Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Ni šokantna Azija

V zadnjem času je verjelo, da so korejski avtomobili, ki praktično niso slabši od evropskih in japonskih analogov, manj v enakih nivojih. In za podoben denar lahko kupite korejščino višjega razreda.
 

Ti časi so minili: avtomobili, proizvedeni v majhni azijski državi, so osvojili mesto na soncu in se zdi, da se je odločil, da ne bodo popustili konkurentom v smislu cene.
 

Zdaj so korejski načini kitajski proizvajalci, ki ponujajo avtomobile, opremljeni, za razmeroma malo denarja, zelo radodarni. Toda kaj stoji za to velikodušnostjo?

 

Tri avtomobile smo vzeli za dva korejska avtomobila in enega Kitajca z zelo težkimi usodami.
  

Hyundai Verna, ki se je pred letom dni pojavil na ruskem trgu, se je osramotil po ceni, tako da je nekaj mesecev izginil iz salonov. Zdaj je novi Hyundai distributer vrnil avtomobil trgovcem in znatno spremenil ceno.
 

Kia Rio ni postala cenejša, čeprav bi se morda splačala. Prodaja je lahko velika, toda korejščina CD za 450.000 rubljev. ... Še posebej, če se v bližini prodajo bolj dimenzijski spektri iz istega izhevska za isti denar.
 

Chery Fora igra vlogo odlagališča, ki ponuja več (od konfiguracije do dimenzij) za isti denar. Ko se je od Srednjega kraljestva do Kaliningrada podal na pot, je avtomobil našel drugo domovino, ki ni vključena v njegove načrte.
 

Hyundai Verna
Zunaj

Na spletni strani World Hyundai ni avtomobila Verna. Toda ne mislite, da je njegov obstoj za južnokorejsko podjetje presenečenje. Ravno v Taganrogu se kompaktni naglas odteka z montažne linije, katerih novo generacijo je bilo odločeno, da za poimenovanje drugače.
 

Na enak način prihajajo Korejci s Sonato: medtem ko na Tagazu še naprej zbirajo prejšnjo različico (nova v Rusiji se imenuje NF).

 

Videz ni glavna prednost Verne. Limuzina je videti preprosta in diskretna: zanj ga ni kaj pohvaliti; Ne pa, da bi se zgražali posebne razloge. Neumni kratek nos, še manj dolga hrana, gladek lok strehe in oblikovanje vzdolž vrat ne omogoča, da izstopajo in ne povzročajo posebnih čustev.
 

Le zahvaljujoč se nalepkam nalepk z imenom Verna med našim testom do limuzine so bili zainteresirani pogledi določeni.
 

Noter

Veerny Road Go, tovariši notranje oblikovalcev! Kljub nekonvencionalnemu, a tako ljubljeni Korejci, dvobarvni zmogljivosti črnega vrha torpeda, svetlobnega dna, salona je pustila prijetne vtise.
 

Prvič, kakovost uporabljenih materialov je zrasla na evropsko raven. Drugič, ni bilo pritožb glede prilagoditve plošč in še bolj pritožb glede zvokov, ki so jih dali.
 

Cene
V osnovni konfiguraciji: od 348 900 rubljev.

S samodejnim menjalnikom: od 422 900 RUB.

V največji konfiguraciji: od 439 900 rubljev.
 

Sprva se je na majhnih fosilih pojavil moteč-ritmični trk nečesa trdnega o plastiki. Funt nekje v bližini volanskega stolpca. Izkazalo se je, da se je drugi ključ v šop, ki se je zasukal, boril proti osrednji konzoli
 

Ergonomsko je tudi salon precej moderni. Voznikov sedež nima svetle stranske podpore, vendar je to pomanjkljivost kompenzirane s širokimi prilagoditvenimi zmogljivostmi: poleg nastavitve v višini lahko prilagodite kot naklona blazine.
 

Krmilni stolpec se premika le po višini, kar načeloma ne moti udobnega moškega srednje višine. Popolne naprave ne zasijejo z obilico informacij: samo pričevanje odometra.

  

V potezi

Če želite vzpostaviti Verno v gibanje, boste potrebovali določeno spretnost. Sklopka z dolgim \u200b\u200bpretokom je zelo visoka in se ne razlikuje po informativnosti. Zaradi tega sem se moral v prvih minutah premakniti z neobvezno grenkobo.
 

Hrup 1,4-litrskega motorja v procesu gibanja povečuje neprimerno moč: po 3.000 vrtljajih se Verna še ni jahala, vendar je že precej zavpila iz napetosti.
 

Vendar je priročno nadzorovati pospešek in če zaprete oči (v smislu ušes) do hrupa motorja, lahko pospešite dokaj hitro. Seveda v okviru mesta. Programi so jasno vklopljeni: glavna stvar je, da motorja ne zasukate. V nasprotnem primeru Verna pokuka in pade zagon.
 

Hyundai Verna 1,4 5 Mkpp
(Podatki proizvajalca)

Dimenzije (dolžina/širina/višina) 4 280/1 695/1 470 mm
Odmik ceste 155 mm
Glasnost motorja in moč 1,4 litra (97 l.
Pospešek do 100 km/h 12,3 s
Največja hitrost 177 km/h
Povprečna poraba goriva 6,2 l/100 km
 

Na avtocesti limuzina samozavestno drži najbolj dovoljene hitrosti in je očitno pripravljena za nadaljnje pospešitev. Avtomobil stalno stoji na naravnost in mirno izvaja preproste manevre. Ko pa je začelo deževati, na mokrem in celo asfaltu, bi se vrnil od strani do strani in hitrost je bilo treba zmanjšati. Odpišemo pnevmatike
 

Korejska suspenzija je precej energijsko intenzivna, vendar podrobneje, kot bi si želeli, opisuje vsakega sitnega neenakomernega asfalta.
 

Skupaj

Ergonomija, grozljivost in enostavnost vožnje v mestu so dobro nadomestilo za neizrazit. In potem, ko se je osnovna cena Verne znižala za 50.000 rubljev, je avto postal veliko bolj privlačen kot prej.
 

Chery fora
Zunaj

Neverjetna mešanica! Res, kitajski avtomobil ruske skupščine?! Toda cena in seznam standardne opreme Chery Fora je boleče privlačen. Je Chery A5 (aka Cheri 21).
 

No, v skladu s Shildo na prtljažniku imamo opravka z modelom A520. Kdo ni uganil: prva dva simbola številke modela, druga dva pa pomenita glasnost motorja.
 

Zasnova stroja je tradicionalna in stroga. Zdi se, da obrazni deleži motijo \u200b\u200bali zaradi maščobnih kromiranih trakov radiatorskega žara, katere harmonija krši imeniško ploščo proizvajalca (ščit, na katerem je nameščen logotip nesramni žarometi in najbolj samozavestno zaradi vseh kombinacij vseh razlogov.

 

Fora's Hood je dolga in prtljažnik, nasprotno, seseklja. Iz tega se zdi Cher nekoliko težek. Toda vse bi lahko popravili, oblikovalci naj bodo bolj gladki prehodi iz osrednjega dela do pokrova in prtljažnika.
 

Upoštevanje zgodovine ustvarjanja modelov QQ, TIGGO in Amulet je mogoče domnevati, da ima Fora tudi znanega prednika. Toda nikogar ni mogoče šteti za prvi neodvisni razvoj Chery Automobile.
 

Noter

Svetlo usnje (!) Fora Salon Prostorno (tudi za avtomobil iz golfa). Voznikov stol je bil najprej zadovoljen s prisotnostjo osem regulacij v osmih smereh, nato pa razočaran: tudi na najnižjem položaju sedite višje, kot je potrebna oseba srednje višine. No, glava visokega voznika tvega, da je preblizu stropa.
 

Cene
V edini konfiguraciji: od 384.000 rubljev.
 

Slog kot pojav v notranjosti, ki ga nismo našli. Vsi elementi so, kot da so sestavljeni. Kakovost opreme je precej sprejemljiva, čeprav lahko vrzeli nekoliko hodijo
 

Kombinacija naprav je precej preprosta, vendar se od konkurentov razlikuje po prisotnosti kazalnikov porabe goriva in ur. Že nekaj, kar je volan udobno leži v rokah in ima celo gumbe za radijsko krmiljenje. Zadnji polni delovni čas in dvodnevna (dve točki proti tekmecem) se sliši navadno in ne razume jezika RDS, ampak ima šest diskov CD-jev.
 

Klimatska kontrolna plošča je narejena v enem samem slogu z radiom: poudarjena je tudi. Gumbi ne padejo, vendar so vsaj natančno narejeni.
 

Chery fora 2.0 ročni menjalnik
(Podatki proizvajalca)

Dimenzije (dolžina/širina/višina) 4 552/1 750/1 483 mm
Odmik ceste 155 mm
Glasnost motorja in moč 2,0 L (130 L.
Pospešek do 100 km/h 11 s
Največja hitrost 185 km/h
Poraba goriva (primestni cikel) 6,8 l/100 km
 

V potezi

Motor Fora je poseben: pod pokrovom limuzine, prve od Acteco enot, ki jih posebej razvija avstrijski seznam AVL.

Če je pod pokrovom 130 litrov podobnih v dimenzijah evropskega ali japonskega modela. Z., ni dvoma: za njo ima volno GT ali šport, antisebično na straneh plastičnih brzic in s križišča zapusti prvo.
 

Toda 2,0-litrski Acteco ne naredi Cherija posebej dinamičnega, sprejemljive možnosti, da ne bi bili navedeni v zaostajanju zadaj. Uradni od 11 c do stotine so popolnoma potrjeni, da niso hitreje.
 

Glavna stvar je, da je motor precej elastičen: ne kaznuje izbire napačnega menjalnika in je skoraj hrup. Vsaj ne nadležno.
 

Transtoriki so preklapljani jasno in brez COD. Volan in pedali ne zasijejo z informativnostjo, vendar se na te čare ni treba navaditi, morda je glavni zaključek po testu. Jasen, dobro sestavljen avtomobil, ki voznika ne utrudi za avtomobil s Kitajske, to lahko šteje za kompliment.

  

Samo vzmetenje je izginilo. Ne morete jo poklicati udobno: preveč jasno je obveščena o kakovosti cestne površine.
 

Na valoviti asfaltu se Chery začne zamahniti, posamezne nepravilnosti pa se prenašajo na telo s zastrašujočo aktivnostjo. Poleg tega so pretirani zvitki v zavojih slika malomarna.
 

Toda zavore so dobre: \u200b\u200bzmerno zlobno in informativno: vsak milimeter stiskanja pedala poveča upočasnitev.
 

Sčasoma

Presenečenje se ni izšlo: potencialni lastnik forume mora plačati za bogat celoten nabor. Toda ne denar, cena avtomobila je odlična.
 

Preprosto se je zavedati, da je vse bogastvo Cheryja namenjeno zadovoljevanju sekundarnih potreb voznika, ki ni povezan z dejanskim upravljanjem avtomobila. To je hendikep, ki ga Chery daje tekmecem. Tehnično gledano fora ni presenetila banalne poceni možnosti.
 

Kia rio
Zunaj

Zdi se, da se trenutni Rio od prejšnje generacije razlikuje do dobesedno vsega. In razlika je tukaj ideološka. Prva generacija je bila narejena za osvojitev ameriškega trga in drugi korak proti Evropi. Poleg tega korak ni Smoburnoy, ampak je narejen s preudarnostjo, ki je prepričan v njegove sposobnosti in talente.

Korejci sami razumejo, kako uspešen je bil avtomobil: celotna sodobna modelna paleta Kia je bila zgrajena okoli zasnove tega posebnega pionirja.

 

Izrazne kvadratne megle dajejo rio gobcu lahka prevleka resnosti, originalni objem zadnjih luči pa daje krmo toleina estetike. Strani in rahlo otekli kolesni loki, drzne črte strehe in stranskih oken so zadovoljne s plastičnimi stranicami. Trdi in evropski!
 

Noter

V Hyundai Verni smo že videli veliko podrobnosti: volan, gumbi, ki vklopijo meglenke in stikala za volan. Na drugih stopnjah bi našli tudi druge podobnosti, vendar se na splošno vtis notranjosti razlikuje kot Evropa in Amerika.
 

Če bo lahki salon Hyundai verjetno odobren v novi luči, bo notranjost Kia všeč stari luči. Na splošno, ko se znajdete v salonu za kombilimuzina, razumete, da ponudba oblikovalske fikcije in občutek za slog nista zapravljala le na njenem videzu.
 

Cene
V osnovni konfiguraciji: od 399.000 rubljev.

Kompleks s samodejnim menjalnikom (največ je): od 476.000 rubljev.
 

Dober vozniški sedež je trdno in zanesljivo pritrjen v vogalih, kot v Verni, kar zagotavlja veliko prilagoditve. Nepričakovana podrobnost: naslon za roke na voznikovem stolu je povzročil porast užitka. Preprost in poceni del brez boksa Townichoks dopušča vtise avtomobila do zgornjega razreda. In v marsičem zasluženo.
 

Elegantne in informativne naprave se nanašajo na situacijo jedrnato. Rumeno-oranžno oko podnebne kontrole, ki se nahaja na dnu osrednje konzole, pri prilagajanju odvrne oko, vendar se ne moti na nočni cesti. Poleg tega ni pritožb glede delovanja sistema.
 

No, glavne pomanjkljivosti so posledica modela modela. Da, galerija je utesnjena, prtljažnik pa komaj vsebuje vsebino vozička iz razreda B, poštenega B-razreda.
 

V potezi

Lažje in bolj priročno je dotikati testa Kia v testu kot v Verni iz enega banalnega razloga: dobili smo Rio s samodejno kontrolno točko. Moram reči, da škatla ni Bog novica, kakšne so štiri in vedenje, značilno za mitraljeze za mitraljeze.


Brez neumnosti, kot je ročno preklapljanje, brez športnih navad. Ampak on gre. Poleg tega se vozi tiho, razvršča skozi razpone in ne da bi preveč vzel iz peppyja za svoje 1.400 kubičnih metrov. S to kombinacijo se ne počutite napačne niti v mestu niti zunaj mesta in najpomembneje na bencinski črpalki. Nastavitev podvozja je bližje nevtralnemu: ne vožnja, vendar se učinek spalnih tablet ne pojavi. Karakter Kia je miren in predvidljiv, volanski obroč je odziven, nalit z oprijemljivo težo električne energije.
 

Avto je dober na cesti, in če je potrebna hitrost, je zavore tukaj disk in tako učinkovite kot v Verni. Kdo ne razume, to je kompliment.
 

Kia rio 1.4 Samodejni menjalnik
(Podatki proizvajalca)

Dimenzije (dolžina/širina/višina) 3 990/1 695/1 470 mm
Odmik ceste 155 mm
Glasnost in moč motorja 1,6 L (102 L.
Pospešek do 100 km/h 14,5 s
Največja hitrost 168 km/h
Povprečna poraba goriva 7,2 l/100 km
 

Sčasoma

Evropski videz, evropsko vedenje na cesti Vse to, skupaj z bogato opremo in živahno barvo kopije, ki smo jo dobili, daje pravico domnevati, da bo posest takega avtomobila udobna.
 

Rio je prijeten za premikanje. Dobro je samo priti in ga občudovati, ne da bi sramotili poglede drugih. Toda za ta precej evropski denar boste morali plačati.


Besedilo: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 121/2007]