Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dva trupla, trije avtomobili

Premiera modela Kia Rio, ki je zamenjala Avello, je potekala novembra 1999. Februarja so jo prikazali na avtomobilskem salonu v Chicagu in mesec dni pozneje v Ženevi. RIO nastaja v Republiki Koreji s telesi limuzine in kombilimuzine, opremljeno z 1,3 ali 1,5 -litrskim bencinskim motorjem, petstopenjskimi mehanskimi ali štirimi hitrostnimi avtomatskimi menjalniki.
Kaj mislite, da se kombilimuzina razlikuje od vagona postaje? Tako je, velikost prtljažnega prostora. In če je deblo nekje med njimi, kako potem šteti? Ustvarjalci Kia Rio s telesom na petih vratih so kupcem vrgli takšno nalogo. Verjetno ne brez namena - kateri avto potrebujete, to je v novem izdelku in boste videli. In varčevanje sredstev za razvoj in pripravo proizvodnje je očitno. Vendar je bil Formalno Rio kljub temu pripisan kombilimuzinam in tudi po naključju - priznati morate, da se prostorna kombilimuzina sliši veliko bolje kot vagon tesne postaje.
Ekipa preizkuševalcev naše revije se ni strinjala z vrsto telesa. Nekateri so opozorili na pomemben nagib zadnjega okna in miniaturnih stranskih oken, drugih - na velikem previsu in masivnosti krme. Kljub temu ugotavljamo, da je glede funkcionalnosti še vedno lopa: velika vrata, dolžina prtljažnika vzdolž tal je 900 mm, mehka vodoravna zavesa, ločitev (50:50) hrbta zadnjega sedeža.
Če smo začeli s prtljažnikom, bomo takoj pogledali v drugi avto, dobro, z identifikacijo njegovega telesa, brez težav - Lepa taka debela limuzina, ki je videti malo igrače, kot večina Azijcev iz golfa. Tukaj je prtljažnik povprečen, vendar je odpiranje njegove tako zapletene oblike, saj je na vrhu še široka (1300 mm!)
Vendar tovorne lastnosti Kia rio omejujejo ne velikost prtljažnika, ampak možnosti togega kratkega pretočnega vzmetenja, ki s štirimi kolesarji v kabini pogosto deluje do neškodljivih nepravilnosti. In prazen stroj se zelo boleče drhti na okvarah prevleke, zlasti na prečnih sklepih.
Vendar takšno vzmetenje sploh ne kaže na športni značaj. Nasprotno, Rio je precej mehak, rahlo počasen in, kot je bil, razmazan v njegovih reakcijah. Na splošno ne voznikov avto. Čeprav je mirni voznik morda všeč. Stroj ne bo prestrašil ostrega odziva na prenagljena dejanja, poleg tega bo dal čas, da se premisli in popravi primer. Tudi elektrarna se manifestira dvoumno. Po eni strani je grozljiva šestnajstplastična serija Mi-Tech z nastavljivimi fazami porazdelitve plina; Zdi se, da streljanje - ne želim, še posebej, ker je masa avtomobila manjša od tona. Po drugi strani pa bo samodejni menjalnik s sodobnimi elektronskimi kontrolami, toda z nekaj zamazanega algoritma dela bo pomislil, potem pa nenadoma, ko ste se že odločili, da zavrnete vrtoglavo, se začne udeležiti prestave. Seveda lahko odklopite nadzemni strojem in držite puščico tahometra na oznaki 6000 R/min, vendar se to hitro pneži, čeprav motor poskuša voznika razveseliti s skoraj športnim ropotom. Vendar hrup na avtocesti ni moten - akustika je delovala za vest.
Toda pustolovščine na perilu se je najbolje izogniti - kljub optimizmu tovarniške značilnosti je odmik pod žarkom zadnje osi celo prazen avtomobil le 140 mm. In katalitični nevtralizator glasuje za dobro vzdrževane poti. Torej je vloga Rio mirna, ne da bi se trzali po dobro obarvanih mestnih ulicah. Tu lahko uživa tako voznika kot potnike. Na zadnjem sedežu je precej prostoren, kjer trije strici 90 kg sedijo brez oprijemljivih neprijetnosti - ne da bi primerjali z golfom. Šele v limuzini se njihovi vrhovi skoraj dotaknejo tekočega stropa. Pred omejitvami se ne pojavljajo niti za bolj dobro dobre kolesarje. Sedeži so nekoliko ostri, vendar udobni in dobro popravijo telo. In grozdni bagel volana, ovišenega z usnjem, ne želi pustiti iz mojih rok. Sprednja stojala telesa so precej široka - včasih zaprejo nežen preobrat. V limuzini poceni siva plastika s tekstilnimi vložki v oblazinjenju vrat izgleda skromno, vendar praktičnosti ne morete zavrniti. Toda notranjost kombilimuzine črno-krem ustvarja celo določen občutek razkošja.
Kia Rio je zelo lepa: elegantne telesne linije, veliki svetlobni bloki, alu platišča. Mimogrede, namesto standard tukaj, veliki 14-palčni. Avto poskuša biti ugleden z vsemi svojimi močmi: avtomatski menjalnik, klimatsko napravo, volan z ojačevalnikom, naslonjalni centralni naslon za roke, snemalnik trakov s štirimi zvočniki, električnimi ogledali in sprednjimi kozarci, osrednjo ključavnico, zaščitena preproga v kabini. Ta gospoda bi bila precej logično nadaljevanje ABS -a, kazalca položaja izbirnika škatle, nastavljivega krmilnega stolpca, zračnih blazin, vendar oni, žal, niso. In ne nastavljivi varnostni pasovi, odsotnost korektorja žarometov in navedba vključitve celotne svetlobe - kot znaki zadnje dobe.
Vendar smo se ukvarjali z avtomobili za domači, korejski trg. Pojav Rio v evropski uspešnosti (in sicer bo takšen uradno dostavljen Rusiji) se pričakuje bližje padcu. Cene avtomobilov v podobni konfiguraciji bodo približno enake - 12.700 dolarjev in 12 800, ki so stali na cenah našega para. Toda minimalna cena avtomobila v osnovni konfiguraciji z 1,3 -litrskim motorjem in ročnim menjalnikom verjetno ne bo presegla 10.000 USD.

Kia rio
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 955 kg; polna teža - 1420 kg; Največja hitrost - 179 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - n. D.; Približna poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 7; 11 l/100 km; Dobava goriva - 45 litrov; Gorivo -AI -92 Neavtistično. Dimenzije, mm: dolžina - 4215; širina - 1675; višina - 1440; baza - 2410; Skladba spredaj/zadaj - 1430/1435; Odmik ceste - 152; Prostornina prtljažnika je n. D.; Polmer obračanja je 4,7 m. Motor: bencin, štiri cilindre, v vrstnem redu z dvema odmičnimi gredi in nastavljivimi fazami porazdelitve plina, štirimi ventili na valj, porazdeljeno injiciranje; delovni obseg - 1493 cm; Premer cilindra in poteza bata - 75,5x78,4 mm; Stopnja stiskanja - 9,3; Moč - 76 kW/103 litrov. Z. pri 6000 vrt./min. Največji navor je 143 N.M pri 4500 vrt./min. Menjalnik: pogon sprednjega kolesa; menjalnik - štiri -hitrost samodejno; Prevoz številk: I - 2,80; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; h. X. - 2,33; Glavni program je 3,74. Suspenzija: Spredaj - neodvisna vrsta McEfersona, od zadaj - odvisna od dveh vzdolžnih ročic in oprijema Panarja. Zavore: hidravlični z vakuumskim ojačevalnikom, spredaj - prezračevalni disk, zadaj - boben. Krmiljenje: Rheck s hidravličnim ovojem. Velikost pnevmatik: 175/70R13.

+ Svetli videz, prostoren salon, udoben volanski obroč, velika količina prtljažnega prostora v kombilimuzini, precej bogata oprema.
- povprečna dinamika (s samodejnim menjalnikom), majhno prodajo ceste in vzmetenje, oprijemljiv prenos šoka s koles na telo, ločene slabosti konfiguracije.

Kia Rio je rahlo igrača luštna limuzina in zelo resen univerzalni kombilimuzina - svetel, eleganten mestni avtomobil za voznika brez športnih ambicij. Morda za žensko.
 


Jurij Nechetov
Fotografija Aleksander Polunin

Izvor: Revija "vožnja"