Testni pogon Veliki steni Hover H5 od 2011 SUV
Veliki steni Hover H5 vs Renault Duster. Čas je denar…
Ko potencialni kupec Renault Duster ugotovi, da bo moral počakati skoraj dve leti, nehote se sprašuje: kaj še lahko kupite za podobnega denarja z veliko manjšim obdobjem čakanja, in celo na dan cirkulacije? Po našem mnenju je lahko velik zid H5 tako alternativa.
RENAULT DUSTER 2.0 MT. Cena: 681 000 r. V prodaji: od leta 2012
Veliki steni Hover H5 2.4 MT. Cena: 748 000 r. V prodaji: od leta 2011
Oleg Kalaushin, novinar, 42 let, vožnja izkušnje z 23 leti, Rides Renault Logan.
Če upoštevamo Duster v največji konfiguraciji in z vsemi vrstami trgovcev, je cena skoraj enaka vsoti, ki jo morate podati za Hover H5 s podobnimi možnostmi. Plus, boste postali lastnik pravega SUV-ja, ne crossover. Toda je vse tako enostavno? Skupaj bomo razumeli, še posebej, ker imamo takšno priložnost.
Tukaj so, čedni. Ena, kot je dobrodošlica za mnoge in, leta, nedostopna v bližnji prihodnosti zaradi izrecnih napak v tržnih politikah. Drugi je veliko bolj resničen, vendar z izdelavo na Kitajskem stigm. In zdaj je ta SUV zdaj izpuščen od nas, vse napis, ki bo še vedno povezan z nami kot stigmo, in ne na kakovostno oznako. Vendar pa hočem pravico, da se spomnim, da je še naprej pred petnajstimi leti točno enako odnos od našega potrošnika korejskih avtomobilov ... vendar smo bili raztreseni.
Torej, Duster. Ne boste rekli ničesar, dobro pekel. Ok, vozi, trdno sešiti. Poleg tega, od katere strani, glej, avto izgleda zelo sorazmerno. Povzetek. S tem pravijo, da ni strašljivo in stena na steni gredo. Leblji manj drzne. Odobriti ta SUV bolj urbani videz, je imel službo nosi oblikovalci. Prednji zaokroženi del se razlikuje s pravokotnim profilom in sesekljanimi zadnjimi funkcijami. V zvezi s tem se celovita podoba ne razvija. Toda to mnenje je bolj subjektivno. Zato je čas, da se premaknete na objektivnih dejstvih, ki lahko kažejo bodisi za ali proti temu avtu z vidika upoštevanja njo kot finančno in začasno alternativo Duster.
Prtljažnik je precej prostoren
Za začetek hover, veliko več francoske. In če to ni posebej opazno v potniškem delu kabine, nato metanje v peta vrata, se zavedate, da je prtljažnik veliko več tukaj. Številke se govorijo tudi o tem. Zato, če morate najprej nositi, in ne, potem pa je vsekakor zmagal hover. Poleg tega, z zloženimi hrbtimi zadnjih sedežev, je tla tukaj bolj tudi zaradi dejstva, da se sedežnici prav tako nagibajo. Duster lahko spusti samo nazaj. Mimogrede, zaradi dejstva, da je telo Hover na okvirju, in zadnje pomivalno korito je precej veliko, visi od njega od spodaj, in na vsa kolesa Drink Duster leži v prtljažniku in je precej resno jedo svoje količine. (Pri spremembah s pogonom na prednjem kolesu, rezerva visi na dnu, zaradi katerih deblo postane veliko bolj prostorno.)
Brez takega atributa, sodobni crossover ne more več storiti
Odkar sem šel na oblikovanje telesa, je vredno omeniti drugega parametra, ki lahko nekako vpliva na izbiro avtomobila. Dejstvo je, da ko je okvirna zasnova, je raven tal v avtomobilih precej višja od njihovega kolega z ležajnim telesom. V zvezi s tem se mora pristanek v Hover navaditi. Sedeži glede na ravni tal so precej nizki, proces sajenja v avtu pa povzroča nekaj neprijetnosti. Z Duster ni takšnih težav: kar se imenuje, stoji vpisana, izstopa. Je to pri padcu dolge, ki ga morate razstaviti daleč od običajnega, da ne bi madežem kaviarja o pragu.
V nasprotju z strahovi, krmilna enota Windows ne vpliva na voznikovo stopalo
Glede na Hover kot alternativo Dusterju je kdorkoli nenamerno vodil vprašanje ergonomije teh avtomobilov. Recimo, da ni očitne napačne izračuna. V vsakem primeru, ko se presajanje iz enega avtomobila na drugo (in med preskusom, ni bilo več desetkrat) ni bilo težav z nastavitvami stroja pod njimi, in vse in vse je bilo dobesedno prvič, tako da V tem pogledu je avto zelo podoben. Tudi upravljanje svetlobe na volanu. Podobno je v strojih in vonju: koža diši enako, in mimogrede, na poti, zloglasni kitajski dišava v hover salon ni.
Biti precej blizu cene, zaprite avtomobile in moči. Torej, Duster s svojimi dvema litra ima 135 litrov. str., HOVER se lahko pohvali že 136, vendar je volumen motorja 2,4 litra, ki je zelo dobro prizadeta navor: ima kitajsko višje in je na voljo v širšem obsegu vrtljajev ročičnih gredi. Hover, zaradi prisotnosti okvirja in velikih dimenzij, veliko težjega Duster, vendar ga ne preprečuje, da ima skoraj podobne dinamične značilnosti. Povej mi, ali lahko ugotovite razliko v 0,6 sekundah na očesu? Zato se nismo počutili posebej. Čeprav je treba opozoriti, da je hover overclocking bolj v bistvu. Očitno, nezadostna zvočna izolacija vpliva.
Na cesti se Duster ne dvomi. Neodvisna suspenzija, precej ustrezen ojačevalnik krmiljenja, vse to vam omogoča, da nadzorujete avto na avtocesti brez veliko težav. Hover je manj prilagojen dinamični vožnji. Volan je praktično brez povratnih informacij, torzijsko sprednjo in vzmetno zadaj z neprekinjenim mostom suspenzije zaupanja pri hitrosti, zlasti v zavojih, niso dodani. Ampak, če ne zahtevate več, kot je mogoče, in obdržati konstruktivne značilnosti v mislih, ki ne morejo vplivati \u200b\u200bna obnašanje hover, je precej udobno, da se premaknete na to.
Poudarjanje štirikolesnega pogona, prihodnji lastnik avtomobila namerava izkoristiti zunaj javnih cest. Torej, ne preverjajte teh avtomobilov v takih pogojih, ki jih preprosto ne moremo. Kot je bilo pričakovano, je Duster lepo čutil in na omejevanju. Kratka sprednja in zadnja SKES mu je omogočila vožnjo valovite poti. Energetsko intenzivno suspenzijo se je zlahka soočala z resnimi nepravilnostmi, amortizerji so hitro pogasili resonančne nihanja telesa in dovoljen krmiljenje tudi pod takimi pogoji, da se jasno predpisuje predvideno pot. Hover v tem pogledu bolj inertna. Precej težko telo, stisnjeno plešejo na valu, nato pa je bilo potrebno ujeti zavore, da ne bi naredil trebuha na naslednjem tuberkulku. Toda tukaj je bil precejšen plus. Daljša tovorna suspenzija omogoča, da temelji na površini za vsa štiri kolesa, medtem ko je Duster v takem položaju z dvema kolesoma obesi v zraku. Samozavestno čutil lebder in na kosoyrats. Prisotnost spodnje vrstice v prenosu je omogočila vožnjo tam, kjer bi lahko Duster letel le od overclocking, in potem ne prvič. In čeprav je zadnji obrezan prvi prenos zasnovan tako, da opravlja vlogo ponovne namestitve, vse s polnopravnimi izročki z znižanjem v bližini, ki ga ne primerja.
Kamero za vzvratno kamero prijeten dodatek avdiomu sistemu
Kakšen je torej rezultat? In kot rezultat, naslednje. Z enako ceno ti avtomobili nimajo enakih možnosti, kar pomeni izbiro avtomobila, morate jasno razumeti, kaj želite od njega. Šele po tem, da lahko odločitev v korist denarja ali časa.
Zgibanje v prenosu je zelo koristna stvar na terenski cesti
Prtljažnik je veliko večji od Duster
rENAULT DUSTER 681 000 r.
Vozite
Neodvisno vzmetenje in goseni motor omogočajo, da se lepo moč vozi okoli mesta in okoli podeželske avtoceste. Zunaj cest, seveda, manjka Redea.
Salon
Ni velika, vendar ne majhna, dovolj debla.
Comfort.
Ni slaba izolacija, suspenzija pa je dovolj kratka.
Varnost
Štiri zračne blazine in abs.
Cena
Na take cene, našli pravi konkurent je težko.
Veliki steni Hover H5 748 000 r.
Vozite
Obstaja nekaj vztrajnost na avtocesti, in spada v zavojih precej močno, ampak na terenskim avtomobilom je res zelo dober.
Salon
Precej prostorna in precej moderna. Vesel sem in velik volumen debla.
Comfort.
Izolacija hrupa bi lahko bila resnejša.
Varnost
Dve zračni blazini in ABS.
Cena
Precej privlačna.
Verdict.
Renault Duster je nedvomno dober, še posebej, če se pritožite na ceno avtomobila. Vendar pa ni nič manj zanimivo in zelo privlačno po ceni in velikem zidu H5. Izbira v korist enega ali drugega avtomobila, morate jasno razumeti, da je prvi na začetku osredotočen na mesto, in drugo na predmestju. In tukaj je že vredno razmišljati, kje večino časa boste izkoristili ta avto, na avtocesti ali stran od njega.
