Hyundai Elantra 4 vrata za limuzino 2007
Popolno "Naprej"!
INRESIVNO? Vprašamo se in odgovorimo pritrdilno: impresivno! Poleg tega še nismo od daleč pogledali na salon, vendar je slog viden tudi na daljavo. Da, in ali lahko hitro razvijajoči se Hyundai ne pokaže svoje moči in tehnologije v najbolj priljubljenem avtomobilu? Nova Elantra je v vseh pogledih zrasla od geometrije do cene.
Predlog za testiranje nove elantre je mirno reagiral. Po eni strani je avtomobil nedvomno pričakovan, na drugi je preveč svež, recimo, dvoumni vtisi prejšnje novosti korejskega proizvajalca: Verna. Čeprav je razumeti, kako upravičeni so bili mnogi zaljubljeni v staro Elantro in so tako po volji sprejemali novo, seveda zanimivo.
Splošni trend: Nova generacija mora biti nekoliko večja od prejšnje. Tako je Elantra odrasla. Širina sprednjega dela kabine na nivoju kolka se poveča za 32 mm, na območju ramen pa za 22. Salon se je razširil zadaj, kar je potnikom zagotovilo dodatnih 40 mm v ramenih. Prostornina prtljažnika je namesto 415 460 litrov.
Pravzaprav so kljub uspehu prejšnje generacije modela Korejci s posodobitvijo modela očitno zamujali. Tretja Elantra je bila zanjo videti kot avtomobil, a še vedno preteklost. In če je njen obraz izgledal precej moderno, je notranjost nedvomno zastarela. Sošolci so že dolgo obiskali sobe plastičnih kirurgov: ki zaradi zategovanja in kdo je za globlje pomlajevanje. In potem je prišel na vrsti Hyundai. Nova sprememba se tako razlikuje od prejšnje, da bi zgodba o njeni notranjosti in zunanjosti potrebovala preveč prostora. Naredimo to: poglejmo najprej na fotografiji (glej naslednjo stran) in veliko bo jasno. Po mojem mnenju lahko rečemo, da novost z vidika oblikovanja ni naredila koraka naprej, temveč skok. Ali se strinjaš?
Oglejte si vsaj dobro dokončano osrednjo konzolo, ki je prejela končni originalni slog. Seveda izbirčni motorist ne bo našel izvirnih lastnosti v zasnovi nove Elantre (na primer eden mojih kolegov je videl podobnost z Lexusom IS250 True, sočen kompliment?), Toda to so trenutne resničnosti: vsi: vsi izgleda kot nekdo.
V ergonomiji so na splošno razočarani le volan. Prvič in glavne, je noro spolzko; Začnete aktivno delati in on, kot da ga namažemo z maščobo, ne opazi njegovih dlani. Drugič, je preveč lahek in neinformativen. Z enim prstom se vrti, kar seveda dobro pri nizkih hitrostih, toda ko čutite dirkalno navdušenje, želim začutiti njegovo težo. Toda osebno nisem naredil velikega vtisa velik vtis, ampak vedenje avtomobila na cesti. Zahvaljujoč vremenskemu vremenu, ki je uredil odličen pregled, ki je na predvečer organiziral močne snežne padavine in ponoči skok temperature! In posebna zahvala našim cestnim službam, ki se ni uspelo hitro odreagirati: na poti nismo srečali niti enega avtomobila snežne snežne plošče.
Cene
Elantra je že privlačna v bazi podatkov: motor 1,6 litra, 122 litrov. C, klimatska naprava, sprednja in zadnja električna okna, salonski filter, zadnje kolutne zavore, blazine za varnost voznikov in potnikov, ABS in EBD. Za bazo zahtevajo 17.790 dolarjev. Na splošno je Elantra na voljo z motorji 1,6 in 2,0 litra. Zadnja možnost samo z avtomatskim strojem za 24 $ 890.
Nenavadno je, da se v iskanju tekmecev Elantra soočamo z določenimi težavami. In vse, ker je med spodnjimi in zgornjimi cenami preveč razlike. Trgovci ponujajo avtomobile od 17.000 do 25.000. Izkazalo se je, da so v tekmovalcih, Elantra in Skoda Octavia Tour (in novi), pa tudi Lancer, Astra in New Corolla. Spomnite se lahko rojaka Elantra, Kia Cerato in enega izmed priljubljenih dirk za srca Rusov Ford Focus. Seveda ima vsak svoje prednosti in slabosti.
V Astri in Focus je na primer veliko možnosti, ki jih je treba naročiti za doplačilo; Poleg tega se jih črte bojijo. Octavia je dobra, a prva je stara, druga pa draga. Corolla na enem prvih mest na zgornjem seznamu najbolj ukradenih avtomobilov
Torej, ESP in ABS sta delovala s polno močjo in nista dovolila svoboščin: na spolzki cesti je avtomobil stal kot rokavica. In pospeševanje je izvedlo brez ovir in nezadovoljstva. To je odlična zasluga novega stroja, ki zagotavlja odlično interakcijo z dvotirnim motorjem. Da: Na testu smo imeli vrhunsko elantro, ker je osnova za 122-konjske moči 1,6-litrska enota. V dvojnih dvojnih je 143 konj, kar je, kot vidite, dostojno za avtomobil ne tako izjemnih velikosti.
Res, Elantra, tudi z močnim motorjem, še vedno ne daje vtisa avtomobila psevdo -športa. Ali stroj ne dovoli pospešiti iz srca, ali varnostni sistemi glasujejo za pravo vožnjo, nova Elantra se raje potrdi v rangu razmeroma prostornega družinskega stroja precej udobno in varno. Mogoče kajne? V razredu golfa je nekdo, ki igra mišice.
Avtomobil je za preizkus zagotovljen uradni trgovec Hyundai, podjetja East Market Motors. Med testom ga zavarova Rosno.
Foto: Roman Ostanin
