Test Drive Kia Picanto od leta 2011 Hatchback

Kia Picanto: Unisex

Dolgoročni test Kia Picanto: Prvi teden

V naši garaži so novi gostje Urban nizko generacija Kia Picanto. Ta stroj, saj je njegov videz na uredništvu takoj postal predmet šale. Kot tudi začasni lastnik. Še vedno bi bila majhna hatchback, ki je pobarvan v nebeški nebeški modri barvi, in podoba izključno ženskega avtomobila dramatično raztrgano z moškim čevljem.


Ampak, če ste abstraktni iz barve našega začetnikovega blagoslov, za novi Picanto je še vedno devet barvnih možnosti, nato pa v preostalem delu Hatchback, se skuša izogniti od škodljivih dame slike. Tako oblikovanje in opremo. Picanto nima več naivne odprtega bumljaka, gladke oblike telesa pa se je uvrstilo na stroge linije, spektakularno plezanje na stranskih stenah in reliefnih obloga na pragove. Unisex?


Stari in novi Picanto-zunanji so popolnoma drugačni avtomobili! Ampak, če bi oblikovanje spredaj prišlo do napolnjenega hatchback, potem je hrbet še veliko bolj dolgočasno samo še en urbani supermini.

Hatchback poskuša razglasiti vse, da je zrasel, je postal resen avto. Oglejte si njegovo pihanje obraz z rahlo štrlečega sprednjega odbijača, ki bi se zelo prilegala in napolnjena hatchback, in na elementih odraslega avtomobila, kot so LED diode v žarometov žarometov, zadnje luči in ponavljalci signalov v ohišjih vzvratnega ogledala . Ampak, če sprednji Kia Picanto izgleda elegantno, potem je dekoracija hrbta preveč drugačna v slogu. Kot da ti dvema deloma telesa sta pobarvana dva različna oblikovalca, ki sta v procesu dela med seboj skoraj nista stopila v stik.

In vendar, na oblačilih, nova različica Picanto se popolnoma sreča. Novi oblikovalci KIA in osebno, Kusken Thoms, ki nekoč zagotavljajo ta projekt, offset. In kaj je v kabini? Vrata se odpre z gumbom na ročaju (neizpolnjen sistem za dostop je še en znak resnega avtomobila) in znotraj


Top Pebano ima zelo bogat seznam opreme, ki vključuje klimatsko napravo, USB in AUX priključki, ogrevan volan in celo dostopni sistem brez ključa z možnostjo zagona motorja z gumbom. Ne izpolnjujejo tega tega tekmovalcev niti za doplačilo.

In znotraj malega loputa je tudi zelo dobra! Kakovost končnih materialov je več kot vredna za avto tega segmenta. Da, tukaj ne boste izpolnili mehke plastike, toda na splošno se notranja konča ni slabša kot nekateri japonski razred višje. Plus, zanimiva zasnova: ravno dva-spin (!) Volanom z udobnim oprijemom, osrednjo konzolo, zožuje na potniški del kabine, in črni in srebrni zaključek. Vse je zbrano kvalitativno, plošče so gladko nameščene in na prvi pogled upravljajo vse funkcije udobno.

Toda kaj se skriva za lepo obliko? Na primer, volan je nastavljiv samo na kotu naklon, prednji sedeži pa niso prilagojeni višini. Zaradi tega naraščajoče gonilnike v zameno včasih je včasih pripeljalo do armaturne plošče: sedite visoko, vendar vzvratno ogledalo posega v pregled. Druga značilnost novega PICANTO Pomanjkanje naprav prilagajanja nastavitev.


Kia ima svetlo in nepozaben avto.

Po drugi strani pa je izbrana raven osvetlitve skoraj optimalna. Oči se zmanjšajo, pa tudi ne povzročajo vrstnikov v vodnjaku, da bi razstavili instrumente. Poleg tega so notranje ograje dodale temni gumb na sprednji plošči. Nahaja se na desni strani reže CD tovora in se ponoči izklopi največjo in najsvetlejšo. Osrednji element konzole je označen z rdečim magnetnim zaslonom. Čudno je, da preostale osvetljene gumbe in elemente armaturne plošče ne ugasnejo

Na mestu, kjer ima večina avtomobilov nastavitev osvetlitve osvetlitve, na levi strani volana, je električni gumb za ogrevanje! Tak čip, dolgo časa je bil pravi čas izjemno prestižnih modelov, zagotovo nima nobenega konkurenta. Hkrati se segreje (in zelo hitro) ne le kraj oprijema, vendar je celotna baranska v celoti. Super!


Tri vrtine za izjemno jasne naprave z velikimi številkami in dobro prebranimi pisavami: merilnik hitrosti, računalnika na vozilu, tahometer, ki je le v dragih različicah in rezervaciji za gorivo. Noben kazalec temperature motorja.

Pristanek za kolesom za visoke gonilnike ni najbolj udoben. Težko je izbrati uspešne nastavitve zaradi pomanjkanja prilagajanja fotelja v višini in odhodu RAM-a.

Lepo, mimogrede, tudi privilegij vrhunskih kompletov udobja in Luxe.

No, drugi plus je MP3 avdio sistem z USB in linearnim vhodom in štirimi zvočniki. Njen zvok ne vpliva na domišljijo, vendar bo prisotnost različnih možnosti za povezovanje zunanjih naprav zagotovo. Tukaj bi dodali Bluetooth

Res je, vsi zgoraj navedeni šarm Test Kia Picanto je značilnosti najvišje modifikacije Luxe. V enostavnejših različicah se ne bo ogrevalnega volana, niti blagoslova dostopa, ni LED diode v razsvetljavi in \u200b\u200bogledala, niti klimatske naprave (klimatska naprava je le v četrtem od petih na prizorišču udobje), niti svetlobni senzor niti niti čudovitih prekrivanj na pragih. Največja možnost konfiguracije je na voljo samo za vozila z najmočnejšimi v območju 1,2-litrske motorja zmogljivosti 85 konjskih moči in štiristopenjski avtomatski menjalnik. Obstaja tudi tak avtomobil, odrasla oseba 549 tisoč rubljev. Več kot pol milijona rubljev za Supermini --Named!


Pri Hatchback, LED odseki v žarometov žarometov, zadnje luči, obrnite signalne reference in dodatni signal zaustavitve v majhnem spojleru na robu pokrova prtljažnika. Končno, nova KIA Corporate Identity, eden od elementov stebla, ki je oblika radiatorske rešetke, je prišel v Picanko.

Seveda so možnosti enostavnejše. Najcenejši pebano v standardni različici z litrsko zmogljivostjo motorja 69 konjskih motorjev in petstopenjske mehanike stane 364 tisoč 900 rubljev. Toda za ta denar bo kupec prejel samo centralno zaklepanje, avdio pripravo, vzvratna ogledala z električnim regulacijo, flatskim računalnikom, električnim pogonom vseh kozarcev in ogrevanih sprednjih foteljev. ABS in klimatska naprava ni. Ta oprema se prikaže samo na vrhu za stroj z litrskim motorjem CONTROL CONFIRATION 45.000 900 rubljev.

Cene za Picanko z 85-močnim enoto in avtomatskim zagonom od 404 tisoč 900 rubljev. Ampak tukaj spet niti klimatska naprava niti abs z njimi, ki jih Hatchback stane 95 tisoč rubljev dražji.

Drago? Mislim, da. Ampak, če primerjate s konkurenti, ki, mimogrede, Picanto ni toliko, se izkaže, da je korejska hatchback v podobnih različicah normalno. Na primer, pet-vrata Chevrolet Spark v zgornji različici z 81-močnim motorjem 1,2 litra in mehaniki stane 481 tisoč 600 rubljev. Že starejši CITROEN C1 v telesu s petimi vrati, opremljen s 68-močnim motorjem, robotom in dodatnimi stranskimi zračnimi blazinami, tahometrom, klimatsko napravo, glasbo, 14-palčnim kolesnim kolesom, usnjenim volanom in vzvod (to je o vsem kaj Je top Kia) stala 475 tisoč 300 rubljev. Toda niti eden od konkurentov ne boste našli dejstvo, da ni potreben dostop in ogrevalno krmiljenje, ampak celo podnebni nadzor.

Ali to pomeni, da je Picanko res bolje kot njeni konkurenti? Poskusimo, da se naučijo za mesec našega testa. Ne preklopiti!


izkoriščanje
Skupna poraba avtomobila, km 1708
Kilometrina na začetku preskusa, km 163
Poraba goriva, l. devet

Specifikacije Kia Picanto
Motor bencin R4
Delo obsega, CM 1248
Max. Moč, KM / min 85/6000
Max. Moment, nm / min 121/4000
Pogon tipa spredaj
Menjalnik 4-st. Samodejno
Sprednja obesek neodvisno MacPherson
Zadnje vzmetenje pol odvisnega pramen
Kolutne zavore prezračevane spredaj, boben zadaj
Mere (DHSHV) mm 3595x1595x1480
Medosna razdalja, mm 2385
Praznega masa, kg 875
Max. Hitrost, km / h 163
Pospešek 0100 km / h, od 13,4
Poraba goriva (kombinirano) l / 100 km 5.3
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 35
Dimenzija pnevmatik (Lane, rit.) 165/60 R14
cena, rub. od 394 900.

Efim Repin

Vir: Magazine Motor [julij 2011]