijo. Toda čas kave za Finne je svetel. Zjutraj in pred večerjo, so vse lokalne kavarne opremljen z lagodno in nepotrebnih delavcev držav Suomi. Oh, ti vroči finski fantje. 3 ure opravil. Par papirja ostane - imamo čas kave ... kot da je nevidna linija manerira med nami in avtomobili v skladišču.
Delovni dan se je končal in z njim se je končal s časom kave. In samo pojav uslužbenec motorja v obliki posebnih sil v pomorskih sil Kazahstana v pisarni direktorja urada jih prisilili, da podnaping in pospešitev upravnih postopkov. V večernih urah smo se odpravili na poti nazaj ...
Kia Sephia Leo.
Prvi samostojni razvoj Kia Motors Co. - Sephia, ki je bila debitirana na motoristični kaže v Seulu leta 1992. Za malo znano v času korejske družbe, ki so postali licenco le kopije zastarelih modelov Mazda, Sephia zaznamoval preboj na področju tehnologije. Prvotni karoserije in njegovo postavitev je bilo v celoti zasnoval Cray superračunalnik - leta 1989, družba pa ni žal denarja za ta izračun zapleten, ko bi lahko bila napihnjena le takšni velikani, kot so GM in FIAT. Medtem ko je bil razvoj Sephia osredotočena predvsem na izvoz v države, ki imajo svoje lastne avtomobilske industrije - v ZDA, zahodni Evropi, na Japonskem. Avto bi moral postati konkurenčen v svojem razredu, ne le zaradi cene, temveč tudi kakovosti.
Kljub temu, da je KIA še vedno uporablja Licensed agregati z Mazda B5 seriji od modela 323rd, je prejel karto-blanche za izvoz nov avto, ne da bi gledali na japonskega partnerja. To je z modeli SEPHIA in Sportage, ki so bili upi družbe za vstop ducat največjih svetovnih avtomobilov povezana.
Dve leti po prvencu v limuzino, pet-vratni hatchback LEO pojavil. Hkrati Prenova celotna Sephia družina je potekala. Leta 1995 je nemški telesa Atelier Karmann je začela proizvodnja v manjšem obsegu za Eurorant za vodilne spremembo sephia - kabriolet opremljen s 124-članska 1,8-litrski motor. Lansko jesen, nemški Auto Motor Und Sport imenuje Kia Sephia najboljša cena / kakovost v segmentu subcompact avtomobilskega trga.
Naša izdaja doživela hatchback Sephia Leo. Najprej zato, ker Kompakt še ni uspelo, da ga odnese. In drugič, da je 16 cm krajši od limuzine - ti cm z ostrim zaviranjem more biti odločilen.
LEO, je treba domnevati, pomeni Lion. In ker za to leto na tem računalniku bomo morali močno pretresite, nato pa ga bo poklical v svojo - Sophia Lvovna.
Avto pod pogojem, da se test je opremljen z injektorja motor 1,5-litrski s prostornino 80 litrov. s., Mehanski 5-stopenjski polje, 14-palčna platišča, lopate v nizkoprofilnem Michelin MXV3 185/60, štiri kolutne zavore in ABS. Salon oprema vključena zračni blazini za voznika in sovoznika in klimatsko napravo. Cena avtomobila v taki konfiguraciji na trgovce Moskva za 21.000 $.
Kia Sportage.
Leta 1993, Sportage je občutek v avtomobilskem svetu. In čeprav je del motorja in prenosa Sportage sama zelo nepomembno, je nenavadno, pristop k razvoju tega SUV. Sportage je postal prvi in \u200b\u200bza nekaj časa edini avto, ki je tržno nišo med velikimi avtomobili, kot so Mitsubishi Pajero in kompakten kot kratek prehod Suzuki Vitara. Konkurenca, in ne akutna, v tem razredu, je bil pozneje - s prihodom dolgo osnovnih različicah Vitara in Toyota RAV4. Korak odziv korejsko podjetje je pristop od zadaj na sektor kompaktnih SUV - v letu 1994, Sportage ima krajšo različico z odstranljivo plastično jahanje. Leto kasneje je bil organiziran Sportage sestavljanje v tovarni Karmann. Izključna različica Narejeno v Nemčiji prejel naziv Barclay.
Leta 1996 je bila v Seulu predstavila uporabno različico SUV s podaljšanim zadnjim previsom - Sportage Wagon. Za trgih Koreje in Pacifiku, poleg štirikolesnega pogona je na voljo kot pogonom na zadnja kolesa različici - Sportage 2WD.
Zdaj za energetske enote. Modificirani motorji Mazda cerii F - 2-litrski bencinski OHC (95 KM ..), DOHC (128 KM.), 2-litrski turbo (83 KM.), In 2.2 litrov dizla .... (70 KM). Na testni motor je bil izbran za najbolj zmogljivo različico z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom. Kot možnosti - lahka aluminijasta platišča, ABS (samo na zadnji kolesi), klimatsko napravo, napravo za imobilizacijo vozila, prednjih odbijačih.
Cena Sportage v konfiguraciji na trgovce Moskvi giblje od $ 31.300 do 31.500.
Radio nočni ceste
Ruski odpeljal že temno. Pred natanko 1.000 kilometrov - prvi test. Posebna utekanja za avto ni potrebna. Odločili smo se, da bo hitrost 90 km / h, ki je tiho razvila v 110. Vyborg - brez incidenta. Tam gorivo za zrkel čisti bencin Neste 2400 pe na liter. Kar je za tri in pol krat cenejši kot isti na finski strani. Zato mnogi Finci rešiti, pojdite na Viborg za poln rezervoar goriva in rezervoarja 10 l.
Do 10. ure smo bili že blizu Sankt Peterburga. Začel gladek asfalt, dodal plin. Ampak potem prsi na obrambi Petrogradu stal z leseno spidganom. Njegova pištolo prometne policije, vključenih 100 metrov bližajoči se avtomobil. Seveda, nismo imeli časa, da bi dobili, da se pretvarjamo, da so angeli prometa in bistveno zmanjšati hitrost. Radar detektor izjokal v Sephia, Sportage, ko posadke že bili prebrali njegove pravice. 5 točk - prometni policaj za iznajdljivost in 2 točki - v opozorilo kartice. Slednji ni del naših načrtov. Nenadoma je eden izmed častnikov zavpil: DIMA, to motorja! Izpusti !. Pojdimo, DIMA - v Orphan smo dodali. Torej dotika imela pritožba njen učinek. Dima sprosti. Pojdi dlje. Vse gladko asfalta konec. Vrgel težkega snega, odstranljivo dež. Led na cesti obrnil v tanko kašo. Od zime smo se peljali v pozni jeseni. Dogovorili smo se, da je sklop hitrost kolone bo Sephia - na dveh pogonskih koles, da gredo hitro na cesto, ni tako zanesljiva kot vse štiri. Vendar pa je kmalu postalo jasno, da je Sephia na cesti ni slabše kot na štirikolesni pogon Sportage. Pod visoke hitrosti ovinkih, ob močnem zmanjšanju hitrosti v vrtenje osi škropiva v Sephia ne pojavijo. Dejstvo, da je bil avto shod naj v poletnih mesecih, vendar v prvem razredu pnevmatik Michelin MXV, dodaja, da naše zaupanje. V vsakem primeru, v primerjavi s pnevmatikami Korejski Michelin močno poveča varnost stropa visoke hitrosti.
nismo vzeli skrajno zaviranje - ponoči proga je bolje, da ostanejo proč od tovornjakov in pri prehitevanju po možnosti vnaprej, da gredo na prostem števec. Torej, preverite, kako je opcija ABS, ni uspelo. Samo enkrat, ustavi (čas kava), upočasnila prave kolesa na ledu. Vse je vredu. Samo nam je rahlo vibracije na koncu pedala zavornega razdalje spomnil prisotnosti ABS. Kot je za SUV, nato pa še za njega, in način vožnje brezna ni ekstremna - žage in same žage.
Cesta nas dokanyvala konstantne hummocks in kotanje. Predvsem pa v skrbeh za vzmetenje avtomobilov. Ampak Sephia šlo gladko. Nazadnje, avto Kia, smo se srečali tesen, zelo informativen volan. Poskusno takega stroja je bila preprosta in lepa.
Vendar pa je dan začel za nas nazaj na Finskem, ki se je končalo nejevoljno. Sleep premagal vsak po vrsti - tudi tekme v vrine očeh. In tukaj v naši koloni smo zagozdena dva dolgo medosno razdaljo Pajero brez številk. Njihove manevri so bili ostri kot nedvoumno podobo teh strojev. No, vse - zdravo. Na srečo smo na ratsiyah. Dogovorili smo se, da gredo na Beli grad. Izračunajte možnosti za njo enkrat. Recimo, da so motorji za 3 litre, 150 sil. Imamo 80 in 128. Tako da bomo lahko prekinil le lastne arogance.
S petim prenos na tretje, stopalke na tla. Sephia strel na števec, tako razpok, ki le dve luči v ogledalu so ostali od Pajero. Vendar Sportage je izkazalo, da se vpne med Pajero. Zmanjšamo plin. Gremo na prihodke. Dajemo prvi japonski za bypass nas. Savy Sportage na svoj rep in že tandemu močno obiti je samuraj. Zdaj nam tako pajero na spodobno hitrostjo nadaljuje. No, mislimo, k vragu s temi dirkah, naj gredo naprej. Ustavil, dimljeni. Zaspanost kot ročno odstranimo. Japonci so šli mimo. Kilometrski števci preko 50 odpeljal do Rioturn, vprašal, kaj Pajero opravili v Moskvo. Izkazalo se je, enako destilator kot mi. Očitno so nas sprejeli za tiste, ki smo jih sprejeli. To je smešno vse to. Medtem, ni Moskva Prodajalec Mitsubishi sprejeti odgovornost za naše uničil živčnih celic.
Vozili smo Leningradchin. Regija Novgorod začela. V zadnjem času so ceste so bili popravljeni tukaj, verjetno na prvi testni vožnji cesarski avtomobilske družbe v 1907 ali takoj po njej. V vsakem primeru bi Moskva župan na teh cestah odtrgali. To je gotovo.
Ob treh zjutraj. Novgorod policisti - fantje so preproste. Postavite se v grmovju v nižini. Radar je stalno omogočena. ga opazili smo prej, kot je nas, in upočasni. Vendar pa še vedno upočasnila. Kakšne so številke? Kdo so oni?. Na kratko, prehod na naš avto .... sem moral govoriti o Motor Magazine - Najboljši v Rusiji. Predstavljeno številko januarja. Eden od prometnih policajev, narednik, obrnil revijo s četrtim pokrovom in na kraju samem stagnacije C. 5 k. V zgornjem levem kotu oglas videli na ceno avtomobila. Ob istem času, njegove oči so dimenzije sveta, potisnil roke. Kaj, revija je vredno $ 29.600? - vprašal narednik. No, - ki mu sledi odgovor. Kar zadeva poročnika sedel v sedežu nazaj vprašal: zapeti, da se bomo pa zdaj? Nismo čakati na križišču, skočil v naših avtomobilov in še naprej šli, in o tem, kako so se spraševali, kako v resnici bodo naredili z revijo za $ 29.600.
Zdaj o delovnem mestu voznika v obeh strojih. V njih smo zavili 20 ur. Seveda je dolgočasno, vendar ni bilo nobenih pritožb na sedeže. Sprednji in Sephia in Sportage ima dve standardni prilagoditve z velikimi razponi. Poleg tega SUV zagotavlja spremembo v profilu voznikovega sedeža zadaj. Sportage ima tudi nastavitev višine krmilnega droga. V Sephia, zaradi vgrajene zračne blazine iz take prilagoditve, so zavrnili, da v celoti ne vpliva na udobje izbiro pristanek optimalno.
Kljub temu, da so bili avtomobili v prvih sklopov, odsotnost v sephia kabini osvetlitev cigaretni vžigalnik in pepelnik, prilagaja osvetlitev armaturne plošče, in Sportage - tudi osvetlitev gumbi oken zdi malo čudno.
Mikroklima v kabini levo prijetne vtise. Stroji segrejejo v nekaj minutah. Sportage Peč ima avtomatski način ohranja določeno temperaturo. Sprva je ogrevanje potniške kabine gre počasi, vendar po 3-5 minutah je sestavljen tako, da tudi ko je okno odprto v kabini, je še vedno toplo.
Aerodinamika na Sephia Leo kot celote se prenesejo na ravni dobrega. Telo avtomobila nad stranskim oblikovanjem skoraj ni zastrupljeno z blatom. Zadnje okno ostane brezhibno čisto. Toda ob istem času, to je nemogoče, da ne bi opozorila, da so sprednji očala predvsem onesnažena, in samo na področju revizijskih ogledal - njihove obloge ustvariti turbulenco toka vpadnega. Ne bi škodilo, da spremenite obliko za obloge za znatno prestavite območje od twirls nazaj, stran od ogledala. Enako velja za sportage. Njegovo zadnje okno ostaja nenehno in brezhibno umazano. Vendar pa je to bolezen vseh strojih z navpično hrbtu.
Vgrajen v korejskem proizvodnem radio v Sephia po več urah delovanja v načinu Non-Stop segreje, kar vpliva na kakovost predvajanja zapisa na kaseti. Torej je stara pesem o glavni stvari nekje v beli luči, ki je zvenela že s HEROSKY'S HOATSE. Sportage z zaslišanjem je bilo vse v redu. Radio je delal tudi brez vmešavanja. Pod Novgorod ujeli nekatere lokalne postaje. Girl-Architect teče na Tsereteli in njegovem Petru-Columbusu, montologu s citati Johna Lennona in Jima Morrisona.
Ob zori odpeljal v regiji Tver. Zadaj 700 kilometrov - po dnevna števca. Vyborg bencin končal v Sportage. Če je 60 litrov v tank, potem je poraba okoli 8,5 litra na sto, ki je s povprečno hitrostjo 80 km / h in gibanje na dveh mostov je zelo dobra. Sephia še pljusknil litrov 10. vendar ne tvegajo, da izkušnje usodi na preostalih 300 kilometrov, bi nadgradnjo. Fantje hodil na bencinski črpalki so bili nagrajeni z finskih bankovcih za cev vstavljena v vratu. Prav tako daje samo račune ... Torej, v Sephia se vključili v niz natanko 40 litrov. Poraba Smešno dobimo - 5,71.
Moskva prišel do poldneva. Tukaj, v resnici tako daleč. Do aprila.
Ivan V. Paderin
