Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 limuzina

Vse fotografije Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Novo rusko

Za kupca se moramo, kot veste, boriti. Nekateri proizvajalci se zanašajo na priljubljeno blagovno znamko, druge po privlačni ceni, drugi pa kakovostno stopnjo. Potrošniku, ki ni pripravljen preplačati prestiža, je v roki, lahko izbere podoben izdelek s sprejemljivim razmerjem drugih kazalnikov.
Še posebej med ruskimi tujimi avtomobili je kakovost že evropska, cena pa je skoraj naša. Na sekundarnem trgu so ti avtomobili. Tokrat pridobimo Hyundai-Inteligence, proizvedeno v Taganrogu na Tagazu.

Trd odstotek

Izbira je padla na prodajalcu z več blagovnimi znamkami z več blagovnimi znamkami več blagovnih znamk, vključno s Hyundai. Podjetje je imelo celo oddelek za prodajo rabljenih avtomobilov. Pod njegovimi okni je v pričakovanju zamrlo 140 strojev z dvajsetimi znamkami! Nekaj \u200b\u200bje bilo treba izbirati med ceno: ponudbe od pet do sto tisoč dolarjev. Velika večina odprtega rodoslovja je bila naenkrat kupljena od uradnih trgovcev. Očitno se lastniki avtomobilov, ki poznajo civilizirani trg, bojijo, da bi se malo bolje poizvedovali, da bi se znašli v denarju, kot da bi vstopili v sklopke zvitih trgovcev.
Nakupna cena je zelo odvisna od izbrane sheme. Najbolj neprimerna možnost (minus 25% trga) je najhitrejša, ko dobite denar za najet, a neprodani avtomobil. Približno 15% povprečne tržne cene izgubijo tisti, ki izberejo trgovino. Izkupiček v tem primeru je prvi prispevek za nov avtomobil. Tisti, ki se mu ne mudijo, med imenovanjem poštene cene predajo svoje gibanje. Avtomobil ni plačan tukaj, toda pri prodaji bo podjetje zagotovo odstranilo svoj odstotek, katere stopnje so odvisne od stroškov avtomobila. Njihova velikost je objavljena na odboru oglasov za splošni pregled. Obstajajo izvirni stavki. Recimo, avtomobil je mogoče prodati samo ob vikendih in ob delavnikih, da ga uporabljate kot običajno. In lahko popolnoma pustite samo ustni (potrjeno, seveda, akt inšpekcije) portreta, ki bo ponujen potencialnemu kupcu.

Prizadevanja oddelka v obsegu prodaje ne izginejo približno 75 avtomobilov na mesec (približno 50% predlaganega parka). Vsi so zadovoljni: prodajalec brez težav prejme dogovorjeni znesek (v primeru trgovanja, ponovi, to je izravnano), oddelek komisije in kupca avtomobila transakcija in preostanek tovarniške tehnične garancije (približno 30% avtomobila ga zadrži). Tu so že redne stranke, ki tukaj redno posodabljajo svojo osebno floto.

Žeja po lepi
Z vsem bogastvom izbire na spletnem mestu je uspelo najti le eno Sonato, a katero! Kdo bi lahko domneval, da se takšni razkošni avtomobili proizvajajo v Taganrogu! Sodnik zase: 2,7-litrski V6 motor (172 KM), 4-stopenjski samodejni menjalnik, celoten nabor vseh varnostnih sistemov, električni paket, usnje, les itd. Naš stroj je bil tudi precej svež od časa izdaje Leta 2005 je prešla 38 tisoč km, saj je izgubila približno 7 tisoč dolarjev cene! (Stroški nove kopije znašajo 27.000 dolarjev, provizija 19.999 dolarjev). Kaj je to darilo usode ali počasno -off moje? Ko so zavili rokave, so naši strokovnjaki začeli pregled.

Zunaj je avtomobil v strogi črnem tuxedu ni bil slabši od Mercedes-W210, ki je počival v soseščini. Toda sosed je že začel rasti v tla in naš oddelek je našel kupca, ki še ni imel časa za prah. Kdo je rekel, da je blago iz Koreje druga sorta? Še vedno smo odkrili nekaj razlik. Neskladnost sprednjega roba desnega krila s kapuco, tesnjenje levih zadnjih vrat in razbijanje levega sprednjega kolesa, ki so se plazili iz nosilca , zapiralna vrata so jasno pričala o pomanjkljivostih proizvodnje. Kasneje se je čez prava vrata pojavil majhen vdolbina, če pa je bilo telo manj pridno polirano, je malo verjetno, da bi ga kdo opazil.
Najprej so se hitro postavili za volanom, najprej, zahvaljujoč uspešnemu kinu električnega pogona vozniškega sedeža. Vsi upravni organi so bili na terenu, prizadevanja za stikala in jasnost fiksacije pa so zunaj kritike. Samo gumb za podložko na koncu ročice se je najprej zdel nenavadno, da se spomin napenja, saj je bil odvrnjen od ceste.

Alienlyly, ploščati glasbeni center JVC s televizijskim sprejemnikom, uokvirjenim z škrlatno leseno plastiko, je videti tuj. Očitno ni malo ne -narave, ki se ne prilega v ovinek pritrdilne plošče. Mimogrede, radio je mogoče namestiti dva dneva, korist kraja je dovolj, vendar je težko izbrati zasnovo, zlasti v odsotnosti vzorca. Hyundai, kot veste, trmasto verjame, da je glasba problem stranke. Ampak brezpogojno mi je bilo všeč dvonadstropna boksarska škatla je priročna in ne ovira uporabe ročne zavore.
Potniki v kabini so udobni, vendar se sprednja zračna blazina ne izklopi, kar pomeni, da otroka ne morete postaviti tukaj. Res je, da se ne morete pritoževati nad pritrditvijo otroškega stola na zadnjem kavču.
V kabini tiho, le pri visokih hitrostih motorja, tišina razredči prijetno ropotanje šestih v obliki črke V. Frakcija bobna kamenčkov v kolesnih lokih, pa tudi aerodinamični hrup, skoraj ne more slišati, in če na sklepih asfalta nekje vzmetenje nekje in spominja nase, tako v šepetu. Obnašanje avtomobila se postavlja na nedosleden, neupravičen nagon in sploh ne, ker hitro ne ve, kako vas preprosto ne spodbuja k temu. Na volanu Sonate cesta nečimrnost zbledi v ozadje, celotna voznika (ohladi ga neslišno delo podnebne kontrole) nekje izgine občutek popolne harmonije z zunanjim svetom.

Dobro opravljeni Korejci so ustvarili ne le avtomobil, ampak avtomobil s sliko, ki ni zbledela za vseh 38 tisoč kilometrov: v kabini ni nobenih zunanjih čričkov, brez praznih. Kdo je potoval v Mercedes iz e-razreda, bo razumel, za kaj gre.
Verjame se, da je zmogljiv prtljažnik stroja tega razreda neuporaben. Bogat človek s krompirjem ne bo imel srečo, diplomat in nabor klubov za golf. Zdi se, da so se ustvarjalci avtomobila tudi držali takšnega stališča. Grovina telesa ojačevalnika, rudderji, ki se dvigajo nad zloženimi hrbtnimi zadnjimi sedeži, ne omogoča vztrajno postavljanja obsežne prtljage. In ni kavelj ali zank, ki bi ga popravili. Pod lažnim nadstropjem, če je prišlo do prebijanja, je treba vsebino tovornega prostora, ki je treba odvrniti na cesto. Precejšen del notranjega volumna poje dinamika, ki visi z zadnjega okena in tuljava varnostnega pasu povprečnega potnika. Pristojna kinematika zanke pokrova, ki ne potrebujejo dodatnega prostora v zaprtem položaju, v tem ozadju, je videti kot zmaga oblikovalske misli.

Je kapuca! Vse je na svojem mestu, nadzor nadzora je tako preprost, da vam sploh ne bo treba valjati rokavov majice. Rezervoar je popolnoma poseben plovec škrlatne barve, tako da lahko v temi ločite raven tekočine. Pomožne enote daje edini klinični pas s samodejno napetostno napravo. Če potrebujete zamenjavo, je to mogoče storiti in nemogoče je, da sami izpustite napetostni napori. Motor, ki deluje v prostem teku, tudi z odprtim pokrovom, je skoraj neslišen, tišina občasno krši samo hladilni ventilator. Ni vibracij, če roke položite na motor, seveda razumete, da deluje, vendar ni nobene vrste na ušesu in ušesu. In to je brez individualnih tuljav vžiga, s starimi modnimi dolgimi visokonapetostnimi žicami in s starimi (iz besed upravitelja), ki so prešle več kot 10 tisoč svečk.
Pod avtomobilom je popolno naročilo. Dno je enakomerno, brez štrlečih delov, zaščite motorja na svojem mestu, zavorne cevi so lepo položene v senco Lonerona. Morda je le koleno izpušne cevi v bližini, ki se vrne nazaj, enostavno poškodovati na visoki krivulji. Vendar smo videli praske, vdolbine, sledi obrabe in drugi znaki neprevidne ali neusmiljene operacije. Pri lokalni službi so zagotovili, da se z več veznimi obeski ne bojimo ničesar, kar bi se v vsakem primeru do 100 tisoč km. Pojavi se le včasih v podpori zgornje zadnje ročice na 30. tisoč kilometrov. V tem množičnem dizajnu se med dvema jeklenimi burdoki skriva distančni rokav in z varjenjem slabe kakovosti se lahko tapne. Dolgo so se naučili zdraviti napako, toda v našem avtomobilu na srečo ni.
Če smo zapustili parkirišče, je vsak od nas obžaloval v svojih dušah, ki nima prave količine. Hyundai seveda ni Mercedes, vendar lahko po našem mnenju služi kot razumen kompromis.