Preskusni pogon Ford Escape od leta 2012 SUV

Preskusni pogon Ford Escape: Cross-Exit

Ford Escape bo všeč tistim, ki so ostali brezbrižni do kompleksnega oblikovanja in naprednega vmesnika Forda Kuga, vendar še ni bil nakopičen v Explorerju, uporablja avto v mestu, vendar pa je všeč tudi izstopi iz kebabs in teči od časa do časa dolgi robovi. Ta oseba je vsekakor družina, in za igre v dajalcih na multibonski cesti, ki jo je že dolgo ohlajen, vendar je začel ceniti varnost.
Novi Ford Escape je v bistvu naslednja generacija iz ruskega trga Maverick. Da bi opozorili na model, Fordovo tržniki so prišli dovolj radikalno: posodobili zunanjost in notranjost ter sprostila SUV, da se pase na trgu pod novim imenom. Izkazalo se je, da je dovolj za zanimanje potrošnikov, lahko pokaže samo prodaja.
Fordova pobeg izpolnjuje na naših cestah ne prepogosto. Poleg tega skoraj polovica Lavrova prevzame ameriško modifikacijo tega modela. Dejstvo je, da je azijska različica ESquip uradno prodana v Rusiji, ki se proizvaja v tovarni v Tajvanu. Avtomobili se med seboj razlikujejo.
Ameriški pobeg spominja na sodnega raziskovalca v bolj kompaktnih dimenzijah, vendar je ruski poenostavljen in bolj ogrožen. Toda relativno dostopen od 1.050.000 rubljev (vključno z zvišanjem cen), bolj napredni Američan bi stala več. Zunaj ugledne esquiyups: azijske lastnosti na Tajvanskem izhodu ugibajo enkrat ali dve, značilna optika La Kia spectra, nominalni žar hladilnika, skromna megla. Videz ni ujet, podrobnosti o minimum. Toda to je prednost Esquepa: brez osebnosti in trajnosti, resen avto za strojene. Vendar pa je to samo za strojene?
Dimenzije pobega vam omogočajo, da se počutite udobno v mestu: 1845 mm široko, dolžino 4480 mm, višina je ustrezna 1730 mm. Cestni očistek 210 mm namigov, ki jih avto ne shrani in kje ni cest. SUV? CrossOver? Namesto tega je vagon visoke prevzema, alternativa med raziskovalcem in S-MAX.
Če želite preizkusiti to hipotezo v dejstvu, da je dovolj, da zapustijo mesto, v korist sezone je vedno kliče v Dali. In miren in dobrosrčen videz Escape, kakor samega imena, samo segreje željo, da bi pobeg iz kamna džungle. Popolna kompleta za Esquepa so na voljo le dve, XLT in omejen, tako s prostornino motorja 2,3-litrski s 145 KM in samodejni menjalnik. Imamo enostavnejšo različico za preskus.
Preprosto skok v nizko SUV in nadzor v kabini. Kraljestvo pragmatizma in askeze: trdo, čeprav dobre plastike, čeden vrzeli, preprosta, tudi stanjšano volan. Glede na sodobne zvitkih, se zdi nenavadno gole. hobiji Ford s kinetično oblikovanje in telefonov Nokia so izrecno mimo Esqueipa. Naprave so čim bolj preprost: v sredini merilnika hitrosti in vrtljajev, na straneh klasične majhnega orodja ravni goriva in temperature. Konflikt je staro zeleno osvetlitev plošče z navedbo samodejnih načinov prenosa in svetlo modro sijaj lestvic. Vendar pa so številke lažje branje, in z modrim sijajem radijskega in klimatske naprave, vendar uskladiti.
V prvem trenutku se je sijajna polirani vstavitev osrednji konzoli nekoliko presenetilo, ampak na drugi strani pa je to v korist notranjo opremo. Res je, da so sledovi prstov ne grem nikamor
Na prvi pogled je vse preprosto: minimalne tipke, vse najbolj potrebno: Control mikroklima, radio kasetofon in med osi blokiranje. Na podlagi nekaj tipk, veliko funkcij dodeljena. Na primer, nadzor ročaj oskrbe z električno energijo, je odgovorna za vključitev reciklažo. In je ventilator izklopljen z ročico distribucijo smereh, ki jih morate navaditi, poleg tega način nič v sredini, in ne v položaju skrajne.
Pomanjkanje Magnitols neprijeten lokacijo ključev do tirov sprememb ali radijskih postaj: Iz voznikovega sedeža, morajo za njihovo doseganje, in ni XLT na volanu. Zakaj je morala ostro acetanudthfluoroacetat? Toda tu so mesta za tisoče najmanjši stvari, kozarci, kozarci, plastenke z vodo, vse za popotnika. Nič ne skoči na postajah, sedijo sami, piti kavo, kot pravi ameriški, in veter kilometrov. Ob istem času, avto ne prezreti pretirano gladkost, vzmetenje je precej tog.
Escape na dolgo pot res nadležno. Kolo na letalu ni urejeno, stisnil sedeža tako glede na hrbtu, in glede na blazino, vendar to ne prepreči, da bi dobili sprejemljivo udobje. Na tem stroju ni treba prilagoditi vožnjo položaj je kot nalašč, da se zlijejo z avtom v ovinkih. Ravno nasprotno, lahko sediš na enostavnost in držite volana z eno roko na faze za 600 km brez najmanjše utrujenosti. Razen, da so zadnji potniki ne morejo prilagoditi navpični ravno nazaj, začeli pritoževati trd hrbet.
Serene gibanje prispeva k visok položaj sedenja, nizka okna linijo in ne steljo s stojala, ki zagotavljajo dobro vidljivost, ne nastane in dobro izolacijo hrupa. Obstaja samo ena trditev, da je premajhna za crossover ogledala. Kolo, seveda, lahko pouhvatistey in ne tako težka, vendar je dovolj za lagodno zavojih. S hitrostjo od njih še vedno ne želijo vključiti velike banke, čeprav ni videti, vendar brez stabilizacije sistem nekako ne povleče. Escape ni mogoče postaviti povsem brezbrižni do cestnih nepravilnosti, ampak tudi veliko težav pit ne zagotavljajo.
Štiri-stroj je v naglici, vendar zamenjan brez sunkov. Če je potrebno (želja je, da bi prišlo do) lahko podlegel plina, vendar pospešek Soul Plane Escape pričakovati, nima smisla, da prehitevanje je treba pripraviti vnaprej. V tem primeru, z crossover začne precej nepremišljeno, vendar bolj razpršeno že nejevoljen.
 
Poskusimo dol asfalt in oceni kje štirikolesnega pogona sistem Intelligent 4WD SystemTM.
V normalnem načinu, pobeg iz predenje kolesa in zadnja kolesa pogon se samodejno poveže, ko zdrs zaradi zaklepanje sklopko multi-disk na RBC, kaj je mogoče storiti, in je prisiljen s pomočjo tipk 4x4 zaklepanje, zaklepanje center razlika elektromagnet.
 
vnos kot je zmanjšal s 28,5 na 27 stopinj, in zadnji pristopni kot povečal od 22 do 30 stopinj. Odmik od tal je 201 mm pobeg, kratki previsi, ki omogoča, da se prosto gibljejo na cesti in se povzpeti na pobočjih, vendar moramo vedeti, da so poteze majhni obeski, visi diagonalne prelazov. Escape je še vedno ni popolna baraba, čeprav je dovoljeno, da se na pikniku v dokaj gosto džunglo, udobno lomljenje površno kolesnic, luknje in pesek. Glavna stvar je, da se ne gre. Mimogrede, po preiskavi off-road brezupno kontaminirani z notranjostjo pragov vrat, še posebno na zadnji.
Z vami na cesti, bo Esquepe vam omogočajo, da tehtnimi. V standardnem stanju, prtljažnik ima impresivno prostornino 934 litrov in z zavihanim zadnjih sedežev, ne doseže 1792 litrov, pri čemer pa ohranja gladko tla. Če želite, da je dovolj, da se odpre samo steklo, ne pa celoten vrata.
Ford Escape bo všeč tistim, ki so ostali ravnodušni do zapletenega oblikovanja in napredne vmesnik Ford Kuga, vendar še ni nabralo na Explorer, uporablja avto v mestu, vendar je tudi všeč, da gremo ven iz kebab in teči od časa do časa dolgi robovi. Ta oseba je vsekakor družino, in za igre v dama na multibone cesti je bil že dolgo ohladi, pa se je začela ceniti varnost.
To bo poskrbi prisotnost samo enega razpoložljivega agregata zmogljivosti zelo 2,3-litrski 145 KM In eden prenos mirnem štirih fazah avtomata bo razveselila nizek pretok 92th bencina. Prihodnost Esquipovode bo le, da izberejo med dvema nizoma.
Osnova se imenuje XLT 4x4 in vključuje rezervno kolo polne velikosti na disku zlitine, električni pogon ogledala, luči prednji žarometi, avdio sistem s štirimi zvočniki, klimatska naprava, električni pomik vseh vrat, voznika in sovoznika zračne blazine, ABS z EBD.
Oprema Limited 4x4 ponuja luksuzne elemente: usnjeno oblazinjenje, CD izmenjevalnik za 6 plošč z Du na volanskem drogu, klimatska naprava, tempomat, tipala zadaj parkiranje in strešno okno in za zaščito pred soncem zavese
Ob istem času, kljub ponovnemu povišanju cen za celotno modelne ponudbe, Ford uspelo ohraniti zelo privlačno ceno za osnovo Escape bo stala 1.050.000 rubljev (lahko plačate 30.000 rubljev in dobili loputo), in omejeno na 1 180.000 rubljev. Ob istem času, lahko še vedno najdejo avtomobile izdane v letu 2008, ki se prodajajo s popustom.
Znotraj podjetja konkurent CuGa je bistveno dražje od 1,317,400 rubljev in se osredotoča na občinstvo s povsem drugačen značaj. Kot je za igralce na istem področju, obstaja samo Korejcev in Japoncem: Hyundai Santa Fe (od 949,900 rubljev, z avtomatsko - od 1,174,276 rubljev), Hyundai Tuscon (od 699,900 rubljev, z brzostrelko - od 859,900 rubljev) Honda CR-v (od 1,047,250 rubljev z avtomatsko - od 1,138,700 rubljev) in Nissan XTRAIL (od 1,166,500 volana s strojem - od 1,208,500 rubljev).
Svetlana Aleeva
 

+
SUV po dostopni ceni
Kompaktne velikosti crossover
prostoren salon
-
Pomanjkanje izbiro pogonskih enot
Neprijetno zadnji sedež
Asketizma osnovne različice
 
  
Cena preizkušenega avtomobila - od 1.050.000 rubljev
Celoten sklop preskušenega avtomobila
Motor Ford Duratec 2.3 L (145 KM) z avtomatskim menjalnikom
16 kolesa, rezervno kolo za polno velikost na disku zlitine
Mreza hladilnika - krom
Nastavitev ogledalnih ogledal na prostem, zlaganje ročno, vgrajenih indikatorjev vrtenja
Prednje halogenske žarometi s prilagoditvijo kota naklona
Zadnje luči z LED svetilkami
Sprednje luči za meglo in zadnje meglenke
Vrata za vrata z dvema sekundama
Temno toniranje zadnje stranska očala in steklena vreča »vrata
Radio / CD / MP3, z uro, zaščitni kodirni sistem iz kraje in 4 zvočnike, radijska antena se nahaja na strehi avtomobila
Svetilke za branje kartic za prvo vrstico sedežev, notranjih razsvetljava in prva, 2. vrstica sedežev in prtljažnika
Sprednji sedeži vrsto vedra, z nizkimi hrbtnimi in višinami nastavljivimi glavami
Zadnji sedež z dvema višinsko nastavljivo glavo, z zadnjim hrbtom, razdeljeno glede na 60/40
Visokokakovosten tkivni oblazinjenje
Klima
Električna okna vseh vrat, nadzornih gumbov na vozniških vratih, s funkcijo znižanja voznikovega stekla, ko pritisnete
Voznika in potniške zračne blazine, stranske varnostne zavese
ABS z EBD (elektronski krmilnik zavore)
Imobilizator, sistem za zaščito perimetrov, zložljivi ključ d / y

Specifikacije
Body.
Cross Tip Crossover.
Število sedežev 5.
Glasnost prtljažnika, L 934/1792
Mreža, kg 1605
Celotna teža, kg 1986
Dolžina, mm 4480
Širina, MM 1845
Višina, MM 1730
Baza na kolesih, MM 2620
Cestni očistek, MM 201
Motor
Vnesite bencin z injiciranjem porazdeljenega goriva
Sprednja lokacija prečno
Lokacija in število jeklenk 4 v vrsti
Delovna prostornina, CM 2261
Premer valja / kap bat, mm 87,5 x 94.0
Kompresijski razmer 9.7.
Število ventilov za valj 4
Največja moč, HP / RPM 145/6000
Največji navor, NM / RPM 200/4000
Prenos
Menjalnik samodejno 4-stopenj
Celotni pogon, z več diskovno sklopko na zadnjem kolesu
Sprednja vzmetenje Neodvisno, Tip McPherson s prečno stabilnost stabilizatorja
Zadnje suspenzijo neodvisno, pomlad, več tipa
Front zavore diska
Disk zadnje zavore
Pnevmatike 215/70 R16.
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 160
Čas overclocking 0-100 km / h, C ---
Poraba goriva, L / 100 km
urbani cikel ---
cikel države ---
mešani cikel 10.5.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 61
Gorivo Bencin AI-92

   
   
 
 

Vir: Carclub.ru.