Preskusni pogon Ford Escape od leta 2012 SUV

Primerjalni test: Ford Escape proti Honda Cr-V

Hitra dejstva
Prvo mesto: Honda Cr-V
Kljub minimalni inovacijam, novi CR-V ostaja vedno praktičen in ekonomičen družinski crossover.

Drugo mesto: Ford Escape *
SUV, ki ga želite upravljati, ni vedno tista, ki bi jo raje kupili.

* Fordova pobeg tretja generacija, ki se obravnava v tem članku, bo prodana na ruskem trgu kot Ford Kuga.

    
Čas je, da priznamo: v Ameriki, vojni vodnik za posedovanje naslova najboljših plenic.

Ko plačate štiri dolarje na galono bencina (3,75 litrov), je postalo isto skupno poslovanje kot velika družina, mnogi imetniki doma, ki se osredotočajo na prehode. Ni pomembno, ali gre za voziček in vrtec ali preprost gibanje okoli mesta, kompaktni prehodi pogosto prevzamejo povprečne limuzine, ki so posledica nestehnosti v smislu vremenskih razmer, zmožnosti prevoz dovolj velikih količin tovora in Odlična vidljivost. Od leta 2008 je prodaja v kompaktnem SUV segment v Združenih državah vedno vedno, Ford Escape in Honda Cr-V sta vedno vedno.

Torej, če potrebujete plenice, in želite kupiti nov avto za to, istočasno sproščanje oba posodobljenih modelov igra veliko vlogo. Kljub skupnemu cilju sta načine za dosego iz Fordovega pobega in Honda CR-V popolnoma drugačne. Kateri pristop je boljši? To bomo izvedeli.

Različne strategije, ena misija
Fordova strategija za pobeg vključuje zmožnost izbire enega od treh štiri-cilindričnih motorjev, od katerih sta dva opremljena z neposrednim injiciranjem in turbopolnilnikom, in enim običajnim atmosferskim in enim prenosom. Vsi vodijo sprednjo os, štirikolesni pogon je možnost. Escape, ki je prišel na test, je bil izkazanan, da je vrhunski titanov sveženj s polnim pogonom, ki je standard pri izbiri najmočnejšega motorja, turbopolnilni 2-litrski (231 KM in 366 nm).

Honda Cr-v se drži bolj tradicionalne sheme. V ZDA je na voljo samo en motor za 2,4-litrsko enoto s štirimi valji, ki razvija 185 KM. in 221 nm navora. Vse je zelo pogosto: atmosferski motor, petstopenjski avtomatski prenos menjalnika na sprednjih kolesih. Štirikolesni pogon je mogoče naročiti z vsako izvedbo kabine in v skladu s tradicionalno politiko oblikovanja cen za HONDA, je druga možna možnost navigacijski sistem.

Preizkusili smo vrh konfiguracije obeh strojev. V primeru pobega, to pomeni plus 3,185 $ na osnovno vrednost najbogatestnega paketa titana za $ 32,945, kar nam na koncu daje 36.130 USD. Za CR-V, ta shema se ne uporablja, tako da naša ex-l z Navigacijski sistem bo stala 30.825 $.

Ukrep
Ko primerjamo velikosti teh SUV, postane očitno, da imajo eno ciljno občinstvo. Skupna dolžina telesa se razlikuje samo za 5 mm, medtem ko je Ford Escape širša od nasprotnika za 2 cm in nad 3 cm. Njegova medosna razdalja je daljša od tiste iz Honda CR-V: 2,690 mm proti 2,619 mm.

Ko prideš v notranjost, Honda predstavlja presenečenje, saj je njegov salon prostoren z manjšimi zunanjimi dimenzijami. Delno, zaradi visokih linij pobega pasu in njegove high-end strešne linije, ki izgleda odlično, vendar hkrati negativno vplivajo na količino kabine. Poleg dodatnega prostora, robustni CR-V se ponaša, še posebej nič.

Ko govorimo o prilagajanju salona, \u200b\u200bzanikanja zakonov fizike notranje CR-V toliko boljših kopij z namestitvijo razporejenega otroškega stola, ki običajno zavzema strašno veliko prostora. Če naj se voznikov sedež pobeg namesti na tak način, da v njem z udobjem, voznik je v 175 cm v njem, hrbet svojega sedeža skoraj počiva v otroškem stolu. CR-V ima tudi nekaj prostora med njimi.

Hiter pogled na prtljažnike teh SUV namigov na to, kar je uradna potrditev zaradi SAE podatkov (Automotive Engineers Društva): Honda je najboljši v tem paru, ko gre za prevoz prtljage. Kljub dejstvu, da je zmogljivost Hondi večino vseh 82 litrov, je njegovo deblo boljše v vseh pogledih. Če zložite zadnjih sedežev, je prednost še vedno na Japonskem: 1928 proti letu 2008 litrov.

Mimogrede, za snemanje teh zelo sedežev v Honda ni primer lažje. To je mogoče storiti z odpiranjem trupa in vlečemo poseben ročaj, ki je z obeh strani. Zloženi sedeži iz pobega so popolnoma ploske nakladalne ploščadi, vendar to ni dovolj, da bi premagal Honda v smislu zmogljivosti. Višina tovora za oba udeleženca testov je približno enaka, 68,5 cm od tal na CR-V in 70 cm v pobegu.

Sedite po kolesu in pogledal okoli
Od notranjega Forda izgleda sodobnejše od posodobljenega, a še vedno poznajo vse Honda. Vozniški sedež je enako priročen v obeh avtomobilih, vendar se v primeru CR-V počutite veliko svobodnejše. Mnogi udeleženci testov so opazili razmik Honda, druge omejitve prostora v pobegu.

Ko gre za namestitev v kabinskih sedežih za shranjevanje mase majhnih stvari, Honda ostaja tudi neprekosljiva. Presenetljivo je veliko prostora, ki smo ga našli v niši na centralni konzoli, ki je dolga enaka dolžini dna prednjih sedežev, in v globini njihove višine. Za popolnoma gladke tla, medtem ko v Ford vse pokvari izboklina v središču kabine.

Ford upravlja malo, da igrajo svoj položaj z deflektorji sistema klimatske naprave, ki se nahaja v središču kabine, ki bo nedvomno cenil potnike na zadnjem sedežu stroja.

V kabini
Nismo izgubili dejstva, da je notranjost pobega dobesedno ustreljena z velikim številom tehnoloških inovacij, in oblikovalci Honda CR-V, ki jih oblikovalci Honda CR-V ne skrbijo za posodobitev kabine, ki izgleda zastarelo.

V obeh SUV obstaja klimatska naprava z dvema con, segrevanje prednjih sedežev, navigacijski sistem z izhodom informacij o gibanju ceste, kamera za vzvratno razgled in loputo strehe. Escape, poleg zgoraj omenjenega zgoraj navedenega, je neodvisna parkirna funkcija, sistem za odkrivanje motenj v slepi coni, dodatna oprema za dostop do salona in lansiranja motorja brez ključa, ksenonske optike in 19-palčna kolesa (CR-V le 17 palcev).

Peta vhodna vrata, opremljena z električnim izmenom, se odpre s ključavnico, z gumbom na samem vratih ali lastnemu noge, ki jo morate postaviti pod zadnjim odbijačem (medtem ko je ključavnice iz avtomobila v žepu). Nedvomno zelo koristna funkcija za matere, katerih roke se nenehno ukvarjajo z otroki ali nakupovanjem.

Prav tako je treba omeniti, da sistem Myford Touch Touch, ki povezuje računalnik na vozilu, telefon, klimatska naprava in navigacijski sistem, ne uporablja teh izjemno nadležnih gumbov, ki jih ima Elder Brother Explorer.

Oba SUV sta enostavno sinhronizirana s pametnim telefonom, ki nas spomnimo vsakič, ko pristajemo v salon.

Mama, pridi
Treba je omeniti, da je Fordov pobeg, ki je skoraj enake velikosti z Honda Cr-V, je težji 163 kg. To je velika razlika za kompaktno SUV, čeprav je pobeg red velikosti višje od tistega CR-V.

V glavnem je posledica pomembne prednosti na moči, čeprav se predvaja dolžina prenosa in kalibracijo prenosa. Četrti in peti prenos v CR-V, in pogosto gre na eno izmed njih, kar pozitivno vpliva na porabo goriva. Morda tak pritisk, da se vklopi, se ni srečal, ker je bil teren GMC testiran.

Pobeg, ki ima dodaten prenos in pomembno prednost v navoru, če je potrebno, strmo pospešiti nikoli ne pade. Samo dela, kar hočejo od njega. Prav tako se pobeg upočasnjuje s pomočjo motorja, veliko učinkovitejše od CR-V, ki se morda zdi dvomljiva prednost, dokler ni potrebno premagati strm spust. Kaj je mogoče povedati? Če bi morali vleko majhno prikolico, bi se pobeg ukvarjal s tehtanjem do 1.500 kg, Honda pa bi obvladala le 680 kg. Komentarji čez noč.

Ko gre za čiste pospeševanje, pobeg zapusti cr-v zadaj. Hitrost 60 milj / uro (96 km / h) Ford je klicanje v 7,4 sekunde, CR-V porabi 9,4 sekunde. Escape Quolter prehaja v 15,5 sekunde, doseže 140 km / h na koncu, in to je 1,3 sekunde in 7 km / h hitreje kot HONDA (16,8 s in 133 km / h).

Oba SUV uporabljata električni ojačevalnik krmilja, vendar je številka prenosa v Ford kljub temu, kar pozitivno vpliva na njegovo odzivnost v primerjavi z nasprotnikom. Preskusi na rokovanju, preveč, v korist Forda, nas ni presenetilo, ker ima natančneje reakcije. Z stranskim pospeševanjem se razvije 0,82 g, kar je veliko boljše od rezultata CR-V 0,76G. Slalom Ford se je izkazalo, da je več kot 99,7 v primerjavi z 97,6 km / h. Za popolno zaustavitev s hitrostjo 96 km / h Ford, je potrebno 37,8 metra, je manj kot meter manj kot CR-V.

Vprašanje gospodarstva
Morda ste enkrat slišali nekaj, kar je brezplačen sir najden samo v mošusah. Nikoli se ni zgodilo bolj res kot v zvezi z iskanjem kompromisa med zmogljivostjo in gospodarstvom, s katerim smo se pojavili v tem primeru. V skladu s podatki o gospodarskem partnerstvu se je izkazalo, da se je poraba pobega (13,4 l / 100 km vožnje po mestu in 10,1 litrov na avtocesti) nekoliko višja od tistega CR-V s svojimi 12,8 in 9,4 litra na sto .

Zdaj pa pozabi, ker v resničnem svetu, kjer se odzivajo turbo Escape motor vam daje 145 nm več kot Honda motorjem, bo poraba je vrednost nestalno. Vsaj nam je uspelo natančno.

Za 2 137 km mešanega načina za Ford Escape, smo prejeli porabo 13,8 litra na 100 km. V enakih pogojih z istim voznikom CR-V prenočevali povprečno 10,2 litra na sto na 2,46 km prevoženih kilometrov. Ta razlika je zelo težko prezreti.

Nedvomno bo prednost 231-članska Ford s svojim odzivnosti in hitrosti vam omogočajo, da bi dobili veliko užitka od potovanja. Toda takšne sposobnosti je malo verjetno, da igrajo odločilno vlogo pri izbiri družinskega avtomobila. Na čelu seznama, v takih primerih je ponavadi vredno. Najverjetneje, da je iz tega razloga, da je Ford ponuja dve manj požrešne motorje za pobeg, vključno EcoBoost motor 1,6-litrski, ki je verjetno, bo vodila v prodaji. Seveda, s tem majhnem 173-članskem Escape motorja ne bo tako dinamiko, vendar je njegova poraba se bo v Honda CR-V, in v nekaterih primerih celo boljši. In vendar, v okviru našega testa, je bil outsider v gospodarstvu Escape.

fundacija
Torej, obstajata dve zelo različni crossover med seboj, od katerih je določena z dejstvom, da je njen lahko motor, drugi zato, ker njegova motorja ni na voljo. Z dovolj moči, sodobno fleksibilno prenosa in odlično rokovanje, Ford Escape, je nedvomno veliko bolj prijetno v upravljanju. Raven opreme je prav tako poudarja iz množice, kaj je treba dodatno plačati za to. Toda na koncu, vse te prednosti niso privedla Ford do zmage nad nasprotnikom.

Možno je, da bo za izhod v sili z bolj kompaktno 1,6-litrski motor EcoBoost, bi bil rezultat drugačen, vendar pa bi bila povsem drugačna preizkušnja.

Ne dinamika in ne funkcionalnost pritegnili pozornost večine kupcev za avtomobile tega segmenta. In to je zelo težko za nas, da bi našli vse več argumentov, da se izbira v korist CR-V, in ne pobeg. Učinkovitost in praktičnost prodajajo kompaktni SUV, in samo Honda CR-V je odlična kombinacija enega z drugim. Da, CR-V, ni kakršno koli preboj v svojem razredu, vendar pa ponuja, da najprej privablja kupce na kompaktnih SUV segmenta, in sicer: kombinacija ekonomije in prostoren salon.

Torej, če je družina je za vas glavna vrednost, nato pa Honda CR-V je vaš avto.

Vir: Insideline.